Главная / DTC / P1336 — Датчик положения поршня 2

P1336 — Датчик положения поршня 2

Детальная страница кода ошибки P1336.

35 124кодов
59брендов
11 925generic
23 199specific
Сбросить
Код

P1336

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик положения поршня 2

Бренд: MITSUBISHI
Просмотры: UK: 25 EN: 40 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Повреждённый или загрязнённый разъём/контакт датчика
  • Оборванный или замкнутый провод в жгуте датчика
  • Неисправен сам датчик положения поршня №2
  • Проблемы с опорным напряжением/массой (ECM/блок управления)
  • Повреждённый импульсный диск/блок синхронизации (рефлектор, зубья)
  • Нарушение фаз газораспределения или механическое смещение

Симптомы

  • Загорелась лампа проверки двигателя (MIL)
  • Пропуски зажигания или неровная работа на холостом ходу
  • Проблемы с запуском или рывки при разгоне
  • Снижение мощности двигателя, возможное срабатывание аварийного режима
  • Неустойчивые обороты ХХ

Что проверить

  • Считать код(ы) и заморозку параметров (freeze frame) с помощью сканера
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на предмет повреждений и коррозии
  • Проверить напряжение питания и массу на контакт(ах) разъёма датчика
  • Измерить сигнал датчика осциллографом и сравнить с эталоном/другим датчиком
  • Проверить сопротивление датчика (если в сервисной документации указаны значения)
  • Проверить состояние импульсного диска/рефлектора (зубья, наслоения, смещение)

Параметры сигнала

  • Тип сигнала: импульсный/формированный в соответствии с конструкцией датчика (пульс/генератор синхронизации)
  • Опорное напряжение: обычно 5 В (проверять по сервис-мануалу конкретной модели)
  • Амплитуда сигнала: примерно 0–5 В для активных датчиков или переменное (AC) для индуктивных — см. мануал
  • Частота/период: пропорциональна оборотам двигателя (увеличивается с RPM)
  • Сопротивление обмотки (если применимо): проверять по спецификации производителя

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды ошибок и параметры с моментом срабатывания.
  2. Визуально осмотреть разъём и проводку датчика №2: исправить коррозию, люфты и повреждения.
  3. Проверить наличие опорного напряжения и массы на клеммах при включённом зажигании (без запуска двигателя).
  4. Подключить осциллограф к сигнальному выводу датчика и снять форму сигнала при проворачивании двигателя; сравнить с эталонной формой или сигналом датчика №1.
  5. Измерить сопротивление датчика (если применимо) и сравнить со спецификацией; при отклонениях заменить датчик.
  6. При ошибках проводки выполнить прозвон/поиск обрывов и коротких замыканий на массу и питание; ремонтировать жгут при необходимости.
  7. Проверить целостность и положение импульсного диска/рефлектора (зубья, смещение). При механических проблемах выполнить регулировку/ремонт ГРМ или заменить диск.
  8. После ремонта очистить коды, выполнить тестовую поездку и повторно считать коды для подтверждения устранения неисправности.
  9. Если проблема сохраняется, проверить входы/выходы на ЭБУ и рассмотреть диагностику/замену блока управления.

Вероятные причины

  • Окисление/плохой контакт в разъёме датчика
  • Оборванная или повреждённая проводка к датчику
  • Неисправен датчик (внутреннее повреждение)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Ошибка цепи/работы датчика положения поршня №2 — нарушение сигнала или связи с блоком управления. Требуется проверка электрической части датчика и механической синхронизации.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2 часа

Похожие коды

Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Отправка на email