Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0172 — Корректировка топливно-воздушной смеси — слишком богатая

P0172 — Корректировка топливно-воздушной смеси — слишком богатая

Детальная страница кода ошибки P0172.

35 619кодов
59брендов
11 925generic
23 694specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0172

MITSUBISHI P — Powertrain

Корректировка топливно-воздушной смеси — слишком богатая

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 32 EN: 94 RU: 68
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Высокое давление топлива (неисправен регулятор давления или засор возврата топлива)
  • Протекающие/залипающие топливные форсунки
  • Загрязнённый или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправный датчик кислорода (лямбда) или его цепи (даёт сигнал, соответствующий обогащению)
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (даёт сигнал “холодно”)
  • Закорачивания или ошибки в электропроводке/разъёмах датчиков топлива/воздуха

Симптомы

  • Загорелась лампа "Check Engine"
  • Плохая экономия топлива (увеличенный расход)
  • Чёрный выхлопной дым или сильный запах бензина из выхлопа
  • Неровная работа на холостом ходу, провалы/заикания при разгоне
  • Потеря мощности при нагрузке
  • Затруднённый запуск (иногда)

Что проверить

  • Считать код(ы) и freeze-frame, посмотреть значения STFT/LTFT и состояние датчиков в момент появления кода
  • Проверить давление топлива на абсолют/вакуумной магистрали и сравнить со спецификацией
  • Визуальный осмотр впуска, шлангов, разъёмов и проводки датчиков (MAF, датчик температуры ОЖ, датчик кислорода)
  • Осмотреть форсунки на внешние подтёки топлива и провести тесты форсунок при необходимости
  • Проверить сигнал датчика кислорода (Bank1 Sensor1) на осциллографе или в живых данных
  • Проверить работу клапана адсорбера (EVAP purge) — не застрял ли он в открытом положении

Параметры сигнала

  • Долгосрочные топливные коррекции (LTFT): значимое отрицательное значение (например -10% и ниже) — признак обогащения
  • Краткосрочные топливные коррекции (STFT): сильные отрицательные пиковые значения при установившемся режиме
  • Напряжение лямбда-зонда (Bank1 Sensor1): стабильно высокое (>0.7–0.9 В) либо не переключается нормально
  • Напряжение/сигнал MAF: отклонение от типичных значений для режима (обрыв/завышенное значение)
  • Давление топлива: выше заводской нормы (обычно ~40–60 psi / 2.8–4.1 bar в зависимости от модели)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и задокументировать коды, freeze-frame и живые данные (LTFT/STFT, O2 Bank1 S1, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
  2. Проверить наличие внешних подтёков топлива и запаха бензина; осмотреть форсунки на подтёки.
  3. Измерить давление топлива при выключенном и работающем двигателе; сравнить с технической спецификацией Mitsubishi для конкретной модели. Если давление повышено — проверить регулятор и возврат топлива.
  4. Проверить работу форсунок: сопротивление, утечки при выключенном двигателе и равномерность распыла (при необходимости снять и провести тест потока).
  5. Очистить/проверить MAF: визуальная проверка, при необходимости аккуратно очистить специальным очистителем MAF и повторно проверить живые данные — уменьшилось ли богатение.
  6. Проверить и диагностировать датчик кислорода Bank1 Sensor1: на работающем двигателе сигнал должен циклировать. При постоянно высоком напряжении — заменить или проверить проводку/обогрев.
  7. Проверить датчик температуры ОЖ (ECT): сравнить показания ЭБУ с реальной температурой двигателя; при ошибке заменить датчик/проверить цепи.
  8. Проверить работу клапана адсорбера (EVAP purge) — не остается ли он открытым постоянно.
  9. После ремонта очистить коды, провести адаптацию/прогон для сброса коррекций и выполнить тест-драйв; подтвердить, что LTFT и STFT вернулись в допустимые пределы (обычно ±5–10%).

Вероятные причины

  • Загрязнённый датчик MAF или неправильная калибровка MAF (частая причина на Mitsubishi)
  • Неисправен регулятор давления топлива или засор в топливной магистрали (слишком высокое давление)
  • Одна или несколько форсунок протекают (постоянная подача топлива)
  • Передний датчик кислорода (Bank 1, Sensor 1) даёт высокое напряжение или не переключается
  • Датчик температуры ОЖ даёт завышенное значение "холодно", ЭБУ добавляет топливо

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0172 — System Too Rich (Bank 1): топливная смесь по банке 1 обогащена. Требуется проверка датчиков/давления топлива/форсунок.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1.0 - 3.0 часа

Похожие коды

P0171 P0174 P0175 P0132 P0101
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .