U1120
Двигатель (CAN-сообщение)
Причины
- Обрыв или короткое замыкание в проводке шины CAN (CAN‑H/CAN‑L)
- Плохой контакт или коррозия в разъёмах (особенно у ЭБУ двигателя)
- Отсутствие питания или плохой «массовый» контакт у ЭБУ двигателя
- Неисправный CAN‑трансивер в ЭБУ двигателя
- Отсутствие/повреждение терминаторного резистора (120 Ω) или нарушение окончания шины
- Конфликт/неисправность другого узла сети (шум на шине, «bus off»)
Симптомы
- Горит MIL (Check Engine) или светятся другие сигналы отказа
- Отсутствие данных двигателя в диагностическом сканере (нечитаемый ЭБУ)
- Провалы/скачки показаний оборотов, уменьшение тяги или режим «лимп»
- Появление других кодов связи (U‑серии) в разных модулях
- Проблемы с запуском или плавающие обороты холостого хода
Что проверить
- Подключить диагностический сканер — зафиксировать U1120 и сопутствующие U/P‑коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу автомобиля
- Визуальный осмотр разъёмов и проводки у ЭБУ двигателя и на магистрали CAN
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ
- Измерить напряжение на линиях CAN (CAN‑H и CAN‑L) в состоянии покоя и при активности
- Проверить сопротивление терминаторов — ожидается ≈60 Ω между шиной CAN‑H и CAN‑L (две по 120 Ω параллельно)
Параметры сигнала
- Режим покоя (рецессив): CAN‑H ≈ 2,5 V, CAN‑L ≈ 2,5 V (относительно массы)
- Режим доминант: CAN‑H ≈ 3,5 V, CAN‑L ≈ 1,5 V (дифференциальное напряжение ≈2,0 V)
- Ожидаемые периодические CAN‑ID от ЭБУ двигателя: параметры оборотов, температуры, состояния — наличие этих ID в логике сети
- Сопротивление терминаторов: около 60 Ω между CAN‑H и CAN‑L на выключенном зажигании
- Отсутствие/прерывание сообщений или искажение формы сигналов на осциллографе
Алгоритм диагностики
- Считать и записать все коды неисправностей и параметры с помощью сканера; обратить внимание на связанные U‑коды.
- Проверить питание и массу ЭБУ (предохранители, реле, напряжение аккумулятора). При проблемах с питанием устранить их в первую очередь.
- Визуально проверить разъёмы ЭБУ, жгуты и места прокладки CAN‑проводки на предмет повреждений, коррозии или попадания влаги.
- Измерить напряжения CAN‑H и CAN‑L относительно массы в режиме покоя и при старте двигателя; сравнить с ожидаемыми параметрами.
- Проверить сопротивление терминаторов между CAN‑H и CAN‑L (должно быть около 60 Ω).
- Подключить осциллограф/сканер CAN‑шины, проследить наличие и качество сообщений от ЭБУ (периодичность, наличие ID).
- При обнаружении короткого/обрыва — локализовать повреждение проводки, выполнить ремонт или замену участка проводки/разъёма.
- При отсутствии физической проблемы — рассмотреть проблему внутреннего CAN‑трансивера ЭБУ; при необходимости заменить/перепрограммировать модуль согласно процедурам производителя.
- После ремонта стереть ошибки и проверить работоспособность системы в дорожных условиях; убедиться, что код U1120 не восстанавливается.
Вероятные причины
- Сгорел предохранитель питания ЭБУ или оборван провод питания/массы
- Клеммы разъёма ЭБУ окислены/слабое соединение
- Короткое CAN‑H или CAN‑L на массу или питание в конкретном участке
- Неисправность встроенного CAN‑трансивера в ЭБУ двигателя
- Неверно установленные или отсутствующие терминаторы в цепи CAN
Статус ошибки
Похожие коды
U1120
SCP (J1850) недействительные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
Причины
- Обрыв или короткое замыкание в проводке шины CAN (CAN‑H/CAN‑L)
- Плохой контакт или коррозия в разъёмах (особенно у ЭБУ двигателя)
- Отсутствие питания или плохой «массовый» контакт у ЭБУ двигателя
- Неисправный CAN‑трансивер в ЭБУ двигателя
- Отсутствие/повреждение терминаторного резистора (120 Ω) или нарушение окончания шины
- Конфликт/неисправность другого узла сети (шум на шине, «bus off»)
Симптомы
- Горит MIL (Check Engine) или светятся другие сигналы отказа
- Отсутствие данных двигателя в диагностическом сканере (нечитаемый ЭБУ)
- Провалы/скачки показаний оборотов, уменьшение тяги или режим «лимп»
- Появление других кодов связи (U‑серии) в разных модулях
- Проблемы с запуском или плавающие обороты холостого хода
Что проверить
- Подключить диагностический сканер — зафиксировать U1120 и сопутствующие U/P‑коды
- Проверить напряжение аккумулятора и массу автомобиля
- Визуальный осмотр разъёмов и проводки у ЭБУ двигателя и на магистрали CAN
- Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание ЭБУ
- Измерить напряжение на линиях CAN (CAN‑H и CAN‑L) в состоянии покоя и при активности
- Проверить сопротивление терминаторов — ожидается ≈60 Ω между шиной CAN‑H и CAN‑L (две по 120 Ω параллельно)
Параметры сигнала
- Режим покоя (рецессив): CAN‑H ≈ 2,5 V, CAN‑L ≈ 2,5 V (относительно массы)
- Режим доминант: CAN‑H ≈ 3,5 V, CAN‑L ≈ 1,5 V (дифференциальное напряжение ≈2,0 V)
- Ожидаемые периодические CAN‑ID от ЭБУ двигателя: параметры оборотов, температуры, состояния — наличие этих ID в логике сети
- Сопротивление терминаторов: около 60 Ω между CAN‑H и CAN‑L на выключенном зажигании
- Отсутствие/прерывание сообщений или искажение формы сигналов на осциллографе
Алгоритм диагностики
- Считать и записать все коды неисправностей и параметры с помощью сканера; обратить внимание на связанные U‑коды.
- Проверить питание и массу ЭБУ (предохранители, реле, напряжение аккумулятора). При проблемах с питанием устранить их в первую очередь.
- Визуально проверить разъёмы ЭБУ, жгуты и места прокладки CAN‑проводки на предмет повреждений, коррозии или попадания влаги.
- Измерить напряжения CAN‑H и CAN‑L относительно массы в режиме покоя и при старте двигателя; сравнить с ожидаемыми параметрами.
- Проверить сопротивление терминаторов между CAN‑H и CAN‑L (должно быть около 60 Ω).
- Подключить осциллограф/сканер CAN‑шины, проследить наличие и качество сообщений от ЭБУ (периодичность, наличие ID).
- При обнаружении короткого/обрыва — локализовать повреждение проводки, выполнить ремонт или замену участка проводки/разъёма.
- При отсутствии физической проблемы — рассмотреть проблему внутреннего CAN‑трансивера ЭБУ; при необходимости заменить/перепрограммировать модуль согласно процедурам производителя.
- После ремонта стереть ошибки и проверить работоспособность системы в дорожных условиях; убедиться, что код U1120 не восстанавливается.
Вероятные причины
- Сгорел предохранитель питания ЭБУ или оборван провод питания/массы
- Клеммы разъёма ЭБУ окислены/слабое соединение
- Короткое CAN‑H или CAN‑L на массу или питание в конкретном участке
- Неисправность встроенного CAN‑трансивера в ЭБУ двигателя
- Неверно установленные или отсутствующие терминаторы в цепи CAN
Статус ошибки
Похожие коды
Доступные бренды с мануалами
AUDI 7
Audi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002
Workshop ManualСервисное руководство по Audi A3 (1997) с 1.6 л 4‑цилиндровым 2‑клапанным двигателем (коды AEH, AKL, APF). Включает технические данные, снятие/установку двигателя, группу коленчатого вала, ГБЦ и клапанный механизм, систему смазки, охлаждения и выпускную систему. Издание 07.2002.
AUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017
Workshop ManualОфициальный ремонтный мануал на двигатель Audi A3 2.0 л FSI с турбонаддувом. Содержит подробные процедуры снятия/установки, технические данные, моменты затяжки и инструкции по обслуживанию. Предназначен для сервисных мастерских и опытных механиков.
Audi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)
Workshop ManualРуководство по электрической части Audi A3 (2004). Описаны обслуживание и замена аккумулятора, стартера, генератора, приборов, стеклоочистителей, освещения и электропроводки. Выпуск 02.2018.
Audi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007
Workshop ManualРуководство по ремонту для Audi A4 (2001) и A4 Cabriolet (2003) с бензиновым V8 4.2 л (5‑клапанов, цепной ГРМ). Содержит подробные процедуры снятия/установки двигателя, работы с коленчатым валом и цепями привода клапанов, головкой блока, системой смазки, охлаждения и выхлопа. Предназначено для профессиональных СТО и механиков.
Audi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)
Workshop ManualРуководство по ремонту AUDI A4 / A4 Cabriolet — дополнительный отопитель (издание 08.2004). Включает самодиагностику, таблицы ошибок, электрические и топливные проверки, регулировку CO₂, а также демонтаж/установку и разборку отопителя. Предназначено для профессионального сервисного обслуживания.
Audi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)
Workshop ManualСервисное руководство для Audi A4 (с 2001) и A4 Cabriolet (с 2003) с 1.8‑литровым 4‑цилиндровым турбированным двигателем. Описывает систему впрыска Motronic и систему зажигания, проверку и обслуживание. Содержит технические данные, процедуры снятия/установки и контрольные испытания.
Audi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)
Workshop ManualРуководство по обслуживанию 7‑ступенчатой роботизированной КПП (DSG) типов 0CJ/0CL/0CK/0DN/0DP/0HL для автомобилей Audi. Содержит информацию по ремонту, сборке/разборке сцепления и трансмиссии, мехатронике, гидравлике и узлам заднего моста. Выпуск 05.2018.
LAND ROVER 2
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop ManualОфициальное руководство по ремонту и обслуживанию Land Rover Defender 300Tdi (с 1996 модельного года). Включает технические характеристики, регулировку, диагностику неисправностей, пошаговые процедуры ремонта и капитального ремонта для двигателя, трансмиссии, мостов, подвески, тормозов, электрооборудования и кузова. Предназначено для дилерских мастерских и квалифицированных техников.
Land Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop ManualРуководство по ремонту и обслуживанию Land Rover Defender. Содержит спецификации, регламенты обслуживания, данные по настройке и подробные инструкции по ремонту двигателя, трансмиссии, подвески, тормозов, электрооборудования и кузова. Применимо к Defender 1999 и 2002 модельных годов.