P1171 — Обеднение топливной смеси при ускорении

Причины

• Низкое давление топлива или недостаток подачи при нагрузке (подгоревший насос, забитый фильтр, неисправный регулятор давления)
• Воздушные подсосы во впускном тракте (шланги, коллектор, прокладки)
• Неисправный или загрязнённый датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
• Неправильные показания датчика кислорода/датчика λ или цепей
• Проблемы с форсунками (обрыв питания, засорение) или с управляющими цепями

Симптомы

• Потеря тяги или провал при ускорении
• Затруднённый нарастание оборотов при нагрузке
• Дребезжание/потряхивание двигателя при ускорении
• Горит индикатор Check Engine (MIL)
• Возможное повышенное время запуска или нерегулярная работа на холостом ходу

Что проверить

• Считать коды и заморозку параметров (freeze frame), записать условия возникновения
• Просмотр в реальном времени: STFT/ LTFT, показания MAF (г/с или В), MAP (kPa), скорость изменения оборотов при нажатии на газ
• Проверка давления топлива на рампе в покое и под нагрузкой (падение давления при разгоне)
• Осмотр впускного тракта на предмет трещин, изношенных шлангов, ослабленных хомутов; дым-тест на подсосы
• Проверить электрические цепи и соединения датчиков (MAF, MAP, датчик давления топлива), массу PCM
• Проверка работы и переключения лямбда-датчиков (на предмет корректного переключения rich/lean)

Параметры сигнала

• STFT/LTFT: нормальная работа обычно ±10%; при P1171 ожидаются позитивные коррекции > +10…+20% при нагрузке
• MAF: типично 0,5–1,5 В на холостом ходу; при разгоне сигнал должен увеличиваться к 4–4.5 В (зависит от модели). Низкие значения при реальном увеличении подачи воздуха — признак проблемы
• MAP: на холостом ходу ~30–45 kPa (вакуум); при разгоне давление повышается — проверьте соответствие графику двигателя
• Датчик давления топлива/давление в рампе: обычные значения зависят от системы (примерно 35–60 psi / 2.4–4.1 bar). При разгоне давление не должно резко падать ниже рабочего диапазона
• Датчики O2: переключение между 0,1–0,9 В; при переходе в режим обогащения/обеднения датчики должны реагировать. Отсутствие реакции говорит о проблеме с подачей топлива или электроникой

Похожие коды