P1703

Код

DAEWOO P — Powertrain

Датчик положения дроссельной заслонки — обрыв/замыкание на массу

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 2 EN: 7 RU: 3

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Разрыв провода сигнала TPS (обрыв цепи)
Короткое на массу в проводке сигнала TPS
Неисправный разъём/коррозия контактов
Неисправный датчик положения дросселя (TPS)
Проблема с заземлением или опорным напряжением 5 В
Ошибки или повреждение блока управления (реже)

Симптомы

Загорелась лампа Check Engine (MIL) с кодом P1703
Нестабильный холостой ход, плавающие обороты
Провалы при разгонах, «провалы» при открытии дросселя
Потеря мощности или переход в аварийный режим (лимп‑мод)
Затруднённый запуск или заглохание на холостом ходу
Отсутствие/неровная реакция на нажатие педали газа

Что проверить

Считать код и живые данные диагностическим сканером; посмотреть значения TPS (вольтаж/положение) при разных положениях дросселя
Визуально осмотреть разъём и контакты TPS на коррозию, загрязнение, повреждение изоляции проводов
Проверить наличие опорного напряжения (обычно ~5 В) на линии питания TPS при включенном зажигании
Измерить напряжение сигнала TPS при закрытом и полностью открытом дросселе (ожидается ≈0.5–4.5 В, линейное изменение)
Проверить непрерывность и сопротивление проводки сигнала и массы до ЭБУ (ожидается низкое сопротивление, отсутствие обрыва)
Провести тест «покачивания» жгута/разъёма при работающем двигателе/сканере для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

Опорное напряжение (Vref) TPS: ≈5,0 В (±0,5 В) при включённом зажигании
Сигнальное напряжение на закрытой заслонке: ≈0,2–1,0 В (типично ≈0,5 В)
Сигнальное напряжение на полностью открытой заслонке: ≈4,0–4,8 В (типично ≈4,5 В)
Изменение сигнала: плавное и линейное по мере открытия заслонки, без скачков/провалов
Сопротивление цепи массы: близко к 0 Ω между корпусом датчика и массой кузова

Алгоритм диагностики

Считать код(ы) и просмотреть freeze‑frame/живые данные: убедиться, что код P1703 воспроизводится и при каких условиях.
Визуальный осмотр: отключить аккумулятор, проверить разъём TPS на коррозию/повреждения, осмотреть проводку по всему пути до ЭБУ.
Проверить опорное напряжение: включить зажигание (двигатель не заводить) и измерить Vref на разъёме TPS — должно быть ≈5 В.
Измерить сигнал TPS: обратно‑пробить сигнальную жилу и измерить напряжение при закрытой и открытой заслонке — ожидаемо ≈0.5–4.5 В, без прерываний.
Проверить массу: измерить сопротивление между корпусом TPS и кузовом; при сомнении заменить или подвести дополнительное заземление.
Проверить целостность проводки: измерить непрерывность сигнальной жилы и жилы массы до ЭБУ; если обрыв — локализовать и восстановить проводку.
Тест на короткое: при отключенном разъёме TPS проверить наличие короткого сигнальной жилы на массу (низкое сопротивление) или на питание (короткое на +12 В).
Если проводка и напряжения в норме — заменить TPS и повторно проверить сигналы. После ремонта стереть коды, провести адаптацию (если требуется) и тест‑драйв.
Если после всех проверок проблема остается — проверять вход TPS в ЭБУ (возможен дефект ЭБУ) или обратится к сервисной информации производителя.

Вероятные причины

Перелом провода в жгуте рядом с шарниром (вход/выход из моторного отсека)
Окисление/влага в колодке TPS — плохой контакт на массе или сигнале
Повреждённый или внутренне вышедший из строя потенциометр TPS
Короткое к массе из-за повреждённой изоляции провода
Ослабленное или отсутствующее заземление корпуса TPS
Неправильная установка/замена TPS с дефектным компонентом

Статус ошибки

⚠️ Статус

Обрыв/короткое на массу в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — отсутствует корректный сигнальный вход в ЭБУ.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5-2 часа

P1703 — Датчик положения дроссельной заслонки — обрыв/замыкание на массу