Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C1124 — Низкое напряжение питания датчика 4 | Низкое напряжение питания заднего правого датчика

C1124 — Низкое напряжение питания датчика 4 | Низкое напряжение питания заднего правого датчика

Детальная страница кода ошибки C1124.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C1124

HYUNDAI C — Chassis

Низкое напряжение питания датчика 4 | Низкое напряжение питания заднего правого датчика

Бренд: HYUNDAI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 27 EN: 48 RU: 31
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Разряженная или полностью севшая батарея в беспроводном датчике (например, TPMS)
  • Повреждён или загрязнён датчик (коррозия, механические повреждения, попадание влаги)
  • Плохой контакт на соединителях антенны/приёмного блока или обрыв/короткий проводки
  • Неисправность приёмного модуля/антенны (модуль TPMS/ABS)
  • Проблемы с блоком управления (ошибочная диагностика, потеря связи)
  • Интерференция радиочастот или слабый сигнал из-за установки аксессуаров

Симптомы

  • Горит индикатор TPMS / предупредительная лампа шин
  • Отсутствие показаний или некорректные данные для заднего правого колеса
  • Периодические/интермиттирующие предупреждения при вождении
  • DTC C1124 сохранён в памяти блока управления
  • Иногда снижение точности данных давления/температуры

Что проверить

  • Считать коды и параметры живых данных сканером (идентификатор датчика, напряжение батареи, уровень сигнала)
  • Проверить, какой именно датчик зарегистрирован как №4 (сопоставление с позициями колес после обучения)
  • Визуально осмотреть датчик/вентиль на заднем правом колесе на предмет повреждений и коррозии
  • Проверить целостность и разъёмы приёмного модуля/антенны, питание и массу
  • Попытаться инициировать передачу сигнала датчика при помощи диагностического инструмента или последовательного вращения колеса
  • При возможности заменить датчик на заведомо исправный и посмотреть, исчезнет ли код

Параметры сигнала

  • Напряжение батареи датчика: типично ~3,0 В (вариативно); напряжение ниже ~2,4–2,6 В считается низким
  • Тип сигнала: беспроводная передача радиочастоты (частота и протокол зависят от модели и рынка)
  • Интервал передачи: зависит от скорости и режима (частая передача при движении)
  • Уменьшение напряжения батареи приводит к снижению уровня передаваемого сигнала и увеличению ошибок приёмной стороны

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать коды неисправностей и freeze-frame с диагностического сканера.
  2. Проверить в живых данных наличие ID датчика №4 и показания напряжения/уровня сигнала.
  3. Визуально осмотреть заднее правое колесо: датчик, вентиль, уплотнения, признаки воды/ударов.
  4. Ослабить/снять колесо при необходимости для доступа к датчику; осмотреть и при возможности произвести замер напряжения/проверку работоспособности датчика с помощью совместимого тестера TPMS.
  5. Если датчик показывает низкое напряжение — заменить датчик (батарея обычно не обслуживается отдельно).
  6. Если датчик исправен, проверить проводку и соединения приёмного модуля/антенны, проверить питание и массу модуля в БП ЭБУ.
  7. При подозрении на модуль/приём заменить или диагностировать модуль при помощи заводской информации.
  8. После ремонта выполнить процедуру обучения/релеарна (relearn) датчиков и стереть коды; выполнить контрольную поездку и повторно считать коды.
  9. Если код возвращается — продолжить диагностику с проверкой блока управления и возможной перепрошивкой в соответствии с технической документацией производителя.

Вероятные причины

  • Изношенная батарея в заднем правом датчике (наиболее вероятно)
  • Повреждение или загрязнение датчика (вентиль, корпус)
  • Неплотное соединение или коррозия контактов приёмного модуля
  • Неисправность приёмного/антенного блока TPMS
  • Ошибочные записи в ЭБУ или сбой программного обеспечения

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкое напряжение батареи заднего правого датчика (датчик №4). Требуется проверка/замена датчика или сервис приёмного модуля.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

C1120 C1121 C1122 C1123 C1125
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HYUNDAI

371

Просматривайте 371 руководств HYUNDAI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HYUNDAI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1124

LAND ROVER C — Chassis

Высота датчика C1126: положение лампы

Бренд: LAND ROVER
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 19 EN: 48 RU: 30
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Разряженная или полностью севшая батарея в беспроводном датчике (например, TPMS)
  • Повреждён или загрязнён датчик (коррозия, механические повреждения, попадание влаги)
  • Плохой контакт на соединителях антенны/приёмного блока или обрыв/короткий проводки
  • Неисправность приёмного модуля/антенны (модуль TPMS/ABS)
  • Проблемы с блоком управления (ошибочная диагностика, потеря связи)
  • Интерференция радиочастот или слабый сигнал из-за установки аксессуаров

Симптомы

  • Горит индикатор TPMS / предупредительная лампа шин
  • Отсутствие показаний или некорректные данные для заднего правого колеса
  • Периодические/интермиттирующие предупреждения при вождении
  • DTC C1124 сохранён в памяти блока управления
  • Иногда снижение точности данных давления/температуры

Что проверить

  • Считать коды и параметры живых данных сканером (идентификатор датчика, напряжение батареи, уровень сигнала)
  • Проверить, какой именно датчик зарегистрирован как №4 (сопоставление с позициями колес после обучения)
  • Визуально осмотреть датчик/вентиль на заднем правом колесе на предмет повреждений и коррозии
  • Проверить целостность и разъёмы приёмного модуля/антенны, питание и массу
  • Попытаться инициировать передачу сигнала датчика при помощи диагностического инструмента или последовательного вращения колеса
  • При возможности заменить датчик на заведомо исправный и посмотреть, исчезнет ли код

Параметры сигнала

  • Напряжение батареи датчика: типично ~3,0 В (вариативно); напряжение ниже ~2,4–2,6 В считается низким
  • Тип сигнала: беспроводная передача радиочастоты (частота и протокол зависят от модели и рынка)
  • Интервал передачи: зависит от скорости и режима (частая передача при движении)
  • Уменьшение напряжения батареи приводит к снижению уровня передаваемого сигнала и увеличению ошибок приёмной стороны

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать коды неисправностей и freeze-frame с диагностического сканера.
  2. Проверить в живых данных наличие ID датчика №4 и показания напряжения/уровня сигнала.
  3. Визуально осмотреть заднее правое колесо: датчик, вентиль, уплотнения, признаки воды/ударов.
  4. Ослабить/снять колесо при необходимости для доступа к датчику; осмотреть и при возможности произвести замер напряжения/проверку работоспособности датчика с помощью совместимого тестера TPMS.
  5. Если датчик показывает низкое напряжение — заменить датчик (батарея обычно не обслуживается отдельно).
  6. Если датчик исправен, проверить проводку и соединения приёмного модуля/антенны, проверить питание и массу модуля в БП ЭБУ.
  7. При подозрении на модуль/приём заменить или диагностировать модуль при помощи заводской информации.
  8. После ремонта выполнить процедуру обучения/релеарна (relearn) датчиков и стереть коды; выполнить контрольную поездку и повторно считать коды.
  9. Если код возвращается — продолжить диагностику с проверкой блока управления и возможной перепрошивкой в соответствии с технической документацией производителя.

Вероятные причины

  • Изношенная батарея в заднем правом датчике (наиболее вероятно)
  • Повреждение или загрязнение датчика (вентиль, корпус)
  • Неплотное соединение или коррозия контактов приёмного модуля
  • Неисправность приёмного/антенного блока TPMS
  • Ошибочные записи в ЭБУ или сбой программного обеспечения

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкое напряжение батареи заднего правого датчика (датчик №4). Требуется проверка/замена датчика или сервис приёмного модуля.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

C1120 C1121 C1122 C1123 C1125
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1124

Другие C — Chassis

Сигнал скорости входного вала отсутствует/неисправен

Бренд: Другие
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 36 EN: 60 RU: 46
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Разряженная или полностью севшая батарея в беспроводном датчике (например, TPMS)
  • Повреждён или загрязнён датчик (коррозия, механические повреждения, попадание влаги)
  • Плохой контакт на соединителях антенны/приёмного блока или обрыв/короткий проводки
  • Неисправность приёмного модуля/антенны (модуль TPMS/ABS)
  • Проблемы с блоком управления (ошибочная диагностика, потеря связи)
  • Интерференция радиочастот или слабый сигнал из-за установки аксессуаров

Симптомы

  • Горит индикатор TPMS / предупредительная лампа шин
  • Отсутствие показаний или некорректные данные для заднего правого колеса
  • Периодические/интермиттирующие предупреждения при вождении
  • DTC C1124 сохранён в памяти блока управления
  • Иногда снижение точности данных давления/температуры

Что проверить

  • Считать коды и параметры живых данных сканером (идентификатор датчика, напряжение батареи, уровень сигнала)
  • Проверить, какой именно датчик зарегистрирован как №4 (сопоставление с позициями колес после обучения)
  • Визуально осмотреть датчик/вентиль на заднем правом колесе на предмет повреждений и коррозии
  • Проверить целостность и разъёмы приёмного модуля/антенны, питание и массу
  • Попытаться инициировать передачу сигнала датчика при помощи диагностического инструмента или последовательного вращения колеса
  • При возможности заменить датчик на заведомо исправный и посмотреть, исчезнет ли код

Параметры сигнала

  • Напряжение батареи датчика: типично ~3,0 В (вариативно); напряжение ниже ~2,4–2,6 В считается низким
  • Тип сигнала: беспроводная передача радиочастоты (частота и протокол зависят от модели и рынка)
  • Интервал передачи: зависит от скорости и режима (частая передача при движении)
  • Уменьшение напряжения батареи приводит к снижению уровня передаваемого сигнала и увеличению ошибок приёмной стороны

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать коды неисправностей и freeze-frame с диагностического сканера.
  2. Проверить в живых данных наличие ID датчика №4 и показания напряжения/уровня сигнала.
  3. Визуально осмотреть заднее правое колесо: датчик, вентиль, уплотнения, признаки воды/ударов.
  4. Ослабить/снять колесо при необходимости для доступа к датчику; осмотреть и при возможности произвести замер напряжения/проверку работоспособности датчика с помощью совместимого тестера TPMS.
  5. Если датчик показывает низкое напряжение — заменить датчик (батарея обычно не обслуживается отдельно).
  6. Если датчик исправен, проверить проводку и соединения приёмного модуля/антенны, проверить питание и массу модуля в БП ЭБУ.
  7. При подозрении на модуль/приём заменить или диагностировать модуль при помощи заводской информации.
  8. После ремонта выполнить процедуру обучения/релеарна (relearn) датчиков и стереть коды; выполнить контрольную поездку и повторно считать коды.
  9. Если код возвращается — продолжить диагностику с проверкой блока управления и возможной перепрошивкой в соответствии с технической документацией производителя.

Вероятные причины

  • Изношенная батарея в заднем правом датчике (наиболее вероятно)
  • Повреждение или загрязнение датчика (вентиль, корпус)
  • Неплотное соединение или коррозия контактов приёмного модуля
  • Неисправность приёмного/антенного блока TPMS
  • Ошибочные записи в ЭБУ или сбой программного обеспечения

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкое напряжение батареи заднего правого датчика (датчик №4). Требуется проверка/замена датчика или сервис приёмного модуля.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

C1120 C1121 C1122 C1123 C1125
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

8 063

В библиотеке доступно 8 063 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
479
CHEVROLET
381
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .