Код
U1110
CITROEN
U — Network/User
Ошибка связи по шине CAN с ЭБУ управления автоматической коробкой передач: отсутствует сигнал
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке CAN (CAN High / CAN Low) к ЭБУ КП
- Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёме ЭБУ КП
- Отсутствие питания или массы на ЭБУ КП (перегоревший предохранитель, плохая масса)
- Выход из строя самого ЭБУ коробки передач
- Повреждение/отсутствие 120 Ом терминаторов (обрыв/обрыв цепи терминатора)
- Низкое или нестабильное напряжение бортсети (разряженная батарея)
Симптомы
- Контрольная лампа неисправности трансмиссии (или общая MIL) на панели
- Отсутствие связи с блоком КП в диагностическом сканере (No Response)
- Автоматическое включение аварийного/лимитного режима трансмиссии
- Невозможность переключения передач или некорректная работа КП
- Параллельные ошибки связи с другими блоками (модуль ABS, кузовные ЭБУ)
Что проверить
- Считать и сохранить все DTC сканером; проверить, появляются ли другие U-коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу (стабильное >=12,2 В при обороте ключа)
- Визуальный осмотр жгута и разъёмов ЭБУ КП на предмет коррозии, повреждений, влаги
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ КП
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L (в норме ~60 Ом на замкнутой шине)
- Проверить уровни сигнала на CAN H и CAN L мультиметром/осциллографом при ключе в ON
Параметры сигнала
- Ожидаемое напряжение на CAN H в рецессивном состоянии ~2,5–3,5 В (относительно массы)
- Ожидаемое напряжение на CAN L в рецессивном состоянии ~1,5–2,5 В (относительно массы)
- При доминантном сигнале CAN H ~3,5–4,0 В, CAN L ~0,5–1,0 В (попеременно)
- Сопротивление между CAN H и CAN L на полностью подключённой шине ~60 Ом (две 120 Ом терминаторов)
- Отсутствие сигнала: оба провода постоянны на 0 В или заперты на питание — признак короткого/обрыва
Алгоритм диагностики
- Считать и задокументировать все коды; очистить и попытаться воспроизвести ошибку.
- Проверить напряжение батареи и хорошую массу; восстановить нормальное питание при необходимости.
- Проверить предохранители/реле питания ЭБУ КП и цепи CAN.
- Визуально осмотреть разъёмы ЭБУ КП и жгут: коррозия, влага, следы перегрева, механическое повреждение.
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L на разъёме ЭБУ (ожидается ~60 Ом).
- При ключе в ON снять показания напряжения на CAN H и CAN L относительно массы; сравнить с ожидаемыми значениями.
- Выполнить байпас/отсоединение других модулей на шине по очереди (если безопасно) для изоляции дефектного узла.
- Использовать осциллограф для проверки формы сигнала CAN — искать отсутствие драйвов, шумы, короткие замыкания.
- При подтверждении исправности проводки и питания — рассмотреть обновление ПО или замену ЭБУ КП (после консультации со службой технической поддержки производителя).
- После ремонта/правки повторно считать коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторных ошибок.
Вероятные причины
- Проблемы с разъёмами (влага, коррозия) на ЭБУ КП или в жгуте
- Оборванная или перетёртая жила CAN в жгуте рядом с местом крепления/шасси
- Перегоревший предохранитель питания/защиты ЭБУ КП
- Неисправность самого блока управления КП (редко — после проверки проводки)
Статус ошибки
Статус
Отсутствует/потеряна связь по CAN с ЭБУ электрической коробки передач — нет сигнала от блока.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
U1110
DS
U — Network/User
Ошибка связи по шине CAN с электронным блоком управления автоматической коробкой передач (ЭБУ): нет сигнала
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке CAN (CAN High / CAN Low) к ЭБУ КП
- Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёме ЭБУ КП
- Отсутствие питания или массы на ЭБУ КП (перегоревший предохранитель, плохая масса)
- Выход из строя самого ЭБУ коробки передач
- Повреждение/отсутствие 120 Ом терминаторов (обрыв/обрыв цепи терминатора)
- Низкое или нестабильное напряжение бортсети (разряженная батарея)
Симптомы
- Контрольная лампа неисправности трансмиссии (или общая MIL) на панели
- Отсутствие связи с блоком КП в диагностическом сканере (No Response)
- Автоматическое включение аварийного/лимитного режима трансмиссии
- Невозможность переключения передач или некорректная работа КП
- Параллельные ошибки связи с другими блоками (модуль ABS, кузовные ЭБУ)
Что проверить
- Считать и сохранить все DTC сканером; проверить, появляются ли другие U-коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу (стабильное >=12,2 В при обороте ключа)
- Визуальный осмотр жгута и разъёмов ЭБУ КП на предмет коррозии, повреждений, влаги
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ КП
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L (в норме ~60 Ом на замкнутой шине)
- Проверить уровни сигнала на CAN H и CAN L мультиметром/осциллографом при ключе в ON
Параметры сигнала
- Ожидаемое напряжение на CAN H в рецессивном состоянии ~2,5–3,5 В (относительно массы)
- Ожидаемое напряжение на CAN L в рецессивном состоянии ~1,5–2,5 В (относительно массы)
- При доминантном сигнале CAN H ~3,5–4,0 В, CAN L ~0,5–1,0 В (попеременно)
- Сопротивление между CAN H и CAN L на полностью подключённой шине ~60 Ом (две 120 Ом терминаторов)
- Отсутствие сигнала: оба провода постоянны на 0 В или заперты на питание — признак короткого/обрыва
Алгоритм диагностики
- Считать и задокументировать все коды; очистить и попытаться воспроизвести ошибку.
- Проверить напряжение батареи и хорошую массу; восстановить нормальное питание при необходимости.
- Проверить предохранители/реле питания ЭБУ КП и цепи CAN.
- Визуально осмотреть разъёмы ЭБУ КП и жгут: коррозия, влага, следы перегрева, механическое повреждение.
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L на разъёме ЭБУ (ожидается ~60 Ом).
- При ключе в ON снять показания напряжения на CAN H и CAN L относительно массы; сравнить с ожидаемыми значениями.
- Выполнить байпас/отсоединение других модулей на шине по очереди (если безопасно) для изоляции дефектного узла.
- Использовать осциллограф для проверки формы сигнала CAN — искать отсутствие драйвов, шумы, короткие замыкания.
- При подтверждении исправности проводки и питания — рассмотреть обновление ПО или замену ЭБУ КП (после консультации со службой технической поддержки производителя).
- После ремонта/правки повторно считать коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторных ошибок.
Вероятные причины
- Проблемы с разъёмами (влага, коррозия) на ЭБУ КП или в жгуте
- Оборванная или перетёртая жила CAN в жгуте рядом с местом крепления/шасси
- Перегоревший предохранитель питания/защиты ЭБУ КП
- Неисправность самого блока управления КП (редко — после проверки проводки)
Статус ошибки
Статус
Отсутствует/потеряна связь по CAN с ЭБУ электрической коробки передач — нет сигнала от блока.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
U1110
MITSUBISHI
U — Network/User
Тайм-аут по шине CAN кондиционера/Не оборудовано
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке CAN (CAN High / CAN Low) к ЭБУ КП
- Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёме ЭБУ КП
- Отсутствие питания или массы на ЭБУ КП (перегоревший предохранитель, плохая масса)
- Выход из строя самого ЭБУ коробки передач
- Повреждение/отсутствие 120 Ом терминаторов (обрыв/обрыв цепи терминатора)
- Низкое или нестабильное напряжение бортсети (разряженная батарея)
Симптомы
- Контрольная лампа неисправности трансмиссии (или общая MIL) на панели
- Отсутствие связи с блоком КП в диагностическом сканере (No Response)
- Автоматическое включение аварийного/лимитного режима трансмиссии
- Невозможность переключения передач или некорректная работа КП
- Параллельные ошибки связи с другими блоками (модуль ABS, кузовные ЭБУ)
Что проверить
- Считать и сохранить все DTC сканером; проверить, появляются ли другие U-коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу (стабильное >=12,2 В при обороте ключа)
- Визуальный осмотр жгута и разъёмов ЭБУ КП на предмет коррозии, повреждений, влаги
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ КП
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L (в норме ~60 Ом на замкнутой шине)
- Проверить уровни сигнала на CAN H и CAN L мультиметром/осциллографом при ключе в ON
Параметры сигнала
- Ожидаемое напряжение на CAN H в рецессивном состоянии ~2,5–3,5 В (относительно массы)
- Ожидаемое напряжение на CAN L в рецессивном состоянии ~1,5–2,5 В (относительно массы)
- При доминантном сигнале CAN H ~3,5–4,0 В, CAN L ~0,5–1,0 В (попеременно)
- Сопротивление между CAN H и CAN L на полностью подключённой шине ~60 Ом (две 120 Ом терминаторов)
- Отсутствие сигнала: оба провода постоянны на 0 В или заперты на питание — признак короткого/обрыва
Алгоритм диагностики
- Считать и задокументировать все коды; очистить и попытаться воспроизвести ошибку.
- Проверить напряжение батареи и хорошую массу; восстановить нормальное питание при необходимости.
- Проверить предохранители/реле питания ЭБУ КП и цепи CAN.
- Визуально осмотреть разъёмы ЭБУ КП и жгут: коррозия, влага, следы перегрева, механическое повреждение.
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L на разъёме ЭБУ (ожидается ~60 Ом).
- При ключе в ON снять показания напряжения на CAN H и CAN L относительно массы; сравнить с ожидаемыми значениями.
- Выполнить байпас/отсоединение других модулей на шине по очереди (если безопасно) для изоляции дефектного узла.
- Использовать осциллограф для проверки формы сигнала CAN — искать отсутствие драйвов, шумы, короткие замыкания.
- При подтверждении исправности проводки и питания — рассмотреть обновление ПО или замену ЭБУ КП (после консультации со службой технической поддержки производителя).
- После ремонта/правки повторно считать коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторных ошибок.
Вероятные причины
- Проблемы с разъёмами (влага, коррозия) на ЭБУ КП или в жгуте
- Оборванная или перетёртая жила CAN в жгуте рядом с местом крепления/шасси
- Перегоревший предохранитель питания/защиты ЭБУ КП
- Неисправность самого блока управления КП (редко — после проверки проводки)
Статус ошибки
Статус
Отсутствует/потеряна связь по CAN с ЭБУ электрической коробки передач — нет сигнала от блока.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для MITSUBISHI
406
Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
MITSUBISHI
-
MITSUBISHI: 2024
-
Outlander
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Platinum Edition
- Platinum Edition
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2023
-
Mirage
-
Mirage G4
-
Outlander
- 40th Anniversary
- 40th Anniversary
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Ralliart
- Ralliart
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2022
-
Eclipse Cross
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- LE, AWD
- LE, AWD
- LE, FWD
- LE, FWD
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, FWD
- SEL Special Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
-
MITSUBISHI: 2021
-
MITSUBISHI: 2020
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
U1110
Другие
U — Network/User
SCP (J1850) недействительные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке CAN (CAN High / CAN Low) к ЭБУ КП
- Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёме ЭБУ КП
- Отсутствие питания или массы на ЭБУ КП (перегоревший предохранитель, плохая масса)
- Выход из строя самого ЭБУ коробки передач
- Повреждение/отсутствие 120 Ом терминаторов (обрыв/обрыв цепи терминатора)
- Низкое или нестабильное напряжение бортсети (разряженная батарея)
Симптомы
- Контрольная лампа неисправности трансмиссии (или общая MIL) на панели
- Отсутствие связи с блоком КП в диагностическом сканере (No Response)
- Автоматическое включение аварийного/лимитного режима трансмиссии
- Невозможность переключения передач или некорректная работа КП
- Параллельные ошибки связи с другими блоками (модуль ABS, кузовные ЭБУ)
Что проверить
- Считать и сохранить все DTC сканером; проверить, появляются ли другие U-коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу (стабильное >=12,2 В при обороте ключа)
- Визуальный осмотр жгута и разъёмов ЭБУ КП на предмет коррозии, повреждений, влаги
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ КП
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L (в норме ~60 Ом на замкнутой шине)
- Проверить уровни сигнала на CAN H и CAN L мультиметром/осциллографом при ключе в ON
Параметры сигнала
- Ожидаемое напряжение на CAN H в рецессивном состоянии ~2,5–3,5 В (относительно массы)
- Ожидаемое напряжение на CAN L в рецессивном состоянии ~1,5–2,5 В (относительно массы)
- При доминантном сигнале CAN H ~3,5–4,0 В, CAN L ~0,5–1,0 В (попеременно)
- Сопротивление между CAN H и CAN L на полностью подключённой шине ~60 Ом (две 120 Ом терминаторов)
- Отсутствие сигнала: оба провода постоянны на 0 В или заперты на питание — признак короткого/обрыва
Алгоритм диагностики
- Считать и задокументировать все коды; очистить и попытаться воспроизвести ошибку.
- Проверить напряжение батареи и хорошую массу; восстановить нормальное питание при необходимости.
- Проверить предохранители/реле питания ЭБУ КП и цепи CAN.
- Визуально осмотреть разъёмы ЭБУ КП и жгут: коррозия, влага, следы перегрева, механическое повреждение.
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L на разъёме ЭБУ (ожидается ~60 Ом).
- При ключе в ON снять показания напряжения на CAN H и CAN L относительно массы; сравнить с ожидаемыми значениями.
- Выполнить байпас/отсоединение других модулей на шине по очереди (если безопасно) для изоляции дефектного узла.
- Использовать осциллограф для проверки формы сигнала CAN — искать отсутствие драйвов, шумы, короткие замыкания.
- При подтверждении исправности проводки и питания — рассмотреть обновление ПО или замену ЭБУ КП (после консультации со службой технической поддержки производителя).
- После ремонта/правки повторно считать коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторных ошибок.
Вероятные причины
- Проблемы с разъёмами (влага, коррозия) на ЭБУ КП или в жгуте
- Оборванная или перетёртая жила CAN в жгуте рядом с местом крепления/шасси
- Перегоревший предохранитель питания/защиты ЭБУ КП
- Неисправность самого блока управления КП (редко — после проверки проводки)
Статус ошибки
Статус
Отсутствует/потеряна связь по CAN с ЭБУ электрической коробки передач — нет сигнала от блока.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Бренды с доступными руководствами
7 152
В библиотеке доступно 7 152 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
U1110
PEUGEOT
U — Network/User
Неисправность связи по шине CAN с электронным блоком управления автоматической коробкой передач: отсутствует сигнал
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке CAN (CAN High / CAN Low) к ЭБУ КП
- Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёме ЭБУ КП
- Отсутствие питания или массы на ЭБУ КП (перегоревший предохранитель, плохая масса)
- Выход из строя самого ЭБУ коробки передач
- Повреждение/отсутствие 120 Ом терминаторов (обрыв/обрыв цепи терминатора)
- Низкое или нестабильное напряжение бортсети (разряженная батарея)
Симптомы
- Контрольная лампа неисправности трансмиссии (или общая MIL) на панели
- Отсутствие связи с блоком КП в диагностическом сканере (No Response)
- Автоматическое включение аварийного/лимитного режима трансмиссии
- Невозможность переключения передач или некорректная работа КП
- Параллельные ошибки связи с другими блоками (модуль ABS, кузовные ЭБУ)
Что проверить
- Считать и сохранить все DTC сканером; проверить, появляются ли другие U-коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу (стабильное >=12,2 В при обороте ключа)
- Визуальный осмотр жгута и разъёмов ЭБУ КП на предмет коррозии, повреждений, влаги
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ КП
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L (в норме ~60 Ом на замкнутой шине)
- Проверить уровни сигнала на CAN H и CAN L мультиметром/осциллографом при ключе в ON
Параметры сигнала
- Ожидаемое напряжение на CAN H в рецессивном состоянии ~2,5–3,5 В (относительно массы)
- Ожидаемое напряжение на CAN L в рецессивном состоянии ~1,5–2,5 В (относительно массы)
- При доминантном сигнале CAN H ~3,5–4,0 В, CAN L ~0,5–1,0 В (попеременно)
- Сопротивление между CAN H и CAN L на полностью подключённой шине ~60 Ом (две 120 Ом терминаторов)
- Отсутствие сигнала: оба провода постоянны на 0 В или заперты на питание — признак короткого/обрыва
Алгоритм диагностики
- Считать и задокументировать все коды; очистить и попытаться воспроизвести ошибку.
- Проверить напряжение батареи и хорошую массу; восстановить нормальное питание при необходимости.
- Проверить предохранители/реле питания ЭБУ КП и цепи CAN.
- Визуально осмотреть разъёмы ЭБУ КП и жгут: коррозия, влага, следы перегрева, механическое повреждение.
- Измерить сопротивление между CAN H и CAN L на разъёме ЭБУ (ожидается ~60 Ом).
- При ключе в ON снять показания напряжения на CAN H и CAN L относительно массы; сравнить с ожидаемыми значениями.
- Выполнить байпас/отсоединение других модулей на шине по очереди (если безопасно) для изоляции дефектного узла.
- Использовать осциллограф для проверки формы сигнала CAN — искать отсутствие драйвов, шумы, короткие замыкания.
- При подтверждении исправности проводки и питания — рассмотреть обновление ПО или замену ЭБУ КП (после консультации со службой технической поддержки производителя).
- После ремонта/правки повторно считать коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторных ошибок.
Вероятные причины
- Проблемы с разъёмами (влага, коррозия) на ЭБУ КП или в жгуте
- Оборванная или перетёртая жила CAN в жгуте рядом с местом крепления/шасси
- Перегоревший предохранитель питания/защиты ЭБУ КП
- Неисправность самого блока управления КП (редко — после проверки проводки)
Статус ошибки
Статус
Отсутствует/потеряна связь по CAN с ЭБУ электрической коробки передач — нет сигнала от блока.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email