P1691

Код

DODGE P — Powertrain

Сбой калибровки контроллера насоса впрыска топлива

Бренд: DODGE

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 35 EN: 55 RU: 36

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Отсутствие или повреждение калибровочных данных в модуле насоса или ЭБУ
Несовместимое или частично выполненное перепрограммирование ЭБУ/модуля насоса
Потеря обмена данными по шине CAN между ЭБУ и модулем насоса
Повреждение проводки или разъемов питания/массы модуля насоса
Нестабильное или пониженное напряжение питания (низкий АКБ, плохая масса)
Неисправность модуля управления топливным насосом

Симптомы

Контрольная лампа MIL (Check Engine) загорается
Снижение мощности двигателя или режим защиты (limp mode)
Запуск двигателя затруднён или отсутствует нормальная отдача насоса
Ошибки связи CAN/модулей в журнале неисправностей
Неисправности связанные с регулированием подачи топлива (неровная работа, пропуски)

Что проверить

Считать полные коды неисправностей и freeze-frame с OEM-сканера; проверить историю ошибок
Проверить напряжение аккумулятора и состояние системы зарядки (12–14,5 В при работе)
Визуальный осмотр разъёмов и жгутов питания/CAN у модуля топливного насоса и ЭБУ на коррозию, повреждения, влажность
Проверить целостность проводки и сопротивление массы/питания модуля
Проверить обмен CAN-шины (наличие сообщений, отсутствие ошибок физического уровня) с диагностическим сканером
Попытаться выполнить процедуру калибровки/перепрошивки согласно сервисной документации OEM

Параметры сигнала

Питающее напряжение на модуле насоса: ~11–14,5 В (ключ в ON/двигатель работает)
Напряжение питания датчиков/сигналов: 4,5–5 V (логические линии/сенсоры) где применимо
Сигналы CAN: наличие пакетов/идентификаторов модуля при 500 kb/s или 250 kb/s (в зависимости от модели)
Цепь массы:
Сопротивление обрыва/короткого в сигнальных жгутах: бесконтактно/в пределах спецификации производителя

Алгоритм диагностики

Считать и сохранить все коды ошибок и freeze-frame; обратить внимание на сопутствующие U-коды (CAN).
Проверить состояние АКБ и питание: зарядить или обеспечить стабильное питание, затем повторно считать коды.
Визуально осмотреть и обеспечить надёжный контакт разъёмов модуля топливного насоса и ЭБУ; при необходимости очистить контакты.
Проверить целостность и непрерывность проводки питания, массы и CAN между ЭБУ и модулем насоса; исправить повреждения.
Используя OEM-диагностический инструмент, проверить связь с модулем насоса и попытаться считать/прошить калибровочные данные; если модуль не отвечает — проверить питание и CAN физический уровень.
Если калибровочные данные отсутствуют или повреждены — выполнить официальную процедуру перепрошивки/калибровки по сервис-мануалу производителя; следовать инструкции по питанию (поддерживать стабильное напряжение).
После успешной процедуры очистить коды и провести тест-драйв/повторную проверку; при повторном появлении ошибки рассмотреть замену модуля насоса или ЭБУ только после подтверждения неисправности.
Документировать выполненные действия и при необходимости обратиться к дилерским процедурам/технической поддержке производителя.

Вероятные причины

Потерянные или повреждённые калибровочные/серийные данные после замены или перепрошивки модуля
Неудачное обновление ПО/файла калибровки дилерским сканером
Окисление/коррозия контактов разъёма модуля насоса или ЭБУ
Прерывание питания во время записи калибровки
Повреждение CAN/коммутационного проводника между ЭБУ и модулем насоса

Статус ошибки

⚠️ Статус

Контроллер топливного насоса не прошёл проверку калибровки — калибровочные/идентификационные данные отсутствуют, некорректны или связь между ЭБУ и модулем нарушена.

🔴 Сложность ремонта: Сложная

⏱️ Время диагностики: 1.0-4.0 ч

P1691 — Сбой калибровки контроллера насоса впрыска топлива