Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / B1380 — Цепь кнопки сброса напоминания о замене масла

B1380 — Цепь кнопки сброса напоминания о замене масла

Детальная страница кода ошибки B1380.

34 332кодов
59брендов
11 841generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

B1380

ALFA ROMEO B — Body

Цепь кнопки сброса напоминания о замене масла

Бренд: ALFA ROMEO
Тип: B — Body
Просмотры: UK: 26 EN: 33 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • обрыв проводки или повреждение жгута проводов
  • коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • замыкание на массу или питание (короткое замыкание)
  • неисправность самой кнопки сброса
  • неисправность панели приборов/модуля, принимающего сигнал
  • влага/загрязнение в сборке кнопки или разъёмах

Симптомы

  • индикатор/сообщение о невозможности сброса интервала замены масла
  • кнопка сброса не реагирует на нажатие
  • код неисправности сохраняется после попытки сброса
  • временные или постоянные ошибки в работе панели приборов
  • иногда прерывистая работа/интермиттирующие зависимости от нагрева или вибрации

Что проверить

  • визуальный осмотр разъёмов и проводки на рулевой колонке и приборной панели (повреждения, коррозия, следы влаги)
  • проверка предохранителей, отвечающих за питание панели приборов и кнопки
  • проверка наличия кода и истории ошибок через диагностический сканер
  • проверка состояния контактов разъёма при отключённом аккумуляторе
  • проверка целостности проводки мультиметром (прозвон) от кнопки до блока приборов
  • проверка обмена данными по шине CAN / диагностирование потери связи с модулем приборов

Параметры сигнала

  • при отключённой (не нажатой) кнопке — разрыв контакта (≈ открытое состояние), сопротивление → очень высокое (обычно >100 кОм)
  • при нажатой кнопке — замыкание контакта, низкое сопротивление (обычно
  • на цепи сигнала (при включённом зажигании) ожидается логический уровень: либо близкий к +12 В через подтяжку, либо ~0 В при замыкании на массу — зависит от схемы конкретной модели; измерять относительно массы автомобиля
  • пульс/импульс при нажатии должен регистрироваться модулем приборов/сканером (на нагрузочных платформах — соответствующий цифровой сигнал по шине)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить коды ошибок и параметры через диагностический интерфейс (включая состояние входов панели приборов и логи CAN).
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки кнопки сброса: снять облицовки, осмотреть на наличие коррозии, повреждений, следов влаги. При необходимости очистить контакты и просушить.
  3. Проверить предохранители и питание модуля приборов. Измерить напряжение питания и массы на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании. Записать результаты.
  4. Прозвонить проводку от контакта кнопки до контакта в блоке приборов (или до центрального модуля) на предмет обрыва/замыкания; выполнить пробу «пальцами»/шевелением проводки при измерении для выявления межmittent-обрывов.
  5. Проверить работу самой кнопки мультиметром: измерить сопротивление между контактами в исходном состоянии и при нажатии — должно быть открыто/замкнуто как описано в signal_params. Если значение аномально — заменить кнопку.
  6. Если проводка и кнопка в норме — проверить входы и заземления на модуле приборов; при подозрении на дефект модуля — проверить обмен данными по CAN (ошибки связи U0xxx/U01xx).
  7. После ремонта очистить коды, выполнить процедуру сброса/инициализации интервала замены масла с помощью дилерского или совместимого сканера и убедиться, что код не возвращается.
  8. Если код возвращается несмотря на исправные проводку и кнопку — рассмотреть диагностику/замену блока приборов или микроэлектроники, предварительно проверив программное обеспечение и возможные обновления ПО.

Вероятные причины

  • залипание или механический износ кнопки сброса
  • корродированный контакт в разъёме кнопки на рулевой колонке/панели
  • обрыв питания или провода сигнала после обслуживания руля/панели
  • неправильно подключенный/повреждённый разъём после ремонта
  • короткое замыкание проводки из-за перетертости в месте изгиба
  • неисправность электронного блока приборов (не распознаёт импульс кнопки)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи кнопки сброса интервала замены масла — обрыв/короткое/неисправность сигнала.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

Похожие коды

B1381 B1382 B1270 U0140 U0100
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для ALFA ROMEO

89

Просматривайте 89 руководств ALFA ROMEO: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

B1380

FIAT B — Body

Цепь кнопки сброса индикатора замены масла

Бренд: FIAT
Тип: B — Body
Просмотры: UK: 21 EN: 29 RU: 34
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • обрыв проводки или повреждение жгута проводов
  • коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • замыкание на массу или питание (короткое замыкание)
  • неисправность самой кнопки сброса
  • неисправность панели приборов/модуля, принимающего сигнал
  • влага/загрязнение в сборке кнопки или разъёмах

Симптомы

  • индикатор/сообщение о невозможности сброса интервала замены масла
  • кнопка сброса не реагирует на нажатие
  • код неисправности сохраняется после попытки сброса
  • временные или постоянные ошибки в работе панели приборов
  • иногда прерывистая работа/интермиттирующие зависимости от нагрева или вибрации

Что проверить

  • визуальный осмотр разъёмов и проводки на рулевой колонке и приборной панели (повреждения, коррозия, следы влаги)
  • проверка предохранителей, отвечающих за питание панели приборов и кнопки
  • проверка наличия кода и истории ошибок через диагностический сканер
  • проверка состояния контактов разъёма при отключённом аккумуляторе
  • проверка целостности проводки мультиметром (прозвон) от кнопки до блока приборов
  • проверка обмена данными по шине CAN / диагностирование потери связи с модулем приборов

Параметры сигнала

  • при отключённой (не нажатой) кнопке — разрыв контакта (≈ открытое состояние), сопротивление → очень высокое (обычно >100 кОм)
  • при нажатой кнопке — замыкание контакта, низкое сопротивление (обычно
  • на цепи сигнала (при включённом зажигании) ожидается логический уровень: либо близкий к +12 В через подтяжку, либо ~0 В при замыкании на массу — зависит от схемы конкретной модели; измерять относительно массы автомобиля
  • пульс/импульс при нажатии должен регистрироваться модулем приборов/сканером (на нагрузочных платформах — соответствующий цифровой сигнал по шине)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить коды ошибок и параметры через диагностический интерфейс (включая состояние входов панели приборов и логи CAN).
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки кнопки сброса: снять облицовки, осмотреть на наличие коррозии, повреждений, следов влаги. При необходимости очистить контакты и просушить.
  3. Проверить предохранители и питание модуля приборов. Измерить напряжение питания и массы на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании. Записать результаты.
  4. Прозвонить проводку от контакта кнопки до контакта в блоке приборов (или до центрального модуля) на предмет обрыва/замыкания; выполнить пробу «пальцами»/шевелением проводки при измерении для выявления межmittent-обрывов.
  5. Проверить работу самой кнопки мультиметром: измерить сопротивление между контактами в исходном состоянии и при нажатии — должно быть открыто/замкнуто как описано в signal_params. Если значение аномально — заменить кнопку.
  6. Если проводка и кнопка в норме — проверить входы и заземления на модуле приборов; при подозрении на дефект модуля — проверить обмен данными по CAN (ошибки связи U0xxx/U01xx).
  7. После ремонта очистить коды, выполнить процедуру сброса/инициализации интервала замены масла с помощью дилерского или совместимого сканера и убедиться, что код не возвращается.
  8. Если код возвращается несмотря на исправные проводку и кнопку — рассмотреть диагностику/замену блока приборов или микроэлектроники, предварительно проверив программное обеспечение и возможные обновления ПО.

Вероятные причины

  • залипание или механический износ кнопки сброса
  • корродированный контакт в разъёме кнопки на рулевой колонке/панели
  • обрыв питания или провода сигнала после обслуживания руля/панели
  • неправильно подключенный/повреждённый разъём после ремонта
  • короткое замыкание проводки из-за перетертости в месте изгиба
  • неисправность электронного блока приборов (не распознаёт импульс кнопки)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи кнопки сброса интервала замены масла — обрыв/короткое/неисправность сигнала.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

Похожие коды

B1381 B1382 B1270 U0140 U0100
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для FIAT

26

Просматривайте 26 руководств FIAT: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

FIAT

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

B1380

Универсальные B — Body

Неисправность цепи кнопки сброса индикатора замены масла

Бренд: Универсальные
Тип: B — Body
Просмотры: UK: 35 EN: 51 RU: 61
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • обрыв проводки или повреждение жгута проводов
  • коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • замыкание на массу или питание (короткое замыкание)
  • неисправность самой кнопки сброса
  • неисправность панели приборов/модуля, принимающего сигнал
  • влага/загрязнение в сборке кнопки или разъёмах

Симптомы

  • индикатор/сообщение о невозможности сброса интервала замены масла
  • кнопка сброса не реагирует на нажатие
  • код неисправности сохраняется после попытки сброса
  • временные или постоянные ошибки в работе панели приборов
  • иногда прерывистая работа/интермиттирующие зависимости от нагрева или вибрации

Что проверить

  • визуальный осмотр разъёмов и проводки на рулевой колонке и приборной панели (повреждения, коррозия, следы влаги)
  • проверка предохранителей, отвечающих за питание панели приборов и кнопки
  • проверка наличия кода и истории ошибок через диагностический сканер
  • проверка состояния контактов разъёма при отключённом аккумуляторе
  • проверка целостности проводки мультиметром (прозвон) от кнопки до блока приборов
  • проверка обмена данными по шине CAN / диагностирование потери связи с модулем приборов

Параметры сигнала

  • при отключённой (не нажатой) кнопке — разрыв контакта (≈ открытое состояние), сопротивление → очень высокое (обычно >100 кОм)
  • при нажатой кнопке — замыкание контакта, низкое сопротивление (обычно
  • на цепи сигнала (при включённом зажигании) ожидается логический уровень: либо близкий к +12 В через подтяжку, либо ~0 В при замыкании на массу — зависит от схемы конкретной модели; измерять относительно массы автомобиля
  • пульс/импульс при нажатии должен регистрироваться модулем приборов/сканером (на нагрузочных платформах — соответствующий цифровой сигнал по шине)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить коды ошибок и параметры через диагностический интерфейс (включая состояние входов панели приборов и логи CAN).
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки кнопки сброса: снять облицовки, осмотреть на наличие коррозии, повреждений, следов влаги. При необходимости очистить контакты и просушить.
  3. Проверить предохранители и питание модуля приборов. Измерить напряжение питания и массы на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании. Записать результаты.
  4. Прозвонить проводку от контакта кнопки до контакта в блоке приборов (или до центрального модуля) на предмет обрыва/замыкания; выполнить пробу «пальцами»/шевелением проводки при измерении для выявления межmittent-обрывов.
  5. Проверить работу самой кнопки мультиметром: измерить сопротивление между контактами в исходном состоянии и при нажатии — должно быть открыто/замкнуто как описано в signal_params. Если значение аномально — заменить кнопку.
  6. Если проводка и кнопка в норме — проверить входы и заземления на модуле приборов; при подозрении на дефект модуля — проверить обмен данными по CAN (ошибки связи U0xxx/U01xx).
  7. После ремонта очистить коды, выполнить процедуру сброса/инициализации интервала замены масла с помощью дилерского или совместимого сканера и убедиться, что код не возвращается.
  8. Если код возвращается несмотря на исправные проводку и кнопку — рассмотреть диагностику/замену блока приборов или микроэлектроники, предварительно проверив программное обеспечение и возможные обновления ПО.

Вероятные причины

  • залипание или механический износ кнопки сброса
  • корродированный контакт в разъёме кнопки на рулевой колонке/панели
  • обрыв питания или провода сигнала после обслуживания руля/панели
  • неправильно подключенный/повреждённый разъём после ремонта
  • короткое замыкание проводки из-за перетертости в месте изгиба
  • неисправность электронного блока приборов (не распознаёт импульс кнопки)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи кнопки сброса интервала замены масла — обрыв/короткое/неисправность сигнала.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

Похожие коды

B1381 B1382 B1270 U0140 U0100
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

7 393

В библиотеке доступно 7 393 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
190
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

B1380

LAND ROVER B — Body

Рулевое колесо — блок правых кнопок

Бренд: LAND ROVER
Тип: B — Body
Просмотры: UK: 23 EN: 27 RU: 39
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • обрыв проводки или повреждение жгута проводов
  • коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • замыкание на массу или питание (короткое замыкание)
  • неисправность самой кнопки сброса
  • неисправность панели приборов/модуля, принимающего сигнал
  • влага/загрязнение в сборке кнопки или разъёмах

Симптомы

  • индикатор/сообщение о невозможности сброса интервала замены масла
  • кнопка сброса не реагирует на нажатие
  • код неисправности сохраняется после попытки сброса
  • временные или постоянные ошибки в работе панели приборов
  • иногда прерывистая работа/интермиттирующие зависимости от нагрева или вибрации

Что проверить

  • визуальный осмотр разъёмов и проводки на рулевой колонке и приборной панели (повреждения, коррозия, следы влаги)
  • проверка предохранителей, отвечающих за питание панели приборов и кнопки
  • проверка наличия кода и истории ошибок через диагностический сканер
  • проверка состояния контактов разъёма при отключённом аккумуляторе
  • проверка целостности проводки мультиметром (прозвон) от кнопки до блока приборов
  • проверка обмена данными по шине CAN / диагностирование потери связи с модулем приборов

Параметры сигнала

  • при отключённой (не нажатой) кнопке — разрыв контакта (≈ открытое состояние), сопротивление → очень высокое (обычно >100 кОм)
  • при нажатой кнопке — замыкание контакта, низкое сопротивление (обычно
  • на цепи сигнала (при включённом зажигании) ожидается логический уровень: либо близкий к +12 В через подтяжку, либо ~0 В при замыкании на массу — зависит от схемы конкретной модели; измерять относительно массы автомобиля
  • пульс/импульс при нажатии должен регистрироваться модулем приборов/сканером (на нагрузочных платформах — соответствующий цифровой сигнал по шине)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить коды ошибок и параметры через диагностический интерфейс (включая состояние входов панели приборов и логи CAN).
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки кнопки сброса: снять облицовки, осмотреть на наличие коррозии, повреждений, следов влаги. При необходимости очистить контакты и просушить.
  3. Проверить предохранители и питание модуля приборов. Измерить напряжение питания и массы на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании. Записать результаты.
  4. Прозвонить проводку от контакта кнопки до контакта в блоке приборов (или до центрального модуля) на предмет обрыва/замыкания; выполнить пробу «пальцами»/шевелением проводки при измерении для выявления межmittent-обрывов.
  5. Проверить работу самой кнопки мультиметром: измерить сопротивление между контактами в исходном состоянии и при нажатии — должно быть открыто/замкнуто как описано в signal_params. Если значение аномально — заменить кнопку.
  6. Если проводка и кнопка в норме — проверить входы и заземления на модуле приборов; при подозрении на дефект модуля — проверить обмен данными по CAN (ошибки связи U0xxx/U01xx).
  7. После ремонта очистить коды, выполнить процедуру сброса/инициализации интервала замены масла с помощью дилерского или совместимого сканера и убедиться, что код не возвращается.
  8. Если код возвращается несмотря на исправные проводку и кнопку — рассмотреть диагностику/замену блока приборов или микроэлектроники, предварительно проверив программное обеспечение и возможные обновления ПО.

Вероятные причины

  • залипание или механический износ кнопки сброса
  • корродированный контакт в разъёме кнопки на рулевой колонке/панели
  • обрыв питания или провода сигнала после обслуживания руля/панели
  • неправильно подключенный/повреждённый разъём после ремонта
  • короткое замыкание проводки из-за перетертости в месте изгиба
  • неисправность электронного блока приборов (не распознаёт импульс кнопки)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи кнопки сброса интервала замены масла — обрыв/короткое/неисправность сигнала.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

Похожие коды

B1381 B1382 B1270 U0140 U0100
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

B1380

Другие B — Body

Неисправность цепи кнопки сброса индикатора замены масла

Бренд: Другие
Тип: B — Body
Просмотры: UK: 32 EN: 54 RU: 58
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • обрыв проводки или повреждение жгута проводов
  • коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • замыкание на массу или питание (короткое замыкание)
  • неисправность самой кнопки сброса
  • неисправность панели приборов/модуля, принимающего сигнал
  • влага/загрязнение в сборке кнопки или разъёмах

Симптомы

  • индикатор/сообщение о невозможности сброса интервала замены масла
  • кнопка сброса не реагирует на нажатие
  • код неисправности сохраняется после попытки сброса
  • временные или постоянные ошибки в работе панели приборов
  • иногда прерывистая работа/интермиттирующие зависимости от нагрева или вибрации

Что проверить

  • визуальный осмотр разъёмов и проводки на рулевой колонке и приборной панели (повреждения, коррозия, следы влаги)
  • проверка предохранителей, отвечающих за питание панели приборов и кнопки
  • проверка наличия кода и истории ошибок через диагностический сканер
  • проверка состояния контактов разъёма при отключённом аккумуляторе
  • проверка целостности проводки мультиметром (прозвон) от кнопки до блока приборов
  • проверка обмена данными по шине CAN / диагностирование потери связи с модулем приборов

Параметры сигнала

  • при отключённой (не нажатой) кнопке — разрыв контакта (≈ открытое состояние), сопротивление → очень высокое (обычно >100 кОм)
  • при нажатой кнопке — замыкание контакта, низкое сопротивление (обычно
  • на цепи сигнала (при включённом зажигании) ожидается логический уровень: либо близкий к +12 В через подтяжку, либо ~0 В при замыкании на массу — зависит от схемы конкретной модели; измерять относительно массы автомобиля
  • пульс/импульс при нажатии должен регистрироваться модулем приборов/сканером (на нагрузочных платформах — соответствующий цифровой сигнал по шине)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить коды ошибок и параметры через диагностический интерфейс (включая состояние входов панели приборов и логи CAN).
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки кнопки сброса: снять облицовки, осмотреть на наличие коррозии, повреждений, следов влаги. При необходимости очистить контакты и просушить.
  3. Проверить предохранители и питание модуля приборов. Измерить напряжение питания и массы на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании. Записать результаты.
  4. Прозвонить проводку от контакта кнопки до контакта в блоке приборов (или до центрального модуля) на предмет обрыва/замыкания; выполнить пробу «пальцами»/шевелением проводки при измерении для выявления межmittent-обрывов.
  5. Проверить работу самой кнопки мультиметром: измерить сопротивление между контактами в исходном состоянии и при нажатии — должно быть открыто/замкнуто как описано в signal_params. Если значение аномально — заменить кнопку.
  6. Если проводка и кнопка в норме — проверить входы и заземления на модуле приборов; при подозрении на дефект модуля — проверить обмен данными по CAN (ошибки связи U0xxx/U01xx).
  7. После ремонта очистить коды, выполнить процедуру сброса/инициализации интервала замены масла с помощью дилерского или совместимого сканера и убедиться, что код не возвращается.
  8. Если код возвращается несмотря на исправные проводку и кнопку — рассмотреть диагностику/замену блока приборов или микроэлектроники, предварительно проверив программное обеспечение и возможные обновления ПО.

Вероятные причины

  • залипание или механический износ кнопки сброса
  • корродированный контакт в разъёме кнопки на рулевой колонке/панели
  • обрыв питания или провода сигнала после обслуживания руля/панели
  • неправильно подключенный/повреждённый разъём после ремонта
  • короткое замыкание проводки из-за перетертости в месте изгиба
  • неисправность электронного блока приборов (не распознаёт импульс кнопки)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи кнопки сброса интервала замены масла — обрыв/короткое/неисправность сигнала.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

Похожие коды

B1381 B1382 B1270 U0140 U0100
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

7 393

В библиотеке доступно 7 393 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
190
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .