Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P1130 — Несправність роботи ланцюга датчика співвідношення повітря/палива — вихід за межі діапазону, банк 1, датчик 1

P1130 — Несправність роботи ланцюга датчика співвідношення повітря/палива — вихід за межі діапазону, банк 1, датчик 1

Детальна сторінка коду помилки P1130.

34 336кодів
59брендів
11 845generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P1130

LEXUS P — Powertrain

Несправність роботи ланцюга датчика співвідношення повітря/палива — вихід за межі діапазону, банк 1, датчик 1

Бренд: LEXUS
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 39 EN: 68 RU: 43
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Неисправний датчик співвідношення повітря/палива (Air/Fuel Ratio sensor / широкосмуговий датчик)
  • Пошкоджений або обірваний провід/корозія в роз'ємі датчика
  • Коротке замикання сигналу на живлення або масу
  • Забруднення датчика (масло, силікони, охолоджуюча рідина)
  • Несправність нагрівача датчика (завантаження/відсутність нагріву)
  • Витік витрато повітря (вакуумні/впускні витоки) або витік в системі вихлопу перед датчиком

Симптоми

  • Загоряння індикатора "Check Engine" (CEL)
  • Погіршення розгону, нерівна робота на холостому ходу, втрати потужності
  • Підвищена витрата палива або чорний дим з вихлопної труби (при занадто багатій суміші)
  • Невдача при тесті на емісії / підвищені викиди
  • Іноді відсутність або пізній запуск при холодному двигуні (якщо нагрівач несправний)

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок та значення живих даних (live data) для датчика Bank1 Sensor1
  • Порівняти покази цього датчика з downstream (Bank1 Sensor2) та короткостроковими/довгостроковими корекціями палива (STFT/LTFT)
  • Перевірити напругу живлення нагрівача та опір нагрівача датчика
  • Виміряти сигнал датчика на роз'ємі (бектест/пробники) в робочих умовах і при прогрітому двигуні
  • Оглянути роз'єм та проводку на розриви, корозію, оплавлення або сліди нагріву
  • Перевірити тиск палива та стан регулятора палива/форсунок

Параметри сигналу

  • Очікувана поведінка: швидка зміна сигналу відповідно до збагачення/збіднення суміші (реакція в десятки–сотні мс)
  • Типові величини: залежно від типу датчика — сигнал у вигляді напруги або струму; часто вузькосмугові датчики ~0,1–0,9 В, широкосмугові/AFR дають лінійний сигнал 0–5 В або струмовий вихід — уточнюйте по технічній документації моделі
  • Нагрівач: опір нагрівача зазвичай від кількох до десятків ом; повинен мати живлення (~12 В) при запускаючому режимі
  • Необхідна реакція: при зміні навантаження/палива сигнал має змінюватися; постійне односпрямоване значення або відсутність імпульсів вказує на проблему

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати код та заморозкові дані, перевірити, чи код постійний або періодичний.
  2. Запустити двигун до робочої температури і зняти live-дані сигналу датчика Bank1 Sensor1, порівняти з Bank1 Sensor2 і показниками паливних корекцій.
  3. Виконати візуальний огляд роз'єму і проводки: перевірити контакти, наявність корозії або механічних пошкоджень; при виявленні пошкоджень — відновити проводку.
  4. Перевірити наявність живлення і маси на контактах нагрівача датчика, а також виміряти опір нагрівача; при відхиленні від специфікацій — замінити датчик.
  5. Виміряти вихідний сигнал датчика мультиметром/осцилографом під навантаженням та при зміні обертів — оцінити швидкість і діапазон реакції.
  6. Перевірити тиск палива та працездатність форсунок, оглянути на наявність витоків впускного колектора або вихлопу перед датчиком.
  7. При відсутності електричних/паливних/механічних проблем — виконати заміну датчика Bank1 Sensor1 на новий і повторно перевірити систему.
  8. Якщо після заміни проблема зберігається — перевірити модуль керування (ECU) і проводку далі в напрямку ECU або звернутися до дилерської діагностики для перевірки програмного забезпечення/калібрувань.

Ймовірність причин

  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика (часта та проста причина)
  • Механічний/електричний дефект самого датчика після тривалого використання
  • Забруднення поверхні датчика (наприклад, масло з витоків, спреї на основі силікону)
  • Витік повітря в впускному тракті або витік вихлопних газів перед датчиком, що спотворює покази
  • Неправильний тиск палива або проблеми з подачею палива, що призводять до постійно багатої/бідулячої суміші

Статус помилки

⚠️ Статус
Проблема в роботі/діапазоні датчика співвідношення повітря/палива (Bank 1 Sensor 1).
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 год

Схожі коди

P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0140
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для LEXUS

280

Переглядайте 280 мануалів LEXUS: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LEXUS

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .