U0501 — Дані, отримані від модуля пасажирських дверей, недійсні.

Причини

• Несправність або втрата зв'язку на шині CAN/FlexRay
• Пошкоджені або окислені роз'єми/клеми підключення PDM
• Неправильне харчування або маса модуля пасажирської двері
• Програмна помилка або некоректна конфігурація модулів (після оновлення ПЗ або заміни модуля)
• Пошкоджені проводи (обрив, коротке замикання до живлення/масиви)
• Пошкодження самого модуля пасажирської двері

Симптоми

• Повідомлення про помилку на діагностичному сканері
• Некоректна робота функцій пасажирської двері: замки, вікно, дзеркала, освітлення тощо
• Переривчаста або відсутня телеметрія від PDM у діагностичних даних
• Інші блоки повідомляють про проблеми зв'язку на шині
• Індикація помилок після виконання ремонту або заміни модуля

Що перевірити

• Зчитати всі коди помилок і freeze frame дані сканером із кількох блоків (BCM, PDM, BCM-концентратор)
• Перевірити наявність зв'язку зі згаданим модулем через діагностичний інструмент
• Візуальний огляд роз'ємів і проводки в ділянці дверей (корозія, розрив, защемлення)
• Перевірити напругу живлення і масу на роз'ємі PDM при увімкненому запаленні
• Виміряти сигнали CAN_H і CAN_L біля PDM і в центральному блоці (напруга у спокої ~2.5 В кожен; диференціал ~0 В; домінантний стан: CAN_H ~3.5 В, CAN_L ~1.5 В)
• Перевірити опір лінії CAN між модулями та присутність термінальних резисторів (~60 Ом між CAN_H і CAN_L)

Параметри сигналу

• Напруга живлення PDM при запаленні: ~11–14.5 В (залежать від стану акумулятора/генератора)
• CAN в режимі рецесив: CAN_H ≈ 2.5 В, CAN_L ≈ 2.5 В (різниця ≈ 0 В)
• CAN в домінантному стані: CAN_H ≈ 3.5 В, CAN_L ≈ 1.5 В (диференційна напруга ≈ 2.0 В)
• Опір термінування шини CAN: ≈ 60 Ом між CAN_H і CAN_L (при виключеному живленні)
• Сигнали управління (локальні шини LIN/FSI тощо) — перевіряти згідно зі схемою конкретної моделі

Схожі коди