U1901

Код

Універсальні U — Network/User

Шина зв'язку «A» відключена (втрата мережевого зв'язку)

Бренд: Універсальні

Тип: U — Network/User

Перегляди: UK: 19 EN: 63 RU: 21

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Пошкоджений або відключений провід шини (CAN/LIN залежно від конструкції)
Перерваний живлячий або масовий ланцюг для шлюзового/контролюючого модуля
Відсутні або неправильно підключені термінуючі резистори шини
Обрив або коротке замикання CAN_H/CAN_L на живлення або масу
Вихід з ладу шлюзового блока (gateway), ECU або іншого контрольного модуля
Пошкодження роз'ємів, корозія або забруднення контактів

Симптоми

Поява кількох кодів U-класу або P-кодів пов’язаних із втратою зв’язку
Відсутність відповіді одного або декількох блоків при діагностиці сканером
Попереджувальні лампи/повідомлення на приладовій панелі (таких як ABS, Airbag, Check Engine)
Функції, котрі залежать від мережі (наприклад, мультимедіа, керування кузовом, ABS), можуть не працювати
Некоректна інформація або відсутність даних у діагностичних інструментів

Що перевірити

Підключити сканер і зчитати всі активні та історичні коди; перевірити які модулі відповідають і які відсутні
Перевірити напругу акумулятора та масу (перед початком діагностики >12.4–12.6 В)
Оглянути запобіжники та реле, пов’язані зі шлюзом/модулями мережі
Візуальний огляд проводки та роз’ємів уздовж шини на сліди корозії, пошкодження або залиття
Виміряти напруги на CAN_H і CAN_L при ввімкненому запаленні (Engine Off)
Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) — близько 54–66 Ω (два 120 Ω у паралелі)

Параметри сигналу

CAN_H у стані «рецесивний»: ≈2.5 V ±0.5 V
CAN_L у стані «рецесивний»: ≈2.5 V ±0.5 V
У домінантному стані: CAN_H ≈3.5 V, CAN_L ≈1.5 V (різниця ≈2.0 V)
Опір між CAN_H і CAN_L: ≈54–66 Ω (дві 120 Ω термінування в паралелі)
Типова швидкість шини: 250 kb/s або 500 kb/s (залежить від конструкції)

Алгоритм діагностики

Підключити сканер: зафіксувати U1901, інші U-/P-коди та перелік відсутніх модулів
Перевірити живлення і масу: виміряти напругу на клемах акумулятора і на контактах живлення шлюзу/головного модуля
Перевірити запобіжники/реле, що відповідають за живлення модуля шини; замінити при потребі
Огляд фізичної цілісності проводки та роз’ємів по всій магістралі Bus A; виправити корозію/негерметичні з’єднання
Виміряти напруги CAN_H і CAN_L при запаленні (Key ON, Engine OFF). Якщо обидва ≈0 V або один у стані +B/масa — шукати коротке/обрив
Виміряти опір між CAN_H та CAN_L при вимкненому живленні (із відключеними модулями при необхідності) для перевірки термінування (~60 Ω)
Використовувати осцилограф для аналізу фізичних сигналів: шукати присутність домінантних/рецесивних станів і перешкоди
Послідовно від’єднувати підключення модулів (або запчастини та вузли підозри) щоб визначити вплив на відновлення зв’язку (застереження: виконувати згідно з інструкціями виробника)
Якщо шина фізично в нормі, перевірити/перефлешити/замінити шлюзовий або проблемний модуль згідно з інструкцією виробника
Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і повторну перевірку мережі

Ймовірність причин

Відсутнє живлення або спрацьований запобіжник на блок шлюзу/модуля
Обрив або пошкодження проводу на ділянці між модулями
Коротке замикання шини на масу або на постійний +B від пошкодженого датчика/модуля
Водяне пошкодження або корозія роз'єму одного з модулів робить його «коротким циклом» шини
Вихід з ладу самого шлюзового або головного модуля шини

Статус помилки

⚠️ Статус

Втрата зв’язку на шині «Bus A» — мережа не відповідає або вона обірвана/замкнена. Перевірити живлення, масу, термінування і цілісність проводки/модулів.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

Мануали з ремонту

Бренди з доступними мануалами

9 521

У бібліотеці доступно 9 521 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

1 243

479

206

456

193