Код
P1694
BUICK
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
CADILLAC
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для CADILLAC
206
Просматривайте 206 руководств CADILLAC: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
CADILLAC
-
CADILLAC: 2021
-
Escalade
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
-
Escalade ESV
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
-
CADILLAC: 2020
-
CADILLAC: 2019
-
CT6
- Luxury, 2.0L Eng VIN K · 2.0L Eng VIN K2019: CT6 Luxury
- Luxury, 3.6L Eng VIN S · 3.6L Eng VIN S2019: CT6 Luxury
- Platinum, 3.0L Eng VIN 6 · 3.0L Eng VIN 62019: CT6 Platinum
- Platinum, 4.2L Eng VIN J · 4.2L Eng VIN J2019: CT6 Platinum
- Premium Luxury, 2.0L Eng VIN K · 2.0L Eng VIN K2019: CT6 Premium Luxury
- Premium Luxury, 3.6L Eng VIN S · 3.6L Eng VIN S2019: CT6 Premium Luxury
- Sport
- V
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
CHEVROLET
P — Powertrain
Цепь тахометра — повышенное напряжение
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для CHEVROLET
456
Просматривайте 456 руководств CHEVROLET: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
CHEVROLET
-
CHEVROLET: 2020
-
Camaro
- LS, Automatic Trans
- LS, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT1, 2D Convertible, Automatic Trans
- LT1, 2D Convertible, Standard Trans
- LT1, 2D Coupe, Automatic Trans
- LT1, 2D Coupe, Standard Trans
- SS, 2D Convertible, Automatic Trans
- SS, 2D Convertible, Standard Trans
- SS, 2D Coupe, Automatic Trans
- SS, 2D Coupe, Standard Trans
- ZL1, 2D Convertible, Automatic Trans
- ZL1, 2D Convertible, Standard Trans
- ZL1, 2D Coupe, Automatic Trans
- ZL1, 2D Coupe, Standard Trans
-
Colorado
- 2020 Colorado Base
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado LT
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado Z71
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Extra Cab
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
-
Corvette
-
Express 2500
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- LS, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LS
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LS
- LT, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LT
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LT
-
Express 3500
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- LS, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LT, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
-
Silverado 1500
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- High Country, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- High Country, 3.0L Eng VIN T, RWD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, RWD
- High Country, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 High Country
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT Trail Boss, 5.3L Eng VIN D · 5.3L Eng VIN D2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LT Trail Boss, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- SSV, 4WD, Gas
- SSV, 4WD, Gas/Ethanol
- SSV, RWD, Gas
- SSV, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
-
Silverado 2500 HD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, RWD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 2500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 2500 HD High Country
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Silverado 3500 HD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 3500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 3500 HD High Country
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Suburban
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
-
Tahoe
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- PPV, 4WD, Gas
- PPV, 4WD, Gas/Ethanol
- PPV, RWD, Gas
- PPV, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
- SSV, Gas
- SSV, Gas/Ethanol
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
CHRYSLER
P — Powertrain
Не получены сообщения CCD от ЭБУ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для CHRYSLER
193
Просматривайте 193 руководств CHRYSLER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
CHRYSLER
-
CHRYSLER: 2024
-
Pacifica
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Premium S Appearance
- Hybrid Road Tripper
- Hybrid S Appearance
- Hybrid Select
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, Gas
- Touring, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
-
CHRYSLER: 2023
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, Gas
- Touring, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
CHRYSLER: 2022
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, FWD, Gas
- Touring, FWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
CHRYSLER: 2021
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, FWD, Gas
- Touring, FWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
CHRYSLER: 2020
-
300
- C
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, RWD, Gas
- Limited, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas
- S, 5.7L Eng VIN T · 5.7L Eng VIN T2020: 300 S
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, RWD, Gas
- Touring, RWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, RWD, Gas
- Touring L, RWD, Gas/Ethanol
-
-
CHRYSLER: 2019
-
300
- C
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, RWD, Gas
- Limited, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas
- S, 5.7L Eng VIN T · 5.7L Eng VIN T2019: 300 S
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, RWD, Gas
- Touring, RWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, RWD, Gas
- Touring L, RWD, Gas/Ethanol
-
Pacifica
-
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
DODGE
P — Powertrain
От ЭБУ не получены сообщения CCD.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
GM
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
GMC
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
HUMMER
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для HUMMER
138
Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
JEEP
P — Powertrain
Не получены сообщения CCD от ЭБУ (ECM)
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
MAZDA
P — Powertrain
Цепь сброса наддува турбонагнетателя
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Высокое напряжение в цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
Другие
P — Powertrain
Неисправность цепи клапана сброса давления турбонаддува
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Бренды с доступными руководствами
9 591
В библиотеке доступно 9 591 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
PLYMOUTH
P — Powertrain
Нет сообщений CCD от блока управления двигателем (ECM).
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
PONTIAC
P — Powertrain
От ЭБУ (ECM) не получено сообщений CCD.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
SATURN
P — Powertrain
Высокое напряжение цепи тахометра
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1694
VOLKSWAGEN
P — Powertrain
Обрыв или короткое замыкание на массу цепи MIL
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание на питание (+12 В) в проводке сигнала тахометра
- Неисправный или вышедший из строя блок приборов/тахометр
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM/PCM) или его выхода для сигнала тахометра
- Плохие или корродированные контакты/масса в разъёмах цепи тахометра
- Повреждённый сигнальный провод (замыкание внутренней изоляции)
Симптомы
- Стрелка тахометра показывает очень высокие обороты или «прыгает»
- Тахометр может залипать на максимуме или показывать нестабильные значения
- В некоторых случаях подтексты: пропуски в работе мотора или нестабильные холостые обороты
- Зажигание/индикация оборотов в комбинации приборов работает некорректно
Что проверить
- Считать память неисправностей и замороз.кадр (freeze frame) с диагностического сканера
- Проверить наличие сопутствующих кодов (напр., по блоку питания/напряжению)
- Визуальный осмотр проводки и разъёмов в зоне приборной панели и ECM на повреждения и коррозию
- Проверить надёжность массы на приборной панели и общие массы автомобиля
- Измерить напряжение питания (+12 В) на разъёмах и целостность сигнального провода
Параметры сигнала
- Типичный сигнал: импульсный (шина оборотов) с амплитудой в диапазоне 0–12 В или 0–5 В в зависимости от модели
- Ожидаемая форма: квадратные/импульсные фронты, частота пропорциональна RPM
- Ненормально: постоянное высокое напряжение (приближённое к батарее ~12 В) или отсутствие переходов в сигнале
- Частота при холостом ходе: низкая (зависит от числа цилиндров и частоты искрообразования)
Алгоритм диагностики
- Подключите диагностический сканер, подтвердите наличие P1694 и запишите сопутствующие коды.
- При выключенном зажигании визуально осмотрите разъёмы и проводку от приборной панели к ECM/модулю зажигания на предмет повреждений, перетираний, следов перегрева.
- С помощью мультиметра/осциллографа измерьте сигнал тахометра на контакте приборной панели и на соответствующем контакте ECM при работающем двигателе: проверьте форму сигнала, амплитуду и наличие постоянного высокого уровня.
- Если сигнал на приборной панели постоянный высокий, но на ECM нормальный — вероятна неисправность панели приборов (замена или ремонт).
- Если сигнал на ECM высокий — ищите короткое замыкание на +12 В в жгуте между ECM и приборной панелью; отсоединяйте узлы последовательно, чтобы локализовать участок короткого замыкания.
- Проверьте массы и восстановите/почистите коррозированные контакты. При необходимости прозвоните провода на обрыв и короткое замыкание.
- После ремонта очистите коды и выполните тест-драйв, убедившись, что код не возвращается и тахометр работает корректно.
- При подозрении на неисправный ECM или панель приборов — провести проверку эталонным (заменой на заведомо исправный модуль) или отправить на диагностику/ремонт специализированному сервису.
Вероятные причины
- Перетёртый провод сигнала прилип к контакту +12 В в жгуте
- Выходной драйвер тахометра в приборной панели закорочен
- Короткое на корпус или неисправный модуль зажигания/модулятор импульсов
- Коррозия контактов в разъёме панели приборов или ECM
- После ремонта/замены компонентов неправильно подключен провод сигнала
Статус ошибки
Статус
Высокое напряжение в цепи сигнала тахометра — уровень сигнала выше допустимого. Возможны короткое замыкание на питание, повреждённая приборная панель или проблема в модуле управления.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1–3 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для VOLKSWAGEN
626
Просматривайте 626 руководств VOLKSWAGEN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
VOLKSWAGEN
-
VOLKSWAGEN: 2022
-
Atlas Cross Sport
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
- SEL R-Line, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
-
Golf R
-
Passat
-
VOLKSWAGEN: 2021
-
Atlas
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
VOLKSWAGEN: 2020
-
Atlas
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2020: Atlas S
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Jetta
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2019
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Jetta
- GLI 35th Anniversary Edition, Automatic DCT Trans
- GLI 35th Anniversary Edition, Standard Trans
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta R-Line
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2018
-
Atlas
- Launch Edition, AWD
- Launch Edition, FWD
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R, AWD
- S, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, AWD
- SEL Premium, FWD
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Eng CD CPLA
- GLI, Eng CD CPPA
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL, Eng CD CPKA
- SEL, Eng CD CPRA
- SE Sport, Eng CD CPKA
- SE Sport, Eng CD CPRA
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
-
-
VOLKSWAGEN: 2017
-
e-Golf
-
Golf
- S, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Golf SportWagen
- S, Eng CD CXBA, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Automatic DCT Trans
- GLI, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL
- Sport
-
Touareg
-
VOLKSWAGEN: 2016
-
Beetle
- Denim, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Denim
- Denim, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Denim
- Dune, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Dune
- Dune, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Dune
- Fleet Edition
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SE
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SE
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Wolfsburg Edition
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Wolfsburg Edition
-
CC
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC R-Line Executive
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC R-Line Executive
- Sport, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC Sport
- Sport, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC Sport
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- V6 Executive 4Motion
-
e-Golf
-
Golf
- Base, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Base, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
GTI
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
-
Jetta
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- Hybrid SEL Premium
- S, Automatic Trans
- S, Standard Trans
- SE, Automatic Trans
- SE, Standard Trans
- SEL, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL Premium
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
-
Passat
- R-Line, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat R-Line
- R-Line, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat R-Line
- S, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat S
- S, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat S
- SE, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SE
- SE, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SE
- SEL, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN M · 3.6L Eng VIN M2016: Passat SEL Premium
-
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email