P0171

Код

GWM P — Powertrain

Бедная смесь (банк 1)

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 2 EN: 7 RU: 2

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

утечки вакуума или подсос воздуха во впуске после MAF
неисправен или загрязнён датчик расхода воздуха (MAF)
низкое давление топлива / забитый топливный фильтр
протекающий или неправильно работающий форсунок
обрыв/коррозия в электропроводке датчиков (MAF, датчик давления топлива, датчики кислорода)
неисправный датчик кислорода (Bank1) или выхлопная утечка перед датчиком

Симптомы

загорается лампа Check Engine (MIL)
провалы при разгоне, снижение мощности
нестабильная / шатающаяся холостая работа
повышенный расход топлива или, наоборот, заметные провалы
провалы зажигания в отдельных цилиндрах при выраженной бедности
повышение температуры выпускных газов / детонация в тяжелых случаях

Что проверить

считать код(ы) и freeze-frame параметры сканером
проверить в реальном времени STFT и LTFT для банка 1
проверить напряжения/сигналы датчиков O2 (Bank1), MAF и MAP
визуальный осмотр впускного тракта, шлангов PCV и вакуумных шлангов на трещины и неплотности
проверить наличие утечек в выхлопной системе до датчика O2 (исключить ложный сигнал)
замер давления топлива на рампе под нагрузкой и на холостом ходу

Параметры сигнала

LTFT Bank1 (%) — долгосрочная коррекция топлива
STFT Bank1 (%) — краткосрочная коррекция топлива
O2 Bank1 Sensor1 (V) — предкаталитический датчик кислорода
O2 Bank1 Sensor2 (V) — посткаталитический датчик кислорода
MAF поток воздуха (g/s) или напряжение (V)
MAP / абсолютное давление во впуске (kPa)

Алгоритм диагностики

Подключить сканер, записать Freeze Frame и текущие данные: LTFT/STFT банка 1, показания MAF, O2, MAP, давление топлива.
Оценить коррекции топлива: LTFT > +10% обычно указывает на бедную смесь; начать с поиска подсоса воздуха.
Провести визуальный осмотр и простой тест на утечки: проверьте все вакуумные шланги, хомуты, патрубки после MAF и уплотнения коллектора.
Выполнить дым-тест (smoke test) впускного тракта для обнаружения мелких подсосов.
Проверить работу и сигналы MAF: очистить MAF специальным очистителем, при необходимости заменить; сравнить показания с эталонными при разных оборотах.
Измерить давление топлива на рампе под нагрузкой и на холостом ходу; сравнить со спецификацией производителя.
Проверить форсунки на утечки и правильную подачу топлива; при подозрении — протестировать баланс форсунок.
Проверить датчик(и) кислорода Bank1: скорость переключения, напряжение; при сомнениях заменить после исключения утечек во впуске/выхлопе.
Проверить проводку и разъёмы датчиков (MAF, O2, топливного давления) на обрывы и коррозию.
После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию (если требуется), провести дорожный тест и мониторинг параметров.
Если код возвращается — выполнение более глубокой диагностики (например, проверка ЭБУ/коррекции подачи топлива).

Вероятные причины

вакуумная утечка во впускном тракте после датчика массового расхода
MAF загрязнён или вышел из строя
низкое топливное давление (насос/фильтр/регулятор)
утечка из прокладки впускного коллектора / шлангов вакуума
неисправный датчик кислорода Bank 1 (обманчивые показания)

Статус ошибки

⚠️ Статус

ЭБУ зафиксировал слишком бедную смесь по банку 1 — требуется проверка впускного тракта, датчиков воздуха/кислорода и подачи топлива.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часа

P0171 — Бедная смесь (банк 1)