Лампа «Check Engine»: выходной сигнал блока управления высокий.
Электродвигатель дроссельной заслонки управляется сигналом ШИМ с максимальным коэффициентом заполнения в направлении открытия во время проворачивания.
Недостаточная сила возвратной пружины дроссельной заслонки.
Заклинивание дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка была перемещена вручную при работающем двигателе.
Дроссельная заслонка открыта при отпускании педали акселератора
Модуль управления, электронная цепь для обработки сигналов датчика детонации, неисправность
Низкий уровень сигнала ограничения крутящего момента
Длительный сигнал ограничения крутящего момента
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического нейтрализатора.
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического нейтрализатора.
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4. Катализатор повреждается.
Модуль разряда зажигания не запитан, банк 1
O2S. Точка переключения — богатая смесь. Датчик 1
Неисправен сигнал оборотов двигателя.
Обнаружение сгорания цилиндров 3 и 4. Обрыв цепи / короткое замыкание на клемму B+.
Обнаружен случайный пропуск зажигания. Повреждение каталитического нейтрализатора. Низкий уровень топлива.
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического нейтрализатора. Низкий уровень топлива.
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического нейтрализатора. Низкий уровень топлива.
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического нейтрализатора. Низкий уровень топлива.
Датчик положения коленчатого вала неисправен, кольцо с прорезями имеет слишком много ребер.
Клапан продува адсорбера EVAP, выход блока управления — короткое замыкание на B+
Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, выход блока управления, короткое замыкание на массу
Клапан продувки адсорбера EVAP, выход блока управления, обрыв цепи