P1628 — Несправність лампи випаровувача

Причини

• Несправність електричного кола (пошкоджений провід, корозія роз’ємів, обрив, коротке замикання)
• Несправний клапан випаровування (purge valve / EVAP solenoid)
• Несправний датчик тиску в паливному баку або датчик витоку
• Проблеми з модулем керування (PCM/ECM) або його виходами
• Утворення великого витоку в системі EVAP (тріщини, незакриті кришки)
• Перегорання запобіжника або розімкнений реле, що живить компонент

Симптоми

• Горіння контрольної лампи «Check Engine» (MIL)
• Підвищені викиди або провал при перевірці на емісію
• Запах пального поблизу бака або моторного відсіку
• Іноді нерівна робота холостого ходу або труднощі з запуском
• Індикація помилки при діагностиці сканером

Що перевірити

• Зчитайте код(и) і фриз-кадр даних за допомогою сканера; перевірте наявність суміжних EVAP-кодів (P0441, P0446 тощо)
• Візуальний огляд проводки та роз’ємів до клапана purge і датчиків на наявність корозії, пошкоджень або від’єднань
• Перевірте запобіжники та реле, що живлять EVAP-клапан та відповідні датчики
• Перевірте роботу клапана purge: подайте живлення і переконайтесь у відкритті/закритті
• Перевірте наявність витоків вакууму або тріщин у шлангах EVAP; виконайте тест диму/пневматичний тест системи EVAP
• Перевірте сигнал датчика тиску бака (напруга/цифровий сигнал) під час роботи і на холостому ходу

Параметри сигналу

• Команда на клапан purge: імпульсний вихід від PCM (широтно-імпульсна модуляція) — залежить від режиму роботи; має змінюватись при тестовому командуванні
• Напруга на роз’ємі клапана без команди: ~0 В на управляючому проводі; при відкритій подачі живлення — приблизно 12 В (перевіряйте за схемою конкретної моделі)
• Ом на соленоїдному котушці клапана purge: типово 10–40 Ом (варіюється за моделлю)
• Діапазон сигналу датчика тиску бака: приблизно 0.5–4.5 В залежно від тиску/моделі системи

Схожі коди