Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / U0013 — Шина связи CAN средней скорости (+) — низкий уровень

U0013 — Шина связи CAN средней скорости (+) — низкий уровень

Детальная страница кода ошибки U0013.

34 332кодов
59брендов
11 841generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

U0013

Универсальные U — Network/User

Шина связи CAN средней скорости (+) — низкий уровень

Бренд: Универсальные
Тип: U — Network/User
Просмотры: UK: 40 EN: 44 RU: 37
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • корродированные или неплотные разъёмы/контакты на линии CAN+
  • обрыв или повреждение изоляции провода с коротким замыканием на массу
  • внутренний отказ трансивера (CAN контроллера) в одном из модулей
  • разрыв или некорректная работа цепи питания/заземления модуля
  • неисправность или обрыв в цепи терминирующих резисторов шины
  • влага/грязь в разъёмах, механическое повреждение жгута

Симптомы

  • потеря связи с одним или несколькими модулями на MS‑CAN
  • ошибки связи/индикация неисправности приборной панели (MIL/MSG)
  • нарушение работы функций, зависящих от модулей на этой шине (например, кузовные сети, двери, климат)
  • интервальные/постоянные DTC, связанные с потерей связи
  • отсутствие/искажение данных при сканировании соответствующих модулей

Что проверить

  • Считать все коды ошибок и зафиксировать повторяющиеся/параллельные U‑коды.
  • Визуально осмотреть разъёмы и жгут MS‑CAN на предмет коррозии, повреждений и влаги.
  • Проверить крепление и состояние контактов массы и питания соответствующих модулей.
  • Измерить напряжение на проводах CAN+ и CAN‑ относительно массы при включённом зажигании.
  • Проверить сопротивление между CAN+ и CAN‑ при отключённом питании (сопротивление шины с терминаторами).
  • Осциллографом просмотреть форму сигналов на CAN+ и CAN‑ при работающем зажигании и в режиме передачи данных.

Параметры сигнала

  • Норма (приблизительно): CAN+ ≈ 2.5 V, CAN‑ ≈ 2.5 V в состоянии покоя (зависит от реализации); при доминантном состоянии: CAN+ ≈ 3.5 V, CAN‑ ≈ 1.5 V.
  • Отклонение, указывающее на проблему: CAN+ значительно ниже ожидаемого (например
  • Сопротивление между CAN+ и CAN‑ при выключенном питании: порядка 60 Ω (два терминатора по 120 Ω параллельно) — модельное значение, зависит от конструкции шины.
  • При коротком на массу измеряется низкое сопротивление CAN+ к массе (вплоть до нескольких Ом).

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить все DTC и данные сканера (модули, время появления, режимы).
  2. Идентифицировать, какие модули подключены к среднескоростной шине и какие потеряли связь.
  3. Выполнить визуальный осмотр жгута и разъёмов вдоль шины, уделить внимание местам сгиба и креплений.
  4. При выключенном питании измерить сопротивление между CAN+ и CAN‑ (ожидается ~60 Ω); при значительном отклонении — искать обрыв/короткое в проводке.
  5. С включённым зажиганием измерить напряжение CAN+ и CAN‑ относительно массы. Зарегистрировать значения в покое и при попытке обмена данными.
  6. Использовать осциллограф для проверки наличия и качества сигналов на обеих линиях: искать искажения, обрывы, постоянный низкий уровень.
  7. Если подозрение на конкретный модуль — поочерёдно отключать модули от шины (сохраняя меры предосторожности) и смотреть, восстанавливается ли сигнал/исчезает ли код.
  8. При выявлении повреждённых проводов/контактов — восстановить проводку или заменить разъём, при необходимости заменить неисправный модуль/трансивер.
  9. После ремонта стереть коды, провести тест‑драйв и повторную проверку шины осциллографом и сканером.

Вероятные причины

  • короткое на массу на проводе MS‑CAN (+)
  • неисправный трансивер модуля, подключённого к MS‑CAN
  • плохой контакт в разъёме или окисление жил проводки
  • обрыв или повреждение терминирующего резистора шины

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала на проводе MS‑CAN (+). Возможны потеря связи или короткое на массу на линии CAN+, либо отказ трансивера/неисправность терминаторов шины.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часов

Похожие коды

U0073 U0100 U0101 U0121 U0140 U0141
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

7 282

В библиотеке доступно 7 282 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
79
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

U0013

HYUNDAI U — Network/User

Низкий уровень на шине связи CAN средней скорости (+)

Бренд: HYUNDAI
Тип: U — Network/User
Просмотры: UK: 22 EN: 32 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • корродированные или неплотные разъёмы/контакты на линии CAN+
  • обрыв или повреждение изоляции провода с коротким замыканием на массу
  • внутренний отказ трансивера (CAN контроллера) в одном из модулей
  • разрыв или некорректная работа цепи питания/заземления модуля
  • неисправность или обрыв в цепи терминирующих резисторов шины
  • влага/грязь в разъёмах, механическое повреждение жгута

Симптомы

  • потеря связи с одним или несколькими модулями на MS‑CAN
  • ошибки связи/индикация неисправности приборной панели (MIL/MSG)
  • нарушение работы функций, зависящих от модулей на этой шине (например, кузовные сети, двери, климат)
  • интервальные/постоянные DTC, связанные с потерей связи
  • отсутствие/искажение данных при сканировании соответствующих модулей

Что проверить

  • Считать все коды ошибок и зафиксировать повторяющиеся/параллельные U‑коды.
  • Визуально осмотреть разъёмы и жгут MS‑CAN на предмет коррозии, повреждений и влаги.
  • Проверить крепление и состояние контактов массы и питания соответствующих модулей.
  • Измерить напряжение на проводах CAN+ и CAN‑ относительно массы при включённом зажигании.
  • Проверить сопротивление между CAN+ и CAN‑ при отключённом питании (сопротивление шины с терминаторами).
  • Осциллографом просмотреть форму сигналов на CAN+ и CAN‑ при работающем зажигании и в режиме передачи данных.

Параметры сигнала

  • Норма (приблизительно): CAN+ ≈ 2.5 V, CAN‑ ≈ 2.5 V в состоянии покоя (зависит от реализации); при доминантном состоянии: CAN+ ≈ 3.5 V, CAN‑ ≈ 1.5 V.
  • Отклонение, указывающее на проблему: CAN+ значительно ниже ожидаемого (например
  • Сопротивление между CAN+ и CAN‑ при выключенном питании: порядка 60 Ω (два терминатора по 120 Ω параллельно) — модельное значение, зависит от конструкции шины.
  • При коротком на массу измеряется низкое сопротивление CAN+ к массе (вплоть до нескольких Ом).

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить все DTC и данные сканера (модули, время появления, режимы).
  2. Идентифицировать, какие модули подключены к среднескоростной шине и какие потеряли связь.
  3. Выполнить визуальный осмотр жгута и разъёмов вдоль шины, уделить внимание местам сгиба и креплений.
  4. При выключенном питании измерить сопротивление между CAN+ и CAN‑ (ожидается ~60 Ω); при значительном отклонении — искать обрыв/короткое в проводке.
  5. С включённым зажиганием измерить напряжение CAN+ и CAN‑ относительно массы. Зарегистрировать значения в покое и при попытке обмена данными.
  6. Использовать осциллограф для проверки наличия и качества сигналов на обеих линиях: искать искажения, обрывы, постоянный низкий уровень.
  7. Если подозрение на конкретный модуль — поочерёдно отключать модули от шины (сохраняя меры предосторожности) и смотреть, восстанавливается ли сигнал/исчезает ли код.
  8. При выявлении повреждённых проводов/контактов — восстановить проводку или заменить разъём, при необходимости заменить неисправный модуль/трансивер.
  9. После ремонта стереть коды, провести тест‑драйв и повторную проверку шины осциллографом и сканером.

Вероятные причины

  • короткое на массу на проводе MS‑CAN (+)
  • неисправный трансивер модуля, подключённого к MS‑CAN
  • плохой контакт в разъёме или окисление жил проводки
  • обрыв или повреждение терминирующего резистора шины

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала на проводе MS‑CAN (+). Возможны потеря связи или короткое на массу на линии CAN+, либо отказ трансивера/неисправность терминаторов шины.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часов

Похожие коды

U0073 U0100 U0101 U0121 U0140 U0141
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HYUNDAI

371

Просматривайте 371 руководств HYUNDAI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HYUNDAI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

U0013

LAND ROVER U — Network/User

Низкое напряжение на шине связи CAN средней скорости (+)

Бренд: LAND ROVER
Тип: U — Network/User
Просмотры: UK: 22 EN: 32 RU: 22
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • корродированные или неплотные разъёмы/контакты на линии CAN+
  • обрыв или повреждение изоляции провода с коротким замыканием на массу
  • внутренний отказ трансивера (CAN контроллера) в одном из модулей
  • разрыв или некорректная работа цепи питания/заземления модуля
  • неисправность или обрыв в цепи терминирующих резисторов шины
  • влага/грязь в разъёмах, механическое повреждение жгута

Симптомы

  • потеря связи с одним или несколькими модулями на MS‑CAN
  • ошибки связи/индикация неисправности приборной панели (MIL/MSG)
  • нарушение работы функций, зависящих от модулей на этой шине (например, кузовные сети, двери, климат)
  • интервальные/постоянные DTC, связанные с потерей связи
  • отсутствие/искажение данных при сканировании соответствующих модулей

Что проверить

  • Считать все коды ошибок и зафиксировать повторяющиеся/параллельные U‑коды.
  • Визуально осмотреть разъёмы и жгут MS‑CAN на предмет коррозии, повреждений и влаги.
  • Проверить крепление и состояние контактов массы и питания соответствующих модулей.
  • Измерить напряжение на проводах CAN+ и CAN‑ относительно массы при включённом зажигании.
  • Проверить сопротивление между CAN+ и CAN‑ при отключённом питании (сопротивление шины с терминаторами).
  • Осциллографом просмотреть форму сигналов на CAN+ и CAN‑ при работающем зажигании и в режиме передачи данных.

Параметры сигнала

  • Норма (приблизительно): CAN+ ≈ 2.5 V, CAN‑ ≈ 2.5 V в состоянии покоя (зависит от реализации); при доминантном состоянии: CAN+ ≈ 3.5 V, CAN‑ ≈ 1.5 V.
  • Отклонение, указывающее на проблему: CAN+ значительно ниже ожидаемого (например
  • Сопротивление между CAN+ и CAN‑ при выключенном питании: порядка 60 Ω (два терминатора по 120 Ω параллельно) — модельное значение, зависит от конструкции шины.
  • При коротком на массу измеряется низкое сопротивление CAN+ к массе (вплоть до нескольких Ом).

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить все DTC и данные сканера (модули, время появления, режимы).
  2. Идентифицировать, какие модули подключены к среднескоростной шине и какие потеряли связь.
  3. Выполнить визуальный осмотр жгута и разъёмов вдоль шины, уделить внимание местам сгиба и креплений.
  4. При выключенном питании измерить сопротивление между CAN+ и CAN‑ (ожидается ~60 Ω); при значительном отклонении — искать обрыв/короткое в проводке.
  5. С включённым зажиганием измерить напряжение CAN+ и CAN‑ относительно массы. Зарегистрировать значения в покое и при попытке обмена данными.
  6. Использовать осциллограф для проверки наличия и качества сигналов на обеих линиях: искать искажения, обрывы, постоянный низкий уровень.
  7. Если подозрение на конкретный модуль — поочерёдно отключать модули от шины (сохраняя меры предосторожности) и смотреть, восстанавливается ли сигнал/исчезает ли код.
  8. При выявлении повреждённых проводов/контактов — восстановить проводку или заменить разъём, при необходимости заменить неисправный модуль/трансивер.
  9. После ремонта стереть коды, провести тест‑драйв и повторную проверку шины осциллографом и сканером.

Вероятные причины

  • короткое на массу на проводе MS‑CAN (+)
  • неисправный трансивер модуля, подключённого к MS‑CAN
  • плохой контакт в разъёме или окисление жил проводки
  • обрыв или повреждение терминирующего резистора шины

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала на проводе MS‑CAN (+). Возможны потеря связи или короткое на массу на линии CAN+, либо отказ трансивера/неисправность терминаторов шины.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часов

Похожие коды

U0073 U0100 U0101 U0121 U0140 U0141
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

U0013

MERCEDES-BENZ U — Network/User

Низкий уровень сигнала шины связи CAN средней скорости (+)

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: U — Network/User
Просмотры: UK: 24 EN: 40 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • корродированные или неплотные разъёмы/контакты на линии CAN+
  • обрыв или повреждение изоляции провода с коротким замыканием на массу
  • внутренний отказ трансивера (CAN контроллера) в одном из модулей
  • разрыв или некорректная работа цепи питания/заземления модуля
  • неисправность или обрыв в цепи терминирующих резисторов шины
  • влага/грязь в разъёмах, механическое повреждение жгута

Симптомы

  • потеря связи с одним или несколькими модулями на MS‑CAN
  • ошибки связи/индикация неисправности приборной панели (MIL/MSG)
  • нарушение работы функций, зависящих от модулей на этой шине (например, кузовные сети, двери, климат)
  • интервальные/постоянные DTC, связанные с потерей связи
  • отсутствие/искажение данных при сканировании соответствующих модулей

Что проверить

  • Считать все коды ошибок и зафиксировать повторяющиеся/параллельные U‑коды.
  • Визуально осмотреть разъёмы и жгут MS‑CAN на предмет коррозии, повреждений и влаги.
  • Проверить крепление и состояние контактов массы и питания соответствующих модулей.
  • Измерить напряжение на проводах CAN+ и CAN‑ относительно массы при включённом зажигании.
  • Проверить сопротивление между CAN+ и CAN‑ при отключённом питании (сопротивление шины с терминаторами).
  • Осциллографом просмотреть форму сигналов на CAN+ и CAN‑ при работающем зажигании и в режиме передачи данных.

Параметры сигнала

  • Норма (приблизительно): CAN+ ≈ 2.5 V, CAN‑ ≈ 2.5 V в состоянии покоя (зависит от реализации); при доминантном состоянии: CAN+ ≈ 3.5 V, CAN‑ ≈ 1.5 V.
  • Отклонение, указывающее на проблему: CAN+ значительно ниже ожидаемого (например
  • Сопротивление между CAN+ и CAN‑ при выключенном питании: порядка 60 Ω (два терминатора по 120 Ω параллельно) — модельное значение, зависит от конструкции шины.
  • При коротком на массу измеряется низкое сопротивление CAN+ к массе (вплоть до нескольких Ом).

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить все DTC и данные сканера (модули, время появления, режимы).
  2. Идентифицировать, какие модули подключены к среднескоростной шине и какие потеряли связь.
  3. Выполнить визуальный осмотр жгута и разъёмов вдоль шины, уделить внимание местам сгиба и креплений.
  4. При выключенном питании измерить сопротивление между CAN+ и CAN‑ (ожидается ~60 Ω); при значительном отклонении — искать обрыв/короткое в проводке.
  5. С включённым зажиганием измерить напряжение CAN+ и CAN‑ относительно массы. Зарегистрировать значения в покое и при попытке обмена данными.
  6. Использовать осциллограф для проверки наличия и качества сигналов на обеих линиях: искать искажения, обрывы, постоянный низкий уровень.
  7. Если подозрение на конкретный модуль — поочерёдно отключать модули от шины (сохраняя меры предосторожности) и смотреть, восстанавливается ли сигнал/исчезает ли код.
  8. При выявлении повреждённых проводов/контактов — восстановить проводку или заменить разъём, при необходимости заменить неисправный модуль/трансивер.
  9. После ремонта стереть коды, провести тест‑драйв и повторную проверку шины осциллографом и сканером.

Вероятные причины

  • короткое на массу на проводе MS‑CAN (+)
  • неисправный трансивер модуля, подключённого к MS‑CAN
  • плохой контакт в разъёме или окисление жил проводки
  • обрыв или повреждение терминирующего резистора шины

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала на проводе MS‑CAN (+). Возможны потеря связи или короткое на массу на линии CAN+, либо отказ трансивера/неисправность терминаторов шины.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часов

Похожие коды

U0073 U0100 U0101 U0121 U0140 U0141
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MERCEDES-BENZ

856

Просматривайте 856 руководств MERCEDES-BENZ: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MERCEDES-BENZ

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .