Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P1728 — Катушка EMC — обрыв / короткое замыкание на питание

P1728 — Катушка EMC — обрыв / короткое замыкание на питание

Детальная страница кода ошибки P1728.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P1728

DAEWOO P — Powertrain

Катушка EMC — обрыв / короткое замыкание на питание

Бренд: DAEWOO
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 23 EN: 35 RU: 30
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для DAEWOO

75

Просматривайте 75 руководств DAEWOO: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

DAEWOO

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1728

FORD P — Powertrain

Ошибка проскальзывания трансмиссии

Бренд: FORD
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 38 EN: 91 RU: 49
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1728

LINCOLN P — Powertrain

Ошибка проскальзывания трансмиссии

Бренд: LINCOLN
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 33 EN: 61 RU: 48
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LINCOLN

166

Просматривайте 166 руководств LINCOLN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LINCOLN

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1728

MERCURY P — Powertrain

Ошибка пробуксовки трансмиссии

Бренд: MERCURY
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 34 EN: 48 RU: 49
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MERCURY

296

Просматривайте 296 руководств MERCURY: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MERCURY

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1728

Другие P — Powertrain

Ошибка проскальзывания трансмиссии

Бренд: Другие
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 38 EN: 73 RU: 55
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

9 532

В библиотеке доступно 9 532 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
KIA
155
LAND ROVER
280
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1728

VOLKSWAGEN P — Powertrain

Различие сигналов скорости колес — неисправность диапазона/характеристики работы

Бренд: VOLKSWAGEN
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 35 EN: 54 RU: 46
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв проводки в цепи катушки EMC
  • Короткое замыкание на питание (питание напрямую на катушку)
  • Коррозия или плохой контакт в разъёмах
  • Неисправная катушка EMC (внутренний обрыв/короткое)
  • Перегоревший предохранитель или заклинившее реле, связанное с цепью
  • Проблема с управляющим модулем/ЭБУ, выдающим команду на катушку

Симптомы

  • Загоревшийся MIL/Check Engine
  • Нарушение работы компонента, управляемого катушкой EMC (в зависимости от функции катушки)
  • Потеря функции связанного исполнительного элемента или ухудшение его работы
  • Возможные затруднения при запуске или нестабильная работа (если катушка связана с критичной системой)

Что проверить

  • Визуальный осмотр проводки и разъёмов на предмет повреждений, коррозии и оголения
  • Проверить предохранители и реле, относящиеся к цепи EMC
  • Измерить напряжение питания на разъёме катушки при включённом зажигании
  • Проверить целостность проводки (континуитет) между ЭБУ/модулем и катушкой
  • Измерить сопротивление катушки мультиметром
  • Провести тест «пошевелить» проводку/разъёмы (wiggle test) при включённой диагностике для выявления прерывистых контактов

Параметры сигнала

  • Питание на катушке: приближённо 12 В при включённом зажигании (точное значение по сервисной документации)
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: логический/модулированный выход (низкое/высокое) — проверить осциллографом при необходимости
  • Сопротивление катушки: обычно от единиц до десятков Ом (точные данные в мануале модели)
  • При обрыве: бесконечно высокое сопротивление (OL)
  • При коротком замыкании на питание: присутствие постоянного 12 В на управляющем выводе, даже когда ЭБУ не посылает команду

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ошибок и зафиксировать дополнительные данные (заметные сопутствующие коды)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии
  3. Проверить и при необходимости заменить перегоревшие предохранители и неисправные реле
  4. Отключить разъём катушки и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с эталоном из документации
  5. С измерениями на разъёме: при подключённой катушке проверить наличие питания (+12 В) и наличие управляющего сигнала от ЭБУ при активации функции
  6. Проверить континуитет проводки между катушкой и ЭБУ; при обрыве — локализовать повреждение и восстановить проводку
  7. Если обнаружено короткое на питание — отсоединять участки проводки, чтобы локализовать короткое (разъёмы/измотка жгута)
  8. После ремонта или замены компонентов очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и закрепить провода, затем стереть код и провести испытания при рабочей нагрузке
  9. Если все цепи исправны, но код остаётся — проверить и при необходимости заменить управляющий модуль/ЭБУ (после подтверждения со стороны производителя)

Вероятные причины

  • Обрыв в жгуте или разъёме (механическое повреждение)
  • Внутренний обрыв или короткое в самой катушке EMC
  • Окисление/плохой контакт в разъёме

Статус ошибки

⚠️ Статус
Электрическая неисправность в цепи катушки EMC — обрыв или короткое на питание.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0700
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для VOLKSWAGEN

626

Просматривайте 626 руководств VOLKSWAGEN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

VOLKSWAGEN

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .