B1945

Код

Другие B — Body

Обрыв цепи заземления датчика удара подушки безопасности №2.

Бренд: Другие

Тип: B — Body

Просмотры: UK: 23 EN: 35 RU: 22

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Обрыв или повреждение провода заземления датчика №2.
Ослабленный, корродированный или загрязнённый контакт на клемме разъёма датчика или кузовной массе.
Плохой контакт в кузовной точке заземления (болт/штуцер).
Повреждение жгута проводки (перетертость, пережатие, ремонтный участок).
Неисправный разъём датчика или контакт внутри датчика.
Проблемы в блоке управления SRS (мало вероятно, но возможно).

Симптомы

Индикация лампы подушек безопасности (SRS) на панели приборов.
В некоторых автомобилях отключение/блокировка системы SRS до устранения ошибки.
В памяти блока SRS — код B1945 и возможные сопутствующие коды.

Что проверить

Считать код(ы) SRS диагностическим сканером и сохранить данные (freeze frame, сопутствующие коды).
Визуально осмотреть разъём датчика №2 на предмет коррозии, загрязнений, перегибов и следов ремонта.
Проверить состояние и крепление кузовной массы в ближайшей точке заземления.
Измерить непрерывность провода заземления от клеммы датчика до кузовной массы и до соответствующего контакта блока SRS.
Проверить сопротивление и наличие коррозии контактов разъёма (проверка при отсоединённом аккумуляторе по процедурам безопасности SRS).
Проверить наличие механических повреждений жгута в месте пролегания (вставки дверных петель, лонжерон и т.п.).

Параметры сигнала

Непрерывность линии заземления: низкое сопротивление — обычно < 1–2 Ом (приблизительно).
Напряжение на клемме заземления при подключённом датчике по отношению к кузову: близко к 0 В (около 0 V).
Отсутствие сигнала или высокий импеданс указывает на обрыв/плохой контакт.
Любые замеры выполнять в соответствии с инструкцией производителя и с учётом мер предосторожности для SRS.

Алгоритм диагностики

Подготовка: обеспечить безопасное состояние — выключить зажигание, при необходимости отключить аккумулятор и выдержать рекомендованное производителем время, соблюдать правила работы с SRS.
Считать код(ы) и запомнить сопутствующие данные сканера.
Визуальная проверка: осмотреть разъёмы датчика №2 и всю доступную часть жгута на предмет повреждений, коррозии, влаги и следов ремонта.
Проверить крепление массы кузова рядом с жгутом и разъёмом — затянуть/очистить контакт при необходимости.
Выполнить проверку непрерывности: от корпуса разъёма датчика до кузова и до соответствующего контакта в блоке SRS. Записать значения сопротивления.
При подозрении на контакт в разъёме — аккуратно очистить контакты и при необходимости заменить клеммы/ремонтный участок жгута (вытяжка пайка/сплавленные контакты только по процедурам производителя).
Если проводка в порядке, проверить сам датчик на предмет механических/электрических дефектов; при возможности временно подключить аналогичный исправный датчик для проверки.
После ремонта очистить коды, выполнить самотест блока SRS (если доступно) и повторную проверку сканером.
Если после всех проверок код возвращается, проверить связь и исправность блока управления SRS и рассмотреть обращение к дилеру/производителю за расширенной диагностикой.