Автовиробники проти Apple і Google: нерівні перегони за першість у салоні

Поки багато автовиробників все ще роздумують над візуальними інтерфейсами, технологічні компанії вчать машини розмовляти. На кону стоїть більше, ніж доступ до даних  клієнтів.

Коли справа доходить до діджиталізації та підключення салону автомобіля до мережі, багато автовиробників покладаються на технологічних гігантів Apple і Google. Але при цьому вони жертвують контролем над своїми інформаційно-розважальними системами – і пов’язаними з ними даними клієнтів. Зараз компанії-виробники смартфонів зміцнюють своє домінування в сфері додатків: асистенти з голосовим управлінням і підтримкою штучного інтелекту (ШІ).

Apple і Google вже давно зберігають дані клієнтів, такі як інформація про місцезнаходження, записи в календарі та історії браузерів. Ця інформація може бути пов’язана з особистістю користувача і вона виявляється безцінною при розробці передових голосових помічників, які використовують ШІ, щоб розуміти водіїв, генерувати відповіді, схожі на людські, і виконувати голосові команди.

Перевага завдяки даним

За словами Алекса Ойлера, директора автомобільної дослідницької компанії SBD Automotive, в майбутньому клієнти все частіше вимагатимуть можливості доступу до своїх персоналізованих повідомлень, функцій стилю життя та подібних послуг у своїх автомобілях. Тому автовиробники «не в змозі створити конкурентоспроможний досвід, оскільки їм бракує даних для цього».

Тож поки автовиробники все ще працюють над власними візуальними інтерфейсами між людиною і машиною, яким доведеться йти в ногу з пропозиціями Apple і Google, щоб бути конкурентоспроможними, голосові асистенти зі штучним інтелектом вже стають наступною гонкою, в якій вони відстають від самого початку.

Допомога від сторонніх постачальників

Щоб не втратити шанси, багато виробників передають основні будівельні блоки голосових помічників – автоматичне розпізнавання та обробку мови – на аутсорсинг стороннім постачальникам, таким як SoundHound AI, Cerence і Amazon.

Це пов’язано з тим, що розробка власного голосового асистента з нуля вимагала б складного перетворення та обробки мови в текст. Це технологічний виклик, який більшість автовиробників не можуть і не хочуть брати на себе.

Підключений автомобіль

Siri, голосовий асистент Apple, доступний в автомобілі через підключення  iPhone, тоді як Google пропонує мобільний голосовий асистент Android Auto. Це не слід плутати з Android Automotive, набором для розробки інформаційно-розважального програмного забезпечення з відкритим вихідним кодом від Google.

Потенційно вирішальною перевагою технологічних компаній є об’єднання в мережу всіх сфер життя користувачів. Наприклад, водії можуть використовувати Google Assistant, щоб увімкнути світло вдома під час руху, якщо будинок обладнаний Google Home і розумним освітленням.

Контроль над автомобілем

Але співпраця з великими технологічними компаніями має свою ціну. Ймовірно, найголовніший недолік: виробники автомобілів втрачають цінний контакт з клієнтами під час використання їхніх голосових помічників. Навіть такі слова активації, як «Привіт, Google» і «Привіт, Siri», нагадують водієві, хто насправді керує автомобілем.

Ще однією проблемою є контроль над функціями автомобіля. Google може керувати такими функціями, як підігрів сидінь і розморожувач лобового скла, при цьому параметри встановлюються виробником автомобіля. І виробники повинні вирішити, чи хочуть вони дозволити Apple активувати, наприклад, круїз-контроль за допомогою голосової команди. В кінці кінців  питання полягає в тому, наскільки виробники автомобілів готові відмовитися від контролю над автомобілем.