P1120

Код

LEXUS P — Powertrain

Неисправность цепи датчика положения педали акселератора

Бренд: LEXUS

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 25 EN: 71 RU: 34

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправность датчика положения педали (APP)
Оборванная или короткая к массе/питанию проводка сигнала
Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
Отсутствие опоры 5 В опорного напряжения или плохой «массовый» контакт
Повреждённый разъём или защёлка, попадание влаги
Неисправность блока управления двигателем (ECM) — реже

Симптомы

Зажигание контрольной лампы CHECK ENGINE (MIL)
Падение мощности или режим «лимп» (ограниченная мощность)
Замедленная, прерывистая или рывковая реакция на нажатие педали
Отключение круиз‑контроля
Неустойчивый холостой ход (в отдельных случаях)
Код повторяется после очистки при наличии неисправности

Что проверить

Считать все коды и данные freeze frame, проверить повторяемость P1120
Визуально осмотреть разъём и проводку APP на предмет повреждений, коррозии, следов влаги
Проверить наличие опорного 5 В и массы на контактах разъёма при включённом зажигании
Снятие живых данных (live data) каналов APP (обычно два датчика/канала) при движении педали
Измерить напряжения сигналов на покое и при полном нажатии — сравнить с эталонными значениями
Провести тест «шевеление» жгута и разъёма при наблюдении live data для выявления обрывов/коротких замыканий

Параметры сигнала

Опорное напряжение: примерно 5,0 В (проверьте спецификацию производителя для конкретной модели)
Сигнальное напряжение: примерно 0,5–1,5 В при отпущенной педали до ~4,0–4,5 В при полностью нажатой (для каждого канала может быть своя шкала)
Датчик часто двухканальный (A и B) — сигналы должны изменяться синхронно и иметь определённую корреляцию/смещение
Допустимая рассогласованность между каналами обычно мала; значимая разница вызывает корреляционный код (например, P2135 на некоторых моделях)

Алгоритм диагностики

Считать диагностические коды, сохранить freeze frame и наблюдать live data каналов APP при включённом зажигании и при нажатии педали.
Визуально осмотреть разъём датчика педали и проводку на предмет механических повреждений, коррозии и попадания влаги; при обнаружении грязи/коррозии — очистить и при необходимости обработать контактную группу.
При включённом зажигании измерить опорное 5 В и массу на разъёме датчика; отсутствие опоры 5 В или плохая масса — устранить (проверить предохранители/контакты).
С помощью мультиметра/осциллографа измерить напряжение сигналов на контактах APP при положении педали «отпущено», «среднее» и «полностью нажато»; сравнить с ожидаемыми значениями и между каналами.
Выполнить «wiggle test» жгута и разъёма при наблюдении live data — искать прерывания/искажения сигнала при движении проводки.
Если сигнал коротит на массу или 12 В — изолировать участок, отключив разъём и измеряя сопротивление до ЭБУ; при коротком замыкании обнаружить и устранить повреждение проводки.
При нормальной проводке, но некорректных сигналах — заменить датчик положения педали (оригинал или качественный аналог).
Если после замены датчика код не исчезает и проводка в порядке — проверить сигналы/массы на стороне ECM; при подозрении на неисправность ЭБУ обратиться к документации производителя/TSB или провести замену/прошивку согласно регламенту.
После ремонта очистить коды, выполнить калибровку/адаптацию (если требуется) и провести тест‑драйв для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Окисление или плохо зажатые контакты в разъёме APP
Перелом провода в жгуте рядом с шарниром педали (частая причина)
Сбой встроенного датчика (двухканальный датчик с несогласованными сигналами)
Проблема с опорным 5 В или общей массой на стороне ЭБУ/датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус

Неисправность электрической цепи датчика положения педали акселератора — сигнал некорректен или отсутствует, обнаружено рассогласование/обрыв/короткое.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

P1120 — Неисправность цепи датчика положения педали акселератора