Головна / DTC / P0797 — Соленоїд регулювання тиску C застряг у ввімкненому положенні.

P0797 — Соленоїд регулювання тиску C застряг у ввімкненому положенні.

Детальна сторінка коду помилки P0797.

32 322кодів
58брендів
9 868generic
22 454specific
Скинути
Код

P0797

Універсальні P — Powertrain

Соленоїд регулювання тиску C застряг у ввімкненому положенні.

Перегляди: UK: 21 EN: 25 RU: 29
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний соленоїд контролю тиску C (залипання або внутрішнє коротке замикання)
  • Коротке замикання в проводці на постійний +12 В
  • Розрив або поганий контакт на проводці/роз’ємі (окислення, корозія)
  • Забруднений або заклинюючий клапан у корпусі клапанів (valve body)
  • Проблеми з масою або аварійний обрив заземлення
  • Низький рівень або забруднення трансмісійної рідини

Симптоми

  • Загоряння індикатора Check Engine / MIL
  • Неправильне перемикання передач: грубе або затримки при перемиканні
  • Автоматична коробка може перейти в аварійний режим (limp mode)
  • Сковзання або утруднене включення передач
  • Підвищений витрата палива або шум/удари при зміні передач
  • Збереження постійного або неоднозначного тиску гідросистеми (при діагностиці)

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та Freeze Frame дані за допомогою сканера
  • Перевірити роботу MIL: чи код повторюється після скидання
  • Візуально оглянути роз’єм соленоїда, ізоляцію проводки і масові контакти на наявність корозії або механічних пошкоджень
  • Перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (колір, запах, наявність металевих часток)
  • Бек-пробувати (backprobe) контакт соленоїда при увімкненому запаленні: перевірити постійне живлення (~12 В) та керуючий сигнал від блока
  • Виміряти опір котушки соленоїда мультиметром при відключеному харчуванні

Параметри сигналу

  • Живлення конектора: приблизно бортове ~12 В при ввімкненому запаленні (точне значення залежить від конструкції)
  • Опір котушки соленоїда (типовий діапазон для багатьох соленоїдів): ~6–30 Ом (перевіряти по мануалу)
  • Керуючий сигнал: імпульсна модуляція (PWM) з широтно-імпульсною модуляцією (0–100% робочого циклу) — частота залежить від конструкції (може бути від десятків до сотень Гц)
  • Струм при активації: залежить від конструкції, зазвичай від ~0.1 до 2 A — див. сервісну документацію виробника

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте й зафіксуйте всі коди та freeze frame; очистіть коди, виконайте короткий тест-драйв, повторно зчитайте коди.
  2. Візуальний огляд: перевірте роз’єми, фіксатори, цілісність ізоляції і масові з’єднання на наявність корозії, обривів або механічних пошкоджень.
  3. Перевірка живлення: бек-пробою перевірте наявність постійного +12 В на відповідному контакті роз’єму соленоїда із запаленням у положенні ON.
  4. Вимір опору: знеструмте і відключіть соленоїд, виміряйте опір котушки мультиметром; порівняйте з заводськими значеннями.
  5. Перевірка на коротке: виміряйте опір від контакту соленоїда до маси і до харчування, щоб виявити коротке на +12 В або замикання на масу.
  6. Діагностика керування: підключіть сканер і спостерігайте команду PCM на соленоїд (PWM/duty) і реакцію (тиск або стан).
  7. Тест подачею живлення: за наявності безпечного обладнання (захищений запобіжником) подайте живлення на соленоїд поза автомобілем або на місці, щоб перевірити механічну реакцію — робіть обережно.
  8. Перевірте тиск в гідросистемі трансмісії (порівняйте з діагностичними значеннями) — якщо тиск постійно високий, це підтверджує залипання.
  9. Якщо проводка і живлення в нормі, замініть соленоїд або при необхідності розберіть/замініть valve body; заміну TCM/PCM виконувати лише після всебічної перевірки проводки й соленоїда.
  10. Після ремонту очистіть коди, виконайте регенерацію адаптацій (як вимагає виробник) і проведіть тест-драйв, знову перевірте на відсутність кодів.

Ймовірність причин

  • Внутрішнє коротке замикання або залипання соленоїда
  • Коротке замикання проводки на постійний +12 В при підключенні до соленоїда
  • Пошкоджений/корозований роз’єм або оголений провід, що створює замикання
  • Забруднення або механічне заклинювання клапана у valve body
  • Недостатній або забруднений ATF, що перешкоджає нормальній роботі клапанів

Статус помилки

⚠️ Статус
Електричний ланцюг соленоїда регулювання тиску C: застряг у ввімкненому/високому стані (можливе коротке на +12 В або залипання соленоїда).
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email
Код

P0797

LAND ROVER P — Powertrain

Соленоїд регулювання тиску C застряг у

Бренд: LAND ROVER
Перегляди: UK: 5 EN: 9 RU: 19
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний соленоїд контролю тиску C (залипання або внутрішнє коротке замикання)
  • Коротке замикання в проводці на постійний +12 В
  • Розрив або поганий контакт на проводці/роз’ємі (окислення, корозія)
  • Забруднений або заклинюючий клапан у корпусі клапанів (valve body)
  • Проблеми з масою або аварійний обрив заземлення
  • Низький рівень або забруднення трансмісійної рідини

Симптоми

  • Загоряння індикатора Check Engine / MIL
  • Неправильне перемикання передач: грубе або затримки при перемиканні
  • Автоматична коробка може перейти в аварійний режим (limp mode)
  • Сковзання або утруднене включення передач
  • Підвищений витрата палива або шум/удари при зміні передач
  • Збереження постійного або неоднозначного тиску гідросистеми (при діагностиці)

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та Freeze Frame дані за допомогою сканера
  • Перевірити роботу MIL: чи код повторюється після скидання
  • Візуально оглянути роз’єм соленоїда, ізоляцію проводки і масові контакти на наявність корозії або механічних пошкоджень
  • Перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (колір, запах, наявність металевих часток)
  • Бек-пробувати (backprobe) контакт соленоїда при увімкненому запаленні: перевірити постійне живлення (~12 В) та керуючий сигнал від блока
  • Виміряти опір котушки соленоїда мультиметром при відключеному харчуванні

Параметри сигналу

  • Живлення конектора: приблизно бортове ~12 В при ввімкненому запаленні (точне значення залежить від конструкції)
  • Опір котушки соленоїда (типовий діапазон для багатьох соленоїдів): ~6–30 Ом (перевіряти по мануалу)
  • Керуючий сигнал: імпульсна модуляція (PWM) з широтно-імпульсною модуляцією (0–100% робочого циклу) — частота залежить від конструкції (може бути від десятків до сотень Гц)
  • Струм при активації: залежить від конструкції, зазвичай від ~0.1 до 2 A — див. сервісну документацію виробника

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте й зафіксуйте всі коди та freeze frame; очистіть коди, виконайте короткий тест-драйв, повторно зчитайте коди.
  2. Візуальний огляд: перевірте роз’єми, фіксатори, цілісність ізоляції і масові з’єднання на наявність корозії, обривів або механічних пошкоджень.
  3. Перевірка живлення: бек-пробою перевірте наявність постійного +12 В на відповідному контакті роз’єму соленоїда із запаленням у положенні ON.
  4. Вимір опору: знеструмте і відключіть соленоїд, виміряйте опір котушки мультиметром; порівняйте з заводськими значеннями.
  5. Перевірка на коротке: виміряйте опір від контакту соленоїда до маси і до харчування, щоб виявити коротке на +12 В або замикання на масу.
  6. Діагностика керування: підключіть сканер і спостерігайте команду PCM на соленоїд (PWM/duty) і реакцію (тиск або стан).
  7. Тест подачею живлення: за наявності безпечного обладнання (захищений запобіжником) подайте живлення на соленоїд поза автомобілем або на місці, щоб перевірити механічну реакцію — робіть обережно.
  8. Перевірте тиск в гідросистемі трансмісії (порівняйте з діагностичними значеннями) — якщо тиск постійно високий, це підтверджує залипання.
  9. Якщо проводка і живлення в нормі, замініть соленоїд або при необхідності розберіть/замініть valve body; заміну TCM/PCM виконувати лише після всебічної перевірки проводки й соленоїда.
  10. Після ремонту очистіть коди, виконайте регенерацію адаптацій (як вимагає виробник) і проведіть тест-драйв, знову перевірте на відсутність кодів.

Ймовірність причин

  • Внутрішнє коротке замикання або залипання соленоїда
  • Коротке замикання проводки на постійний +12 В при підключенні до соленоїда
  • Пошкоджений/корозований роз’єм або оголений провід, що створює замикання
  • Забруднення або механічне заклинювання клапана у valve body
  • Недостатній або забруднений ATF, що перешкоджає нормальній роботі клапанів

Статус помилки

⚠️ Статус
Електричний ланцюг соленоїда регулювання тиску C: застряг у ввімкненому/високому стані (можливе коротке на +12 В або залипання соленоїда).
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email