Перші фотографії салону 4-дверного Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG дає перше уявлення про інтер’єр електричного 4-дверного купе GT, запланованого до випуску в 2026 році. Очевидно, що за зразок служить концепт AMG GT XX. Gran Turismo, заснований на 800-вольтовій платформі AMG.EA, орієнтований на водія з низьким положенням сидіння.

Характерною особливістю центральної консолі є три поворотні регулятори у вигляді турбін, за допомогою яких регулюються реакція на натискання педалі газу (Response Control), поведінка на поворотах (Agility Control) та дев’ятиступеневий контроль тяги.

“Моніторний ландшафт” включає 10,2-дюймовий дисплей приладів, 14-дюймовий центральний сенсорний екран, нахилений до водія, а також опціональний дисплей такого ж розміру для пасажира. Нова операційна система Mercedes-Benz (MB.OS) пропонує специфічні стилі відображення, такі як «AMG Special», «AMG Track Pace» для даних про гонки або «Classic».

Дизайн характеризується турбіноподібними підсвіченими повітровими форсунками та карбоновою центральною консоллю з бездротовими зарядними панелями та підстаканниками. Окрім новорозроблених стандартних сидінь з високою бічною підтримкою, доступні сидіння AMG Performance з інтегрованими підголівниками та гальванізованими вставками.

Кермо AMG Performance має ручку управління, перемикач та рекупераційні пелюстки ззаду. Вбудовані дисплеї в нижніх кнопках керма показують стан амортизаторів та режими руху.

У задній частині салону два окремі сидіння забезпечують оптимізований простір для ніг завдяки «зонам для ніг» – виїмкам в акумуляторній батареї; опціонально доступна тримісна задня “лавка”.

Особливою родзинкою є суцільний скляний дах, який за бажанням можна перетворити на «Sky-Control» одним дотиком пальця, змінюючи його прозорість. Вночі він перетворюється на екран з підсвіченими логотипами AMG і гоночними смугами. Доповнюють це все навколишнє освітлення та 3D-аудіосистема Burmester з нержавіючими сталевими накладками на дверях.

З технічної точки зору, дисплей кокпіта при 81 % заряду вказує на загальний пробіг приблизно 630 км. Базова версія повинна мати два, а топова — три осьові двигуни, подібні до 1000-кіловатного прототипу AMG GT XX. Акумулятор на 114 кВт·год використовує циліндричні NCMA-елементи з прямим рідинним охолодженням.

Завдяки потужності зарядки до 850 кВт стандартний процес зарядки повинен тривати лише десять хвилин. Офіційна презентація екстер’єру очікується найближчим часом, а на 2027 рік вже анонсовано SUV-варіант на тій самій платформі.