Безпека: Euro NCAP вимагає справжніх кнопок і перемикачів в автомобілі

Автомобілі стають все більш цифровими, в тому числі і в інтер’єрі. Навряд чи залишилася модель, яка не оснащена великим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Euro NCAP, європейська стандартна організація з безпеки транспортних засобів, зосереджується не лише на пасивній безпеці (поведінка під час аварії), але й на активній безпеці (уникнення аварій) і все частіше розглядає суто цифрове керування як загрозу безпеці.

Тому Euro NCAP хоче включити мінімальні стандарти для фізичного керування за допомогою кнопок і ручок у свою схему оцінювання в майбутньому. Тільки ті, хто відповідає цим стандартам, отримають повний п’ятизірковий рейтинг безпеки транспортного засобу.

Метью Ейвері (Matthew Avery), директор зі стратегічного розвитку, зробив відповідну заяву в бізнес-мережі LinkedIn. У майбутньому Euro NCAP хоче підкреслити, що певними функціями автомобіля можна керувати і без сенсорних екранів. Адже кількість аварій, спричинених відволіканням уваги, зростає, а використання великих екранів заохочує до відволікання під час водіння, зазначає Ейвері у своєму дописі.

Наслідки стануть очевидними з січня 2026 року: Відтоді Euro NCAP хоче адаптувати свої стандарти, щоб водії не відволікалися від дороги довше, ніж потрібно, під час керування автомобілем. За словами Euro NCAP, з цією метою він перебуває в тісному контакті з виробниками.

П’ять фізичних елементів керування для найвищого рейтингу

Однак за нинішніх умов більшості автовиробників не доведеться робити реальний крок назад з точки зору діджиталізації з 2026 року, якщо вони хочуть продовжувати отримувати найвищий рейтинг Euro NCAP для своїх автомобілів. Згідно з поточними дискусіями, необхідно буде керувати лише п’ятьма функціями за допомогою окремих фізичних елементів керування, таких як кнопки або перемикачі: індикаторами, аварійними світловими сигналами, звуковим сигналом, склоочисниками та активацією системи eCall в екстрених випадках.

Досі це було майже виключно проблемою для Tesla. У піонера електромобілів навіть керування склоочисниками працює лише через сенсорний екран та інформаційно-розважальну систему. Незабаром це призведе до зняття балів.

Виробники: необхідних змін небагато

Більшість виробників офіційно спокійно відреагували на дискусію про нові стандарти Euro NCAP. Вони підтримують мету зменшити ризик відволікання уваги, про що, наприклад, заявила компанія Volvo. Водночас там підкреслили, що нові вимоги, відомі на сьогодні, вже впроваджені в усьому модельному ряді.

Це також стосується Mercedes і VW, які – залежно від моделі – також дуже цифрові в своїх інтер’єрах. Прямий елемент управління для п’яти згаданих функцій вважається розумним, коментують шваби заплановані зміни правил. VW, з іншого боку, не коментував конкретні заплановані нововведення в схемі оцінки, але, як і Volvo, підкреслив, що основними функціями в його автомобілях вже можна керувати за допомогою фізичних кнопок.