P1122

Код

INFINITI P — Powertrain

Положение дроссельной заслонки выше ожидаемого значения

Бренд: INFINITI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 43 EN: 88 RU: 73

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Загрязнённая или механически заедающая дроссельная заслка
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или датчиков педали акселератора (APP)
Обрив/короткое замыкание/плохой контакт в жгуте или разъёмах (сигналы питания, масса, выход TPS/APP)
Сбой привода электронной дроссельной заслонки (дроссельный мотор/привод)
Неправильная калибровка/адаптация дроссельной заслонки после очистки или замены
Ошибки блока управления (ЭБУ) или устаревшее ПО

Симптомы

Загоревшийся MIL (Check Engine)
Неожиданно высокое или нестабильное положение дросселя/повышенные обороты холостого хода
Провалы или задержки в реакции на педаль газа
Переход в аварийный режим (Limp Mode) с ограничением мощности
Пульсация или дергание двигателя при изменении нагрузки

Что проверить

Считать код(ы) и данные Freeze Frame; записать сопутствующие коды
Просмотреть живые параметры (PIDs): фактическое положение дросселя (TP), запрошенное положение (Commanded TP), напряжение/процент TPS, показания APP1 и APP2
Сравнить показания APP с фактическим TP — должно быть согласие между педалью и заслонкой
Проверить питание 5V референс, массу и сигнальные провода TPS/APP на обрыв и короткое
Визуальный осмотр дроссельного узла на нагар, заедание заслонки и механические повреждения
Командовать заслонку через диагностический сканер и наблюдать отклик

Параметры сигнала

Напряжение TPS: обычно ~0,2–4,8 В (в покое ближе к минимальному), соотношение в процентах 0–100%
Запрошенное положение дросселя (Commanded TP) в %
Фактическое положение дросселя (Actual TP) в % — сравнивать с командой
Показания педали акселератора APP1 и APP2 в В/%, должны быть согласованы между собой
Ток/широтно-импульсная команда приводу дросселя (если доступно)
Критерий тревоги: постоянная разница фактического и запрошенного TP, превышающая порог (напр., >10% или несколько градусов) при различных режимах работы

Алгоритм диагностики

Считать все коды и данные Freeze Frame. Уточнить, при каких условиях возник код (холостой ход, разгрузка, нагрузка).
Подключить сканер и записать живые данные: Commanded TP, Actual TP, TPS V, APP1/APP2. Выполнить тесты при закрытой и открытой педали газа.
Сравнить APP и Actual TP: если педаль не нажата, а Actual TP высокий — проверить механическую заслонку и электронику.
Визуально осмотреть дроссельный узел на нагар и заедание; вручную проверить свободу хода заслонки (при выключенном питании привода).
Проверить питание 5V и массу у разъёма TPS/APP; прозвонить/проверить отсутствие короткого на питание или массу, проверить целостность проводки и коррозию разъёмов.
Выполнить команду заслонки через диагностический инструмент и оценить, соответствует ли фактическое положение командному; при расхождении — искать проблему в приводе/датчике.
При подозрении на загрязнение — очистить дроссельным очистителем, выполнить адаптацию/обучение дроссельной заслонки согласно инструкциям производителя.
Если после проверок и очистки ошибка остаётся и проводка исправна — заменить неисправный датчик TPS/сборку дросселя или приведение в ремонт привода; при необходимости проверить/обновить ПО ЭБУ.
Стереть коды, выполнить проверочный тест-драйв и повторно считать параметры/коды.

Вероятные причины

Засорённая дроссельная заслонка или механическое ограничение хода
Неисправность или дрейф датчика положения дросселя (неточное показание)
Нарушение целостности проводки/плохой контакт в разъёмах TPS/APP
Сбой привода дроссельного узла (электродвигатель/редуктор)
Требуется процедура адаптации/обучения дроссельной заслонки

Статус ошибки

⚠️ Статус

P1122 — положение дросселя выше ожидаемого (фактическое положение не соответствует запрошенному).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

P1122 — Положение дроссельной заслонки выше ожидаемого значения