Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки (основной)

P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки (основной)

Детальная страница кода ошибки P0120.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0120

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик положения дроссельной заслонки (основной)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 23 EN: 80 RU: 83
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Повреждённая проводка или разъём (обрыв, короткое на массу или +5 В).
  • Окисленные/неплотные контакты разъёма TPS.
  • Неисправен сам датчик положения дроссельной заслонки (основной).
  • Проблемы с опорным напряжением (Vref) от ЭБУ.
  • Механическое залипание или заклинивание дроссельной заслонки.
  • Засорённая дроссельная заслонка, вызывающая некорректное положение.

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности двигателя (MIL, Check Engine).
  • Неустойчивый холостой ход, зависание оборотов или их падение.
  • Задержки/провалы при разгоне, подёргивания или снижение мощности.
  • Возможен переход в режим ограниченной мощности (Limp mode).
  • Иногда затруднённый запуск.

Что проверить

  • Считать код(ы) и просмотреть живые данные TPS (положение дросселя) с помощью диагностического сканера.
  • Визуальная проверка разъёма TPS, контактов и жгута на предмет повреждений и коррозии.
  • Измерить опорное напряжение (Vref) на разъёме TPS при включённом зажигании — около 5 В.
  • Измерить сигналный провод TPS при закрытой и открытой заслонке — напряжение должно плавно изменяться.
  • Проверить целостность проводки (прозвон, отсутствие короткого на массу или питание).
  • Провести

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение Vref (на разъёме датчика) ≈ 5,0 В (ключ ON, двигатель не запущен).
  • Сигнальный выход TPS при закрытой заслонке ≈ 0,4–1,0 В (в зависимости от конструкции).
  • Сигнальный выход TPS при полностью открытой заслонке ≈ 4,0–4,5 В.
  • Сигнал должен изменяться плавно и монотонно при перемещении дросселя без скачков.
  • Отсутствие коротких пульсаций или сбоев; токи обычно низкие — измеряется напряжением/сопротивлением.

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: заглушить двигатель, отсоединить отрицательную клемму АКБ при необходимости для работ с электрооборудованием.
  2. Считать и записать коды ошибок и параметры TPS в режиме реального времени (ключ ON/двигатель).
  3. Визуально осмотреть разъём и жгут датчика на предмет повреждений, влаги и коррозии; при необходимости почистить контакты.
  4. Проверить опорное напряжение (Vref) на разъёме TPS — должно быть ≈5 В. Если отсутствует, проверить предохранители и выход ЭБУ.
  5. Проверить массу датчика — низкое сопротивление до массы кузова. При плохой массе — восстановить контакт.
  6. Измерить напряжение сигнала на выводе TPS при закрытой заслонке и при ручном открытии дросселя — напряжение должно изменяться плавно от ~0,4–1 В до ~4–4,5 В.
  7. Если есть подозрение на обрыв/короткое, прозвонить провода между разъёмом TPS и ЭБУ; делать проверку при снятом разъёме датчика (по схеме).
  8. Выполнить 'wiggle test' проводки и разъёма при включённом зажигании/на холостых оборотах и смотреть на изменение сигнала/кодов.
  9. При неверных показаниях или прерывистом сигнале заменить датчик TPS; при замене использовать оригинальный или качественный аналог и выполнить калибровку/адаптацию, если требуется.
  10. После ремонта стереть коды, выполнить проверочный тест (холостой ход, движение) и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

  • Плохой контакт в разъёме TPS (коррозия/зажатие контактов).
  • Оборванный или замкнутый провод к сигналу TPS или к опоре питания/массе.
  • Выходной элемент TPS вышел из строя (внутреннее короткое или износ резистивной дорожки).
  • Засорённая/прикипевшая дроссельная заслонка и некорректное механическое положение.
  • Неправильное опорное напряжение от ЭБУ (менее вероятно).

Статус ошибки

⚠️ Статус
ЭБУ зарегистрировал некорректный выходной сигнал основного датчика положения дросселя (обрыв/короткое/вне диапазона). Требуется проверка проводки, разъёма и самого датчика.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–1.5 часа

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P2135 P2101
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .