P1336

Код

DAEWOO P — Powertrain

Коло пропуску запалювання циліндра №6 — розімкнене

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 3 EN: 11 RU: 8

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Обрив або поганий контакт у проводці або роз’ємі котушки/сенсора циліндра №6
Неисправна котушка запалювання (модуль запалювання) для циліндра №6
Проблеми з масою або живленням (перерваний дріт живлення 12 В або маса)
Пошкоджений або неправильно підключений датчик детекції пропусків/окрема ланка в ЕБУ
Корозія контактів, вологість у роз’ємі, обрив екранування

Симптоми

Горить лампа CHECK ENGINE (MIL)
Нерівна робота двигуна, тремтіння на холостому ходу
Зниження потужності, підвищений витрата палива
Можливі ривки при прискоренні або провали
Іноді — труднощі з пуском або детонація/стріли в випуску

Що перевірити

Сканером перевірити наявність P1336 і лічильники пропусків по циліндрам (freeze frame, live data)
Візуальний огляд роз’єму котушки №6, перевірка контакту, корозії, слідів нагріву
Перевірити напругу живлення (12 В) і масу на роз’ємі котушки при ввімкненому запалюванні
Виміряти опір первинної та вторинної обмоток котушки (за специфікацією виробника)
Перевірити безперервність проводки та відсутність обривів/коротких замикань до корпусу
Заміна/перестановка котушки з іншим циліндром для визначення, чи переміститься код/пропуск

Параметри сигналу

Команда драйвера котушки: цифровий імпульс (переривчаста маса/відключення) від ЕБУ при запиті на запалювання
Напруга живлення на котушці: близько 12 В (при увімкненому запалюванні)
Первинний опір котушки: за специфікацією виробника (перевіряти мультиметром)
Вторинна напруга: імпульс високої напруги для іскри; при обриві первинної — відсутність первинних імпульсів
Частота/тривалість імпульсу (dwell) залежить від режиму роботи двигуна — перевіряти осцилографом

Алгоритм діагностики

Зчитати всі коди та freeze frame, зафіксувати умови появи помилки (оберти, температура, навантаження).
Візуально оглянути роз’єм і проводку котушки циліндра №6; провести «wiggle test» на холодному та гарячому двигуні.
Перевірити напругу живлення і масу на роз’ємі котушки при вмиканні запалення та під час прокручування двигуна.
Виміряти опір первинної і вторинної обмоток котушки; порівняти зі специфікацією. Якщо є сумніви — замінити котушку на завідомо справну або переставити з іншим циліндром.
Перевірити цілісність і безперервність проводки між котушкою і ЕБУ, а також контакти роз’єму на наявність корозії або перегріву.
Якщо проводка і котушка в порядку, перевірити команду драйвера від ЕБУ (осцилографом) — чи приходять імпульси керування. При відсутності сигналу — перевірити схему живлення, запобіжники та маси, потім ЕБУ.
Перевірити свічку і стан камери згоряння (механічні причини пропусків) — компресія, стан інжектора та подачу палива.
Після усунення дефекту стерти код, провести тест-драйв і моніторинг, щоб переконатися, що P1336 не повертається.

Ймовірність причин

Обрив дроту або відірваний контакт у роз’ємі котушки циліндра №6
Вихід з ладу котушки запалювання (відкрита первинна обмотка або внутрішній розрив)
Поганий контакт маси на головці/блокі
Пошкоджений роз’єм або корозія в місці підключення
Рідше: дефект керуючого виходу ЕБУ (згорілий драйвер)

Статус помилки

⚠️ Статус

P1336 — обрив ланцюга детекції пропуску №6 (відсутня/некоректна електрична команда або зворотний сигнал).

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–2.0 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P1336 — Коло пропуску запалювання циліндра №6 — розімкнене