U0121
Розряджений акумулятор, Несправний модуль ABS, Проблема в електричному колі модуля ABS, Проблема в шині CAN
Причини
- Розряджена або слабка акумуляторна батарея
- Несправність модуля ABS
- Обрив/корозія/коротке замикання в лінії CAN (CAN H / CAN L)
- Проблема з лініями живлення або маси модуля ABS
- Вибитий запобіжник або пошкоджений реле живлення ABS
- Пошкоджені/розімкнені роз'єми або контакти на модулі ABS
Симптоми
- Індикація помилки ABS на панелі приладів (ABS та/або контролю стабільності)
- Відсутність даних від модуля ABS у сканері (немає відповіді)
- Можливе блокування функцій ESP/тракшн-контролю
- Інші системи, що залежать від CAN (наприклад, підсилювач гальм) можуть відображати повідомлення
- Періодичність або постійність помилки залежно від стану акумулятора чи вібрацій/нахилів проводки
Що перевірити
- Зчитати всі коди помилок мережі через діагностичний прилад (шукайте й інші U-коди)
- Перевірити напругу акумулятора у спокої і під навантаженням (повинна бути ~12.4–12.8 В без навантаження, >11.5 В під навантаженням під час діагностики)
- Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за живлення ABS
- Візуальна перевірка роз'ємів та проводки біля модуля ABS на корозію, вологу та механічні пошкодження
- Перевірити напругу живлення (+B) та масу на контактах модуля ABS
- Виміряти напруги на шині CAN (CAN H і CAN L) у спокої і при спробі зв'язку
Параметри сигналу
- Напруга акумулятора: 12.4–12.8 В (без навантаження), мінімум >11.5 В під навантаженням під час діагностики
- CAN H у стані спокою: приблизно 2.5–3.0 В
- CAN L у стані спокою: приблизно 1.5–2.5 В (з диференціалом ≈1.0 В)
- Диференційна напруга CAN під передачею: ≈2.0–3.0 В (пік відносно спокою)
- Опір маси модуля до кузова: дуже малий (
- Опір між CAN H та CAN L (при відключених термінаторах): залежить від конфігурації, при підключених термінаторах ≈60 Ом (два 120 Ом паралельно)
Алгоритм діагностики
- Зчитати та задокументувати всі коди помилок і дані живлення; не видаляйте коди відразу.
- Перевірити стан акумулятора та натяг клем; при необхідності підзарядити або замінити акумулятор.
- Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за ланцюг живлення ABS; при виявленні пошкодження замінити.
- Візуально оглянути роз'єми і проводку навколо модуля ABS та на трасі CAN (шукайте обриви, потертості, корозію, сліди води).
- Перевірити напругу живлення (+B) і масу на контактах модуля ABS мультиметром; переконатися, що вони у межах робочих значень.
- Виміряти напруги CAN H і CAN L у стані спокою та під час спроби зчитування; при підозрі на перешкоди використати осцилограф для аналізу сигналів.
- Перевірити безперервність та екранування проводів CAN між модулем ABS і центральним шлюзом; при необхідності відновити проводку.
- Якщо харчування, маса і лінії CAN в порядку, перевірити роботу шлюзу/моста CAN і інші вузли мережі (можлива проблема не у ABS, а у шині).
- При підозрі на дефект модуля ABS — перевірити його на іншому робочому автомобілі або підключити відомо робочий модуль (де дозволено) для ізоляції дефекту.
- Після виконання ремонтних дій видалити коди, провести перевірку само-діагностики та тест-драйв для підтвердження усунення проблеми.
Ймовірність причин
- Слабкий/мертвий акумулятор після розряду або стрибка напруги
- Поганий контакт на живленні або масі модуля ABS (відпаяні/окиснені контакти)
- Обрив або коротке замикання проводу CAN між ABS і шлюзом
- Вибитий запобіжник живлення ABS або модульного реле
- Несправність самого модуля ABS (електронний злам)
Статус помилки
Схожі коди
HTML Workshop Manuals AI-бібліотека мануалів для AUDI Натисніть, щоб показати доступні мануали 1
AUDI 2015 A3 TDI Prestige
HTML ManualМануали по ремонту для AUDI
6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)
Workshop ManualAudi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002
Workshop ManualAUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017
Workshop ManualAudi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)
Workshop ManualAudi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)
Workshop ManualAudi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685
Workshop ManualAudi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)
Workshop ManualAudi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)
Workshop ManualU0121
Втрачено зв'язок із блоком керування системою антиблокування гальм (ABS) A
Причини
- Розряджена або слабка акумуляторна батарея
- Несправність модуля ABS
- Обрив/корозія/коротке замикання в лінії CAN (CAN H / CAN L)
- Проблема з лініями живлення або маси модуля ABS
- Вибитий запобіжник або пошкоджений реле живлення ABS
- Пошкоджені/розімкнені роз'єми або контакти на модулі ABS
Симптоми
- Індикація помилки ABS на панелі приладів (ABS та/або контролю стабільності)
- Відсутність даних від модуля ABS у сканері (немає відповіді)
- Можливе блокування функцій ESP/тракшн-контролю
- Інші системи, що залежать від CAN (наприклад, підсилювач гальм) можуть відображати повідомлення
- Періодичність або постійність помилки залежно від стану акумулятора чи вібрацій/нахилів проводки
Що перевірити
- Зчитати всі коди помилок мережі через діагностичний прилад (шукайте й інші U-коди)
- Перевірити напругу акумулятора у спокої і під навантаженням (повинна бути ~12.4–12.8 В без навантаження, >11.5 В під навантаженням під час діагностики)
- Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за живлення ABS
- Візуальна перевірка роз'ємів та проводки біля модуля ABS на корозію, вологу та механічні пошкодження
- Перевірити напругу живлення (+B) та масу на контактах модуля ABS
- Виміряти напруги на шині CAN (CAN H і CAN L) у спокої і при спробі зв'язку
Параметри сигналу
- Напруга акумулятора: 12.4–12.8 В (без навантаження), мінімум >11.5 В під навантаженням під час діагностики
- CAN H у стані спокою: приблизно 2.5–3.0 В
- CAN L у стані спокою: приблизно 1.5–2.5 В (з диференціалом ≈1.0 В)
- Диференційна напруга CAN під передачею: ≈2.0–3.0 В (пік відносно спокою)
- Опір маси модуля до кузова: дуже малий (
- Опір між CAN H та CAN L (при відключених термінаторах): залежить від конфігурації, при підключених термінаторах ≈60 Ом (два 120 Ом паралельно)
Алгоритм діагностики
- Зчитати та задокументувати всі коди помилок і дані живлення; не видаляйте коди відразу.
- Перевірити стан акумулятора та натяг клем; при необхідності підзарядити або замінити акумулятор.
- Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за ланцюг живлення ABS; при виявленні пошкодження замінити.
- Візуально оглянути роз'єми і проводку навколо модуля ABS та на трасі CAN (шукайте обриви, потертості, корозію, сліди води).
- Перевірити напругу живлення (+B) і масу на контактах модуля ABS мультиметром; переконатися, що вони у межах робочих значень.
- Виміряти напруги CAN H і CAN L у стані спокою та під час спроби зчитування; при підозрі на перешкоди використати осцилограф для аналізу сигналів.
- Перевірити безперервність та екранування проводів CAN між модулем ABS і центральним шлюзом; при необхідності відновити проводку.
- Якщо харчування, маса і лінії CAN в порядку, перевірити роботу шлюзу/моста CAN і інші вузли мережі (можлива проблема не у ABS, а у шині).
- При підозрі на дефект модуля ABS — перевірити його на іншому робочому автомобілі або підключити відомо робочий модуль (де дозволено) для ізоляції дефекту.
- Після виконання ремонтних дій видалити коди, провести перевірку само-діагностики та тест-драйв для підтвердження усунення проблеми.
Ймовірність причин
- Слабкий/мертвий акумулятор після розряду або стрибка напруги
- Поганий контакт на живленні або масі модуля ABS (відпаяні/окиснені контакти)
- Обрив або коротке замикання проводу CAN між ABS і шлюзом
- Вибитий запобіжник живлення ABS або модульного реле
- Несправність самого модуля ABS (електронний злам)
Статус помилки
Схожі коди
Доступні бренди з мануалами
AUDI 11
6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)
Workshop ManualAudi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002
Workshop ManualAUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017
Workshop ManualAudi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)
Workshop ManualAudi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)
Workshop ManualAudi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)
Workshop ManualAudi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685
Workshop ManualAudi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)
Workshop ManualAudi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)
Workshop ManualLAND ROVER 3
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop ManualLand Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop ManualLand Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)
Workshop ManualU0121
Втрачено зв'язок із модулем керування антиблокувальною гальмівною системою (ABS)
Причини
- Розряджена або слабка акумуляторна батарея
- Несправність модуля ABS
- Обрив/корозія/коротке замикання в лінії CAN (CAN H / CAN L)
- Проблема з лініями живлення або маси модуля ABS
- Вибитий запобіжник або пошкоджений реле живлення ABS
- Пошкоджені/розімкнені роз'єми або контакти на модулі ABS
Симптоми
- Індикація помилки ABS на панелі приладів (ABS та/або контролю стабільності)
- Відсутність даних від модуля ABS у сканері (немає відповіді)
- Можливе блокування функцій ESP/тракшн-контролю
- Інші системи, що залежать від CAN (наприклад, підсилювач гальм) можуть відображати повідомлення
- Періодичність або постійність помилки залежно від стану акумулятора чи вібрацій/нахилів проводки
Що перевірити
- Зчитати всі коди помилок мережі через діагностичний прилад (шукайте й інші U-коди)
- Перевірити напругу акумулятора у спокої і під навантаженням (повинна бути ~12.4–12.8 В без навантаження, >11.5 В під навантаженням під час діагностики)
- Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за живлення ABS
- Візуальна перевірка роз'ємів та проводки біля модуля ABS на корозію, вологу та механічні пошкодження
- Перевірити напругу живлення (+B) та масу на контактах модуля ABS
- Виміряти напруги на шині CAN (CAN H і CAN L) у спокої і при спробі зв'язку
Параметри сигналу
- Напруга акумулятора: 12.4–12.8 В (без навантаження), мінімум >11.5 В під навантаженням під час діагностики
- CAN H у стані спокою: приблизно 2.5–3.0 В
- CAN L у стані спокою: приблизно 1.5–2.5 В (з диференціалом ≈1.0 В)
- Диференційна напруга CAN під передачею: ≈2.0–3.0 В (пік відносно спокою)
- Опір маси модуля до кузова: дуже малий (
- Опір між CAN H та CAN L (при відключених термінаторах): залежить від конфігурації, при підключених термінаторах ≈60 Ом (два 120 Ом паралельно)
Алгоритм діагностики
- Зчитати та задокументувати всі коди помилок і дані живлення; не видаляйте коди відразу.
- Перевірити стан акумулятора та натяг клем; при необхідності підзарядити або замінити акумулятор.
- Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за ланцюг живлення ABS; при виявленні пошкодження замінити.
- Візуально оглянути роз'єми і проводку навколо модуля ABS та на трасі CAN (шукайте обриви, потертості, корозію, сліди води).
- Перевірити напругу живлення (+B) і масу на контактах модуля ABS мультиметром; переконатися, що вони у межах робочих значень.
- Виміряти напруги CAN H і CAN L у стані спокою та під час спроби зчитування; при підозрі на перешкоди використати осцилограф для аналізу сигналів.
- Перевірити безперервність та екранування проводів CAN між модулем ABS і центральним шлюзом; при необхідності відновити проводку.
- Якщо харчування, маса і лінії CAN в порядку, перевірити роботу шлюзу/моста CAN і інші вузли мережі (можлива проблема не у ABS, а у шині).
- При підозрі на дефект модуля ABS — перевірити його на іншому робочому автомобілі або підключити відомо робочий модуль (де дозволено) для ізоляції дефекту.
- Після виконання ремонтних дій видалити коди, провести перевірку само-діагностики та тест-драйв для підтвердження усунення проблеми.
Ймовірність причин
- Слабкий/мертвий акумулятор після розряду або стрибка напруги
- Поганий контакт на живленні або масі модуля ABS (відпаяні/окиснені контакти)
- Обрив або коротке замикання проводу CAN між ABS і шлюзом
- Вибитий запобіжник живлення ABS або модульного реле
- Несправність самого модуля ABS (електронний злам)
Статус помилки
Схожі коди
U0121
Втрачено зв'язок з модулем керування ABS.
Причини
- Розряджена або слабка акумуляторна батарея
- Несправність модуля ABS
- Обрив/корозія/коротке замикання в лінії CAN (CAN H / CAN L)
- Проблема з лініями живлення або маси модуля ABS
- Вибитий запобіжник або пошкоджений реле живлення ABS
- Пошкоджені/розімкнені роз'єми або контакти на модулі ABS
Симптоми
- Індикація помилки ABS на панелі приладів (ABS та/або контролю стабільності)
- Відсутність даних від модуля ABS у сканері (немає відповіді)
- Можливе блокування функцій ESP/тракшн-контролю
- Інші системи, що залежать від CAN (наприклад, підсилювач гальм) можуть відображати повідомлення
- Періодичність або постійність помилки залежно від стану акумулятора чи вібрацій/нахилів проводки
Що перевірити
- Зчитати всі коди помилок мережі через діагностичний прилад (шукайте й інші U-коди)
- Перевірити напругу акумулятора у спокої і під навантаженням (повинна бути ~12.4–12.8 В без навантаження, >11.5 В під навантаженням під час діагностики)
- Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за живлення ABS
- Візуальна перевірка роз'ємів та проводки біля модуля ABS на корозію, вологу та механічні пошкодження
- Перевірити напругу живлення (+B) та масу на контактах модуля ABS
- Виміряти напруги на шині CAN (CAN H і CAN L) у спокої і при спробі зв'язку
Параметри сигналу
- Напруга акумулятора: 12.4–12.8 В (без навантаження), мінімум >11.5 В під навантаженням під час діагностики
- CAN H у стані спокою: приблизно 2.5–3.0 В
- CAN L у стані спокою: приблизно 1.5–2.5 В (з диференціалом ≈1.0 В)
- Диференційна напруга CAN під передачею: ≈2.0–3.0 В (пік відносно спокою)
- Опір маси модуля до кузова: дуже малий (
- Опір між CAN H та CAN L (при відключених термінаторах): залежить від конфігурації, при підключених термінаторах ≈60 Ом (два 120 Ом паралельно)
Алгоритм діагностики
- Зчитати та задокументувати всі коди помилок і дані живлення; не видаляйте коди відразу.
- Перевірити стан акумулятора та натяг клем; при необхідності підзарядити або замінити акумулятор.
- Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за ланцюг живлення ABS; при виявленні пошкодження замінити.
- Візуально оглянути роз'єми і проводку навколо модуля ABS та на трасі CAN (шукайте обриви, потертості, корозію, сліди води).
- Перевірити напругу живлення (+B) і масу на контактах модуля ABS мультиметром; переконатися, що вони у межах робочих значень.
- Виміряти напруги CAN H і CAN L у стані спокою та під час спроби зчитування; при підозрі на перешкоди використати осцилограф для аналізу сигналів.
- Перевірити безперервність та екранування проводів CAN між модулем ABS і центральним шлюзом; при необхідності відновити проводку.
- Якщо харчування, маса і лінії CAN в порядку, перевірити роботу шлюзу/моста CAN і інші вузли мережі (можлива проблема не у ABS, а у шині).
- При підозрі на дефект модуля ABS — перевірити його на іншому робочому автомобілі або підключити відомо робочий модуль (де дозволено) для ізоляції дефекту.
- Після виконання ремонтних дій видалити коди, провести перевірку само-діагностики та тест-драйв для підтвердження усунення проблеми.
Ймовірність причин
- Слабкий/мертвий акумулятор після розряду або стрибка напруги
- Поганий контакт на живленні або масі модуля ABS (відпаяні/окиснені контакти)
- Обрив або коротке замикання проводу CAN між ABS і шлюзом
- Вибитий запобіжник живлення ABS або модульного реле
- Несправність самого модуля ABS (електронний злам)
Статус помилки
Схожі коди
Мануали по ремонту для LAND ROVER
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop ManualLand Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop ManualLand Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)
Workshop ManualU0121
Відсутній зв'язок по шині CAN з модулем ABS/TC
Причини
- Розряджена або слабка акумуляторна батарея
- Несправність модуля ABS
- Обрив/корозія/коротке замикання в лінії CAN (CAN H / CAN L)
- Проблема з лініями живлення або маси модуля ABS
- Вибитий запобіжник або пошкоджений реле живлення ABS
- Пошкоджені/розімкнені роз'єми або контакти на модулі ABS
Симптоми
- Індикація помилки ABS на панелі приладів (ABS та/або контролю стабільності)
- Відсутність даних від модуля ABS у сканері (немає відповіді)
- Можливе блокування функцій ESP/тракшн-контролю
- Інші системи, що залежать від CAN (наприклад, підсилювач гальм) можуть відображати повідомлення
- Періодичність або постійність помилки залежно від стану акумулятора чи вібрацій/нахилів проводки
Що перевірити
- Зчитати всі коди помилок мережі через діагностичний прилад (шукайте й інші U-коди)
- Перевірити напругу акумулятора у спокої і під навантаженням (повинна бути ~12.4–12.8 В без навантаження, >11.5 В під навантаженням під час діагностики)
- Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за живлення ABS
- Візуальна перевірка роз'ємів та проводки біля модуля ABS на корозію, вологу та механічні пошкодження
- Перевірити напругу живлення (+B) та масу на контактах модуля ABS
- Виміряти напруги на шині CAN (CAN H і CAN L) у спокої і при спробі зв'язку
Параметри сигналу
- Напруга акумулятора: 12.4–12.8 В (без навантаження), мінімум >11.5 В під навантаженням під час діагностики
- CAN H у стані спокою: приблизно 2.5–3.0 В
- CAN L у стані спокою: приблизно 1.5–2.5 В (з диференціалом ≈1.0 В)
- Диференційна напруга CAN під передачею: ≈2.0–3.0 В (пік відносно спокою)
- Опір маси модуля до кузова: дуже малий (
- Опір між CAN H та CAN L (при відключених термінаторах): залежить від конфігурації, при підключених термінаторах ≈60 Ом (два 120 Ом паралельно)
Алгоритм діагностики
- Зчитати та задокументувати всі коди помилок і дані живлення; не видаляйте коди відразу.
- Перевірити стан акумулятора та натяг клем; при необхідності підзарядити або замінити акумулятор.
- Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за ланцюг живлення ABS; при виявленні пошкодження замінити.
- Візуально оглянути роз'єми і проводку навколо модуля ABS та на трасі CAN (шукайте обриви, потертості, корозію, сліди води).
- Перевірити напругу живлення (+B) і масу на контактах модуля ABS мультиметром; переконатися, що вони у межах робочих значень.
- Виміряти напруги CAN H і CAN L у стані спокою та під час спроби зчитування; при підозрі на перешкоди використати осцилограф для аналізу сигналів.
- Перевірити безперервність та екранування проводів CAN між модулем ABS і центральним шлюзом; при необхідності відновити проводку.
- Якщо харчування, маса і лінії CAN в порядку, перевірити роботу шлюзу/моста CAN і інші вузли мережі (можлива проблема не у ABS, а у шині).
- При підозрі на дефект модуля ABS — перевірити його на іншому робочому автомобілі або підключити відомо робочий модуль (де дозволено) для ізоляції дефекту.
- Після виконання ремонтних дій видалити коди, провести перевірку само-діагностики та тест-драйв для підтвердження усунення проблеми.
Ймовірність причин
- Слабкий/мертвий акумулятор після розряду або стрибка напруги
- Поганий контакт на живленні або масі модуля ABS (відпаяні/окиснені контакти)
- Обрив або коротке замикання проводу CAN між ABS і шлюзом
- Вибитий запобіжник живлення ABS або модульного реле
- Несправність самого модуля ABS (електронний злам)
