Бос Stellantis Карлос Таварес має піти?

Проблеми з ритейлерами, падіння прибутків: контракт боса Stellantis Карлоса Тавареса (Carlos Tavares), донедавна недоторканного, не буде продовжено.  

Stellantis реорганізовує свій топ-менеджмент і, врешті-решт, засновник групи Карлос Таварес також буде змушений піти, коли закінчиться його контракт у 2026 році. Його наступник має бути знайдений до кінця наступного року, оголосила компанія.

Пошуки вже ведуться, як видно з оголошення, опублікованого в п’ятницю вранці. У ньому йдеться про те, що «формальний процес» вже розпочався і має завершитися найпізніше до 2025 року під керівництвом голови ради директорів Джона Елканна (John Elkann). Контракт Тавареса закінчується на початку 2026 року.

Тавареса вважали недоторканним

Це підтверджує повідомлення останніх тижнів. Були припущення, що Таварес, який також загравав з продовженням контракту, повинен буде піти. До недавнього часу менеджер вважався недоторканним завдяки своїм показникам.

Таварес пояснив масштабну кадрову реорганізацію так:

«У ці дарвінівські часи для автомобільної промисловості наш обов’язок і етична відповідальність полягає в тому, щоб адаптуватися і підготуватися до майбутнього. І робити це краще і швидше, ніж наші конкуренти, щоб запропонувати екологічно чисту, безпечну і доступну мобільність».

Народившись у Португалії, Таварес створив ефективну автомобільну групу, що складається з 14 брендів, разом зі Stellantis, яка минулого року отримала рекордні прибутки. Злиття PSA Group з Fiat-Chrysler у 2021 році вважається революційним. Таварес запровадив економію та ефективну стратегію спільних запасних частин для брендів, включаючи Opel, Peugeot, Fiat, Chrysler та Jeep.

На додаток до майбутнього відходу Тавареса, в Групі відбулися численні інші зміни на високих посадах. Жан-Філіп Імпарато (Jean-Philippe Imparato), який раніше очолював Alfa Romeo та підрозділ комерційних автомобілів Stellantis Pro One, отримав найбільше підвищення. Тепер він стане операційним директором (COO) у розширеному європейському регіоні, замінивши на цій посаді Уве Хохгешурца (Uwe Hochgeschurtz), який залишає компанію.

Імпарато передасть свою роль керівника Alfa Romeo Санто Фічілі (Santo Ficili), який також стане генеральним директором Maserati. Однак Імпарато збереже свою керівну посаду в компанії Stellanti’s Pro One.

Ще один новачок – Антоніо Філоса (Antonio Filosa), який на додаток до своєї ролі боса Jeep тепер також стане операційним директором у Північній Америці.

Новим фінансовим директором Групи стане Даг Остерманн (Doug Ostermann), який замінить Наталі Найт (Natalie Knight). Найт залишає компанію. Раніше Остерманн був фінансовим директором Stellantis в Китаї.

Грегуар Олів’є (Gregoire Olivier), який вже обіймав багато різних посад у Stellantis, став новим операційним директором у Китаї.

Натомість, керівник відділу закупівель Максим Пікат (Maxime Picat.) побачить, що його обов’язки будуть скорочені. Він повинен буде передати організацію ланцюжка поставок, яка раніше входила до його компетенції, Арно Дебоефу (Arnaud Deboeuf).

Проблеми в США

У першій половині 2024 року чистий прибуток Stellantis впав на 48% до 5,6 мільярда євро. Оборот впав на 14%. Проблеми є, зокрема, у США, де Stellantis отримує більшу частину своїх прибутків. У третьому кварталі прибутки там впали на 20 відсотків.

Дилери в Північній Америці поскаржилися в листі на стратегію керівництва групи. Німецькі партнери Stellantis також незадоволені. Крім того, акціонери в США вимагають від компанії компенсації.

У цій ситуації Stellantis оголосила про прощання з Таваресом, що має зберегти обличчя компанії.