Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P1746 — Клапан байпасу охолоджувача CVT відкритий

P1746 — Клапан байпасу охолоджувача CVT відкритий

Детальна сторінка коду помилки P1746.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P1746

MITSUBISHI P — Powertrain

Клапан байпасу охолоджувача CVT відкритий

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 23 EN: 31 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Заклинювання або застрягання клапана байпасу охолоджувача CVT у відкритому положенні.
  • Електрична несправність: обрив або коротке замикання у проводці до клапана.
  • Проблема з роз'ємом або контактами (корозія, ослаблення).
  • Несправність блоку керування трансмісією (TCM) або модулю подачі керуючого сигналу.
  • Механічні засмічення в лінії охолодження або сторонні частки, що не дають клапану закритися.
  • Несправність датчиків температури або тиску, що впливають на логіку управління клапаном.

Симптоми

  • Збільшена температура трансмісійної рідини (перегрів CVT).
  • Зниження ефективності охолодження варіатора, можливе перегрівання та активація аварійного режиму (limp mode).
  • Завмирання або нештатна робота перемикань передач/сильне проскальзування.
  • Загоряння лампи CHECK ENGINE / MIL і зберігання коду P1746.
  • Іноді витік або дивні шумі з боку охолоджувальної лінії (за наявності механічних проблем).

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок та Freeze Frame дані через сканер OBD2; перевірити наявність супутніх кодів.
  • Перевірити стан та надійність роз'ємів і проводки до клапана байпасу охолоджувача (відсутність корозії, розривів, пошкоджень ізоляції).
  • Виміряти опір або електричні параметри котушки клапана згідно специфікації виробника.
  • Перевірити живлення і масу на роз'ємі клапана при увімкненому запалюванні/під час команд на відкриття/закриття (ігнорувати стартер).
  • За необхідності виконати активну діагностику (активацію клапана) через діагностичний сканер і спостерігати за реакцією (механічною та електричною).
  • Оглянути лінії охолодження CVT та радіатор охолодження на предмет засмічення, зовнішніх пошкоджень та протікань.

Параметри сигналу

  • Напруга на роз'ємі клапана при команді (постійна або PWM) — типово 0–12 В залежно від системи.
  • Опір котушки клапана (Ом) — порівняти зі специфікацією OEM.
  • Сигнал керування від TCM (широтно-імпульсна модуляція, заповнення %).
  • Позиція клапана: відкрито / закрито (при доступності датчика позиції).
  • Температура трансмісійної рідини (°C) та тиск у лінії охолодження при різних режимах роботи.

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок та переглянути супутні коди/Freeze Frame; зафіксувати умови виникнення помилки.
  2. Візуальний огляд: перевірити роз'єми, провідку та кріплення клапана на наявність пошкоджень чи корозії.
  3. Виміряти опір котушки клапана мультиметром; порівняти зі значеннями в технічній документації.
  4. Перевірити наявність живлення та маси на роз'ємі при увімкненому запалюванні; при активації командувати клапаном через сканер та спостерігати за змінами напруги/PWM.
  5. Виконати функціональний тест: подати контрольовану напругу до клапана (з дотриманням заходів безпеки) і перевірити механічну рухомість/зачинення клапана.
  6. Оглянути і при необхідності промити/прочистити магістралі охолодження CVT, видалити осад або сторонні частки, що перешкоджають роботі клапана.
  7. Якщо електрика та механіка в нормі, перевірити роботу TCM — сигнали керування, стан прошивки і наявність оновлень; при підозрі на несправність модуля — направити на подальшу діагностику/ремонт фахівцям.
  8. Після ремонту стерти коди, провести пробну поїздку та перевірити відсутність рецидиву коду й нормалізацію температур/параметрів.

Ймовірність причин

  • Заклинювання клапана через відкладення або корозію.
  • Пошкоджена або обірвана проводка до клапана.
  • Неправильна напруга/імпульс керування через пошкоджений роз'єм або TCM.
  • Забиття магістралі охолодження, що створює надлишковий тиск і перешкоджає закриттю клапана.

Статус помилки

⚠️ Статус
P1746 — клапан байпасу охолоджувача CVT виявлений у відкритому положенні. Це означає, що фактичний стан клапана не відповідає очікуваному за сигналом керування, що може призводити до зниження ефективності охолодження трансмісійної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0 - 3.0 години

Схожі коди

P0740 P0741 P0743 P0750 P0755 P0776
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .