C1935

Код

MITSUBISHI C — Chassis

Режим отключённого передатчика, шина 3

Бренд: MITSUBISHI

Тип: C — Chassis

Просмотры: UK: 7 EN: 8 RU: 13

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Разряженный аккумулятор/элемент питания в датчике TPMS
Механическое повреждение или коррозия датчика/штока вентиля
Не зарегистрирован или удалён ID датчика для колеса №3
Помехи радиосигнала / плохой приём антенной
Неисправность модуля TPMS/приёмника или его питания/массы
Перепрограммирование/сброс системы без повторного обучения датчиков

Симптомы

Постоянный или периодический индикатор TPMS на приборной панели
Отсутствие показаний давления/температуры для колеса №3 в сканере/на приборной панели
Невозможность выполнить процедуру обучения датчика №3
Ложные/перемежающиеся предупреждения о давлении

Что проверить

Считать коды с диагностического сканера, поддерживающего Mitsubishi/TPMS
Проверить наличие ID датчиков в памяти TPMS (список ID колес)
Просмотреть live-данные TPMS: значения давления/температуры/уровня сигнала для колеса №3
Физический осмотр датчика/вентиля в колесе №3 (повреждение, коррозия, следы шиномонтажа)
Проверить питание и массу блока приёма TPMS, предохранители, электрические разъёмы и антенну
Попытаться активировать датчик №3 внешним активатором/сканером TPMS

Параметры сигнала

Рабочая частота датчиков: обычно 315 MHz (США/Япония) или 433 MHz (Европа) — уточнять по модели
Питание датчика: встроенная батарея (обычно ≈3,0 В, не восстанавливаемая)
Уровень сигнала: измеряется в dBm (наприемнике) — низкий уровень указывает на плохой приём
Интервал передачи: периодические пакеты и передача при изменении давления/при активации
Диапазон измерения давления: обычно 0–6 бар (точность зависит от датчика)
Температурный диапазон сенсора: приблизительно −40…+125 °C

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать все коды TPMS с диагностического сканера.
Очистить код(ы) и провести короткую проверку: привести автомобиль в рабочее состояние и проехать — проверить повторное появление C1935.
Просмотреть список зарегистрированных ID датчиков в ЭБУ TPMS; убедиться, что есть ID для колеса №3.
Попытаться активировать датчик №3 с помощью специального активатора/сканера TPMS и посмотреть, отвечает ли устройство.
Если ответ отсутствует, демонтировать колесо №3 и визуально осмотреть датчик/вентиль на повреждения и коррозию; проверить, не оторван ли датчик.
При возможности измерить напряжение батареи датчика (или заменить датчик временно на заведомо рабочий) — если после замены код исчезает, проблема в сенсоре.
Проверить питание/массу и антенну блока приёма TPMS, соединения и предохранители; при подозрении на плохой приём — проверить и при необходимости заменить приёмный модуль/антенну.
Если датчик новый или установлен заново — выполнить процедуру регистрации/обучения ID в ЭБУ согласно руководству производителя.
После ремонта/замены очистить коды и провести контрольную поездку, убедиться в отсутствии повторного появления ошибки.
Если проблема сохраняется — обратиться к дилерской диагностике для проверки прошивки/специфичных модулей или замены блока TPMS.

Вероятные причины

Изношенная батарея датчика (самая частая причина для «Transmitter OFF»)
Повреждённый клапан/корпус датчика при шиномонтаже
Отсутствие в базе данных ID датчика после замены колеса/датчика
Повреждение антенны приёмника или плохой контакт питания/массы у ЭБУ TPMS

Статус ошибки

⚠️ Статус

TPMS: приёмник не получает передаваемые данные от датчика колеса №3 — передатчик в состоянии OFF/отсутствует. Возможна потеря данных давления/температуры для данного колеса.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5-2.0 часа

C1935 — Режим отключённого передатчика, шина 3