B1603
Короткое замыкание в сквибе преднатяжителя ремня безопасности водителя.
Причины
- короткое замыкание проводки пиропатрона на массу
- короткое замыкание проводки пиропатрона на питание (+12 В)
- повреждённый или закороченный разъём (коррозия, вода)
- обрыв или замыкание внутри самого пиропатрона/свайба
- неправильно выполненный ремонт после ДТП (порезы, скрутки проводов)
- неисправность блока управления SRS или внутренний дефект
Симптомы
- индикатор AIR BAG (SRS) горит постоянно
- код B1603 записан в блоке SRS
- потенциальная потеря функции натяжителя ремня при ДТП
- проведение диагностических тестов SRS не проходят
Что проверить
- Считать и зафиксировать коды SRS с помощью диагностического сканера OEM/совместимого.
- ПРОМЫТЬ: перед любыми работами обесточить бортовую сеть — отключить массу аккумулятора и выдержать не менее 90–180 секунд (в зависимости от рекомендаций производителя).
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов натяжителя (под сиденьем): коррозия, залив, нарушенная изоляция, заломы, следы ремонта.
- Измерение сопротивления пиропатрона омметром при отключённом разъёме.
- Проверка на короткое к массе и на короткое к +12 В между контактами пиропатрона и кузовом/аккумулятором.
- Проверка целостности связи и сопротивления от разъёма натяжителя до клемм блока SRS (контроль прожений/обрывов).
Параметры сигнала
- Типичное сопротивление пиропатрона (ориентир): ~0.7–3 Ом (зависит от модели)
- Открытая цепь: измеритель показывает разрыв (OL) или сопротивление значительно выше спецификации (>10–20 Ом)
- Короткое замыкание: близкое к 0 Ом или наличие прямой проводимости к массе/плюсу при проверке
- Напряжение на разъёме при выключенном двигателе и подключённой системе: как правило отсутствует постоянное +12 В на контактах пиропатрона — питание подаётся кратковременно блоком SRS при срабатывании
- При проверке на короткое: наличие постоянной проводимости контакта пиропатрона к массе (≈0 Ом) или к батарее (+) указывает на короткое
Алгоритм диагностики
- Безопасность: отключить отрицательную клемму аккумулятора и выдержать минимум 90–180 секунд по сервисной документации; избегать работы рядом с подушками/натяжителями при подключённом аккумуляторе.
- Считать коды SRS, сбросить код и выполнить повторный тест — подтвердить повторное появление B1603.
- Выполнить визуальный осмотр разъёмов натяжителя (под сиденьем) и жгута на предмет повреждений, следов воды, коррозии или ремонтов.
- Отключить разъём пиропатрона и измерить сопротивление между выводами пиропатрона омметром. Сравнить с заводской спецификацией (ориентировочно 0.7–3 Ом).
- Проверить на короткое к массе: при отключённом разъёме измерить сопротивление между каждым контактом пиропатрона и кузовом; низкое сопротивление указывает на замыкание.
- Проверить на короткое к +12 В: измерить сопротивление между контактами пиропатрона и положительной клеммой аккумулятора (система обесточена); наличие проводимости укажет на замыкание на питание.
- Если сопротивление вне нормы или найдено короткое — изолировать и заменить повреждённый участок проводки или разъём. При неисправности натяжителя — заменить натяжитель в сборе согласно процедуре производителя.
- Если проводка и натяжитель в порядке — проверить контакты и клеммы блока SRS, прозвонить цепь до блока, проверить массу блока SRS.
- После ремонта подключить аккумулятор, считать коды, очистить ошибки SRS, выполнить повторный тест и убедиться, что индикатор SRS гаснет. Если код не исчезает — обратиться к официальному сервис-мануалу и/или дилерскому сканеру для расширенной диагностики блока SRS.
Вероятные причины
- коррозия/загрязнение контактов разъёма под сиденьем
- повреждённая изоляция жгута в районе креплений сиденья или петли двери
- замыкание на массу из-за протирания проводки о острые кромки
- неправильная замена натяжителя (несоответствующая деталь)
- последствия предыдущего срабатывания некачественно устранены
Статус ошибки
Похожие коды
Библиотека руководств для MITSUBISHI
Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
MITSUBISHI
-
MITSUBISHI: 2024
-
Outlander
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Platinum Edition
- Platinum Edition
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2023
-
Mirage
-
Mirage G4
-
Outlander
- 40th Anniversary
- 40th Anniversary
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Ralliart
- Ralliart
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2022
-
Eclipse Cross
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- LE, AWD
- LE, AWD
- LE, FWD
- LE, FWD
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, FWD
- SEL Special Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
-
MITSUBISHI: 2021
-
MITSUBISHI: 2020
B1603
Неисправность цепи лампы индикатора противоугонной системы
Причины
- короткое замыкание проводки пиропатрона на массу
- короткое замыкание проводки пиропатрона на питание (+12 В)
- повреждённый или закороченный разъём (коррозия, вода)
- обрыв или замыкание внутри самого пиропатрона/свайба
- неправильно выполненный ремонт после ДТП (порезы, скрутки проводов)
- неисправность блока управления SRS или внутренний дефект
Симптомы
- индикатор AIR BAG (SRS) горит постоянно
- код B1603 записан в блоке SRS
- потенциальная потеря функции натяжителя ремня при ДТП
- проведение диагностических тестов SRS не проходят
Что проверить
- Считать и зафиксировать коды SRS с помощью диагностического сканера OEM/совместимого.
- ПРОМЫТЬ: перед любыми работами обесточить бортовую сеть — отключить массу аккумулятора и выдержать не менее 90–180 секунд (в зависимости от рекомендаций производителя).
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов натяжителя (под сиденьем): коррозия, залив, нарушенная изоляция, заломы, следы ремонта.
- Измерение сопротивления пиропатрона омметром при отключённом разъёме.
- Проверка на короткое к массе и на короткое к +12 В между контактами пиропатрона и кузовом/аккумулятором.
- Проверка целостности связи и сопротивления от разъёма натяжителя до клемм блока SRS (контроль прожений/обрывов).
Параметры сигнала
- Типичное сопротивление пиропатрона (ориентир): ~0.7–3 Ом (зависит от модели)
- Открытая цепь: измеритель показывает разрыв (OL) или сопротивление значительно выше спецификации (>10–20 Ом)
- Короткое замыкание: близкое к 0 Ом или наличие прямой проводимости к массе/плюсу при проверке
- Напряжение на разъёме при выключенном двигателе и подключённой системе: как правило отсутствует постоянное +12 В на контактах пиропатрона — питание подаётся кратковременно блоком SRS при срабатывании
- При проверке на короткое: наличие постоянной проводимости контакта пиропатрона к массе (≈0 Ом) или к батарее (+) указывает на короткое
Алгоритм диагностики
- Безопасность: отключить отрицательную клемму аккумулятора и выдержать минимум 90–180 секунд по сервисной документации; избегать работы рядом с подушками/натяжителями при подключённом аккумуляторе.
- Считать коды SRS, сбросить код и выполнить повторный тест — подтвердить повторное появление B1603.
- Выполнить визуальный осмотр разъёмов натяжителя (под сиденьем) и жгута на предмет повреждений, следов воды, коррозии или ремонтов.
- Отключить разъём пиропатрона и измерить сопротивление между выводами пиропатрона омметром. Сравнить с заводской спецификацией (ориентировочно 0.7–3 Ом).
- Проверить на короткое к массе: при отключённом разъёме измерить сопротивление между каждым контактом пиропатрона и кузовом; низкое сопротивление указывает на замыкание.
- Проверить на короткое к +12 В: измерить сопротивление между контактами пиропатрона и положительной клеммой аккумулятора (система обесточена); наличие проводимости укажет на замыкание на питание.
- Если сопротивление вне нормы или найдено короткое — изолировать и заменить повреждённый участок проводки или разъём. При неисправности натяжителя — заменить натяжитель в сборе согласно процедуре производителя.
- Если проводка и натяжитель в порядке — проверить контакты и клеммы блока SRS, прозвонить цепь до блока, проверить массу блока SRS.
- После ремонта подключить аккумулятор, считать коды, очистить ошибки SRS, выполнить повторный тест и убедиться, что индикатор SRS гаснет. Если код не исчезает — обратиться к официальному сервис-мануалу и/или дилерскому сканеру для расширенной диагностики блока SRS.
Вероятные причины
- коррозия/загрязнение контактов разъёма под сиденьем
- повреждённая изоляция жгута в районе креплений сиденья или петли двери
- замыкание на массу из-за протирания проводки о острые кромки
- неправильная замена натяжителя (несоответствующая деталь)
- последствия предыдущего срабатывания некачественно устранены
Статус ошибки
Похожие коды
Бренды с доступными руководствами
В библиотеке доступно 9 688 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.
