U1711 — Обмін даними по шині CAN між модулем керування двигуном і трансмісією.

Причини

• Несправний або пошкоджений провід CAN H / CAN L (обрив, замикання на масу або +12В).
• Корозія або неплотне з’єднання в роз’ємах ECU/TCM.
• Неправильна або відсутня CAN-термінація (опір лінії).
• Проблеми з живленням або масою одного з модулів (низька батарея, поганий контакт маси).
• Програмне забезпечення/несумісність або внутрішня несправність ECU/TCM.
• Перешкоди електромагнітні або короткочасні напругові імпульси.

Симптоми

• Завжди або періодично загоряється лампа несправності (MIL).
• Неправильна робота коробки передач: аварійний режим (limp), пропуски перемикань або відсутність зв’язку з TCM.
• Помилки на панелі приладів, відсутність даних про передачі у сканера.
• Інші модулі можуть показувати помилки зв’язку по CAN.
• Переривчаста робота двигуна або зниження характеристик через відсутність коректних команд.

Що перевірити

• Зчитати коди і параметри CAN за допомогою діагностичного приладу, перевірити наявність інших U-кодів.
• Візуально оглянути роз’єми ECU і TCM на корозію, пошкодження контакту, сліди перегріву.
• Перевірити напругу живлення та надійність маси для ECU і TCM при увімкненому запаленні.
• Виміряти опір між CAN H і CAN L (вигаслий запалення) — орієнтир ~60 Ом (дві термінації по ~120 Ом паралельно).
• Зняти осцилограми сигналів CAN H і CAN L при роботі системи: стан «рецесивний» ≈2,5 В, «домінантний» ~3,5 В/1,5 В відповідно; перевірити симетрію та наявність шумів.
• Провести тест «wiggle» кабелів та роз’ємів під час роботи з контролем на наявність переривчастих з’єднань.

Параметри сигналу

• Рецесивний стан (без передачі): CAN_H ≈ 2.5 В, CAN_L ≈ 2.5 В.
• Домінантний стан (передача): CAN_H ≈ 3.5 В, CAN_L ≈ 1.5 В (різниця близько 2 В).
• Опір між CAN_H і CAN_L при відключеному запаленні ≈ 60 Ом (дві термінації по ≈120 Ом паралельно).
• Очікувані швидкості: залежить від архітектури (наприклад 500 kb/s або 250 kb/s) — перевірити відповідно до специфікацій виробника.

Схожі коди