Низька напруга в первинному керуючому ланцюзі котушки запалювання А
Ланцюг керування високого боку котушки запалювання
У первинному ланцюзі керування котушки запалювання А виявлено високу напругу
Первинне керування котушки запалювання A — ланцюг високого рівня
Несправність котушки запалювання, Несправність модуля керування силовим агрегатом (PCM), Проблема з проводкою
Вторинний ланцюг котушки запалювання A
Несправність котушки запалювання, несправність модуля керування силовою установкою (PCM), проблема з проводкою
Низький рівень у первинному керуючому ланцюзі котушки запалювання B
Первинне керування котушкою запалювання B — низький рівень напруги в колі.
Керуючий ланцюг первинної обмотки котушки запалювання B — висока напруга
Первинне керування котушкою запалювання B — ланцюг високого рівня
Несправність котушки запалювання, Несправність модуля керування двигуном і трансмісією (PCM), Несправність електропроводки
Вторинний ланцюг котушки запалювання B
Низька напруга у первинному ланцюгу керування котушки запалювання C
Первинний ланцюг керування котушки запалювання C — низький рівень
Завищена напруга в первинному ланцюзі керування котушки запалювання C
Первинне керування котушкою запалювання C — ланцюг високої напруги
Несправність котушки запалювання, несправність модуля керування силовим агрегатом (PCM), проблема з електропроводкою
Вторинний ланцюг котушки запалювання C
Низький рівень у первинному ланцюгу керування котушки запалювання D
Низька напруга в первинному ланцюзі керування котушки запалювання D
Циліндр 1 — розбалансування повітряно-паливного співвідношення: регулювання досягло межі під час балансування
Дисбаланс співвідношення повітря/палива в циліндрі №2 — коригування до межі під час балансування
Дисбаланс співвідношення повітря/палива в циліндрі 3 — регулювання під час балансування досягло межі.