P1107 — Коротке замикання на B+ в колі підігріву кисневого датчика, ряд 2, датчик 1.

Причини

• Внутрішнє замикання нагрівача датчика (заводський/вік датчика).
• Обрив або пошкодження ізоляції проводки з замиканням на B+ (проводка терлася об деталь кузова/вихлоп).
• Корозія/розхитаний контакт клеми роз’єму датчика, коротке замикання на контакті живлення.
• Пошкоджений/залиплий реле або несправний запобіжник/ланцюг живлення нагрівача.
• Несправність блок-контролера (рідше) або внутрішній дефект електроніки.

Симптоми

• Загоряння лампи MIL (Check Engine).
• Неможливість проходження емісійного тесту / НЕ пройдені readiness-перевірки.
• Підвищена витрата палива або нерівна робота двигуна при прогріві (через проблеми з переходом у closed‑loop).
• Іноді постійна або нестабільна напруга на проводі нагрівача при діагностиці.

Що перевірити

• Зчитати всі код(и) помилок та freeze‑frame за допомогою діагностичного сканера; перевірити readiness статуси.
• Візуальний огляд роз’єму банку 2 датчика 1: корозія, нагрів, плавлення ізоляції, сліди ремонту.
• Перевірка запобіжників і реле живлення нагріву (якщо присутні) на цій шині.
• Вимірювання опору нагрівача датчика (датчик відключений) мультиметром.
• Перевірка на пробій/замикання проводки: вимірювання напруги та короткого замикання на B+ і масу при підключеному/відключеному датчику.
• Бектест зі сканером: командування нагрівом (ON/OFF) і спостереження за поведінкою ланцюга.

Параметри сигналу

• Напруга батареї (B+): ~11–14.5 В (при увімкненому запалюванні).
• Опір нагрівального елементу датчика (типово): ~2–20 Ом (залежно від типу датчика).
• Струм нагрівача при вмиканні: приблизно 0.5–3 А (залежить від опору та напруги).
• Очікувана напруга на контакті управління: близько 0 В при вмиканні (якщо модуль керує на масу) або близько B+ при вимкненні; при виявленні постійного B+ — ймовірне коротке замикання на плюс.

Схожі коди