Автономні транспортні засоби для громадського транспорту: зростаючий інтерес місцевої влади та операторів мобільності до підходу Групи Renault

У травні 2024 року Група Renault представила свою стратегію щодо автономних транспортних засобів² і вперше в Європі, разом із партнером WeRide, запустила експеримент на відкритій дорозі з двома автономними мініавтобусами, які курсували під час міжнародного тенісного турніру Ролан Гаррос.

Завдяки 1 000 км пробігу та майже 700 перевезеним пасажирам, це перше випробування у реальних умовах довело зрілість технології, а також актуальність цього рішення для перевезення пасажирів

Після цього успішного експерименту багато учасників мобільності (місцева влада, оператори транспорту, керівники приватних об’єктів тощо) виявили інтерес до впровадження цього рішення на своїх територіях. Нові експерименти вже проводяться в Європі — наприклад, у Цюриху (Швейцарія), Валансі (Франція) та Барселоні (Іспанія). Найближчим часом буде оголошено ще кілька.

Цього року Група Renault вкотре виступає партнером тенісного турніру Ролан Гаррос. Зокрема дістатися до глиняних кортів протягм усього чемпіонату можна на самокерованому шатлі від porte d’Auteuil.

Барселона (Іспанія): у центрі великого європейського міста

З 10 по 14 березня Група Renault і WeRide дали можливість широкій публіці ознайомитися з міською мобільністю майбутнього завдяки двом автономним електричним мініавтобусам на 2,2-кілометровому маршруті відкритими дорогами в центрі Барселони

Експлуатація автономних шатлів в щільному та складному міському середовищі демонструє зрілість нових технологій для автоматизованих послуг громадського транспорту.

[1] WeRide: Світовий експерт з технологій автономного водіння

2 Прес-реліз від 15 травня 2024

Цей експеримент також виражає бачення Групи Renault щодо майбутніх викликів громадського транспорту в

Європі: автономна мобільність як засіб зробити міста більш придатними для життя, транспорт — більш доступним, а мобільність — ефективнішою та стійкішою.

Валанс (Франція): спрощення мобільності в передмістях

Після експерименту з 10 березня по 19 квітня, впровадження комерційного сервісу шатлів з 4 рівнем автоматизації планується з липня 2025 року.

beti (французький приватний оператор громадського транспорту), Macif (страховик транспортних засобів і партнер beti), WeRide і Група Renault впроваджують першу мережу автоматизованої мобільності з високим рівнем обслуговування у Валансі (Франція) для з’єднання залізничної станції TGV з численними підприємствами 162-гектарного бізнес-парку навколо неї.

3,3-кілометровий маршрут відкритою дорогою, яким рухаються два шатли, відповідає конкретним потребам користувачів станції TGV Валанса, а також 150 компаній і 3 000 їхніх працівників, обслуговуючи станцію, віддалену довготривалу автостоянку, та центр громадського харчування бізнес-парку.

Через цю безпрецедентну співпрацю 4 основних гравців реалізується спільне бачення: спільна автоматизована мобільність на службі всіх територій, яка дозволяє відкривати сільські та передміські райони, прискорювати екологічний перехід і полегшувати мобільність населення для кращого доступу до роботи, охорони здоров’я, освіти, відпочинку. 

Аеропорт Цюриха (Швейцарія): приватна зона з високими вимогами до безпеки

Експеримент, який проводить WeRide в аеропорту Цюриха (Швейцарія) з січня 2025 року, має на меті полегшити пересування співробітників між терміналами. Це демонструє здатність автономних технологій працювати у складних умовах і відповідати високим вимогам безпеки та надійності, характерним для аеропорту.

Група Renault і автономний транспортний засіб

Група Renault дотримується прагматичного й диференційованого підходу до автономних транспортних засобів, розрізняючи потреби індивідуального транспорту та громадського транспорту.

Для індивідуального транспорту в поточних ринкових умовах Група зосереджується на передових системах допомоги водієві (ADAS), таких як адаптивний круїз-контроль, системи утримання смуги. Ці системи рівня L2 або навіть L2+ підвищують безпеку та комфорт, залишаючи при цьому відповідальність за керування водієві.

Однак Група Renault ставить гнучкість у пріоритет і уважно стежить за розвитком ситуації, зокрема щодо вартості та регулювання, і зможе запропонувати рішення з вищими рівнями автономії для індивідуального транспорту, коли ринкові умови стануть сприятливими.

Щодо громадського транспорту, Група Renault вбачає актуальність у пропозиції транспортних засобів з автономією рівня L4 у короткостроковій перспективі, тобто таких, що здатні самостійно керувати в межах визначеної зони експлуатації (Operational Design Domain), під віддаленим наглядом, але без оператора на борту.
Зі зростанням кількості зон з низьким рівнем викидів міста й органи влади стикатимуться з безпрецедентними викликами у сфері громадського транспорту. Очікується, що в наступному десятилітті знадобляться кілька тисяч автономних електричних мініавтобусів.

Здатні самостійно керувати в межах визначеної зони експлуатації, автономні мініавтобуси довели свою ефективність у рамках різних експериментів, відкриваючи перспективи гнучкої, доступної, безпечної та безвуглецевої пропозиції.
Як піонер безвуглецевої мобільності, Група Renault розглядає можливість запропонувати платформу роботизованого електричного мініавтобуса до 2030 року, здатну інтегрувати рішення з автоматизації від спеціалізованих партнерів.

WeRide : світовий лідер в автономних рішеннях

З більш ніж 1 200 автономними транспортними засобами (включно з 300 мініавтобусами), які подолали понад 40 мільйонів кілометрів в Азії, на Близькому Сході та в Північній Америці, WeRide визнано одним із світових лідерів у сфері автоматизації транспортних засобів для відкритих доріг.

Група Renault співпрацює з WeRide над розробкою рішень для автоматизованого громадського транспорту в Європі з рівнем автономності L4, тобто здатного самостійно керувати в межах визначеної зони експлуатації з дистанційним наглядом, але без оператора на борту.