20 років Mercedes SLR McLaren. Погляд в історію

20 років тому? Саме так. Супер спортивний автомобіль від Mercedes і McLaren дебютував на автосалоні IAA 2003 у Франкфурті. Тепер McLaren відсвяткував ювілей моделі Mercedes-Benz SLR McLaren серією заходів у Технологічному центрі McLaren (MTC) у Вокінгу, Великобританія.

Чотири екземпляри Grand Tourer – SLR Stirling Moss, SLR by MSO, SLR HDK та прототип SLR 722 GT – були виставлені на бульварі MTC разом з об’єктами з історії розвитку автомобіля. Ще більшого колориту заходу додав візит SLR-клубу – групи власників Mercedes-Benz SLR McLaren. Тут ентузіасти безпосередньо зустрілися з деякими членами команди McLaren, які працювали над проектом.

Проект Mercedes-Benz SLR McLaren був оголошений на Гран-прі Великобританії 1999 року в Сільверстоуні. Було підтверджено, що McLaren співпрацюватиме з Mercedes-Benz, щоб вивести концепт Mercedes-Benz SLR Vision, який був представлений на Детройтському автосалоні на початку того ж року, на дороги як серійний автомобіль під назвою “Проект 7”.

McLaren і Mercedes-Benz були партнерами у Формулі-1 з 1995 по 2009 рік, за цей час McLaren виграла чотири чемпіонати світу Формули-1 (Чемпіонат світу серед конструкторів 1998 року, Чемпіонат світу серед водіїв 1998, 1999 і 2008 років). Це успішне поєднання розробки шасі McLaren і технології вуглецевого волокна з потужністю двигуна Mercedes мало повторитися і для власників Mercedes-Benz SLR McLaren.

Перший прототип Проекту 7 був побудований командою колишніх механіків McLaren Формули-1, які разом з автомобільними інженерами сформували основну команду, що довела автомобіль до виробничої готовності.

Форма і дизайн автомобіля були максимально наближені до специфікацій Mercedes – і до дизайну Vision SLR Concept. Це стало можливим лише завдяки революційним інженерним розробкам, в яких McLaren використав свій багаторічний досвід роботи з вуглепластиковими композитами з Формули-1 і боліда McLaren F1.

На додаток до інноваційних розробок з вуглецевого волокна був використаний 5,5-літровий двигун V8 з наддувом, розроблений Mercedes-AMG, потужністю 626 к.с. і 780 Нм крутного моменту. Характеристики суперкара GT з передньо-середнім розташуванням двигуна, що приводить в рух задні колеса через п’ятиступінчасту автоматичну коробку передач, були на рівні суперспортивних автомобілів того часу – прискорення від 0 до 100 км/год складало 3,8 секунди, а максимальна швидкість – 334 км/год.

Перша поставка Mercedes-Benz SLR McLaren клієнтам відбулася влітку 2004 року. Наступними версіями автомобіля стали 722 Edition Coupé, яка з’явилася в 2006 році. Віддаючи данину поваги серу Стірлінгу Моссу та його знаковій перемозі на Mille Miglia 1955 року, 722 Edition – названа на честь гоночного номера Мосса – посилила і без того вражаючу продуктивність та ексклюзивність SLR за рахунок більшої потужності та подальших удосконалень з вуглецевого волокна.

Потужність двигуна AMG була збільшена до 650 к.с., а крутний момент – до 800 Нм. Додалися нові карбонові спліттери спереду і ззаду, шасі обладнали більш жорсткими пружинами, зменшили дорожній просвіт та поліпшили гальма. Було випущено 150 автомобілів для клієнтів.

Через рік, у 2007 році, SLR отримав варіант родстера зі складним тканинним верхом, який, у свою чергу, ліг в основу ще однієї серії 722 Edition – 722 Edition Roadster. Останньою версією SLR McLaren став SLR Stirling Moss Edition. Цей відкритий родстер використовував той же карбоновий монокок і 5,5-літровий двигун V8, що і стандартний SLR, але з ефектним кузовом, безпосередньо натхненним моделлю Mille Miglia 300 SLR 1955 року. SLR Stirling Moss Edition є надзвичайно рідкісним екземпляром – побудовано лише 75.

Як і McLaren F1 та всі наступні моделі McLaren, SLR складається з монокока зі скріпленого вуглецевого волокна. Разом з монококом McLaren розробив передню конструкцію з вуглецевого волокна, яка кріпиться до алюмінієвих кріплень двигуна SLR. Ця модель стала першим дорожнім автомобілем, який використовує цю інновацію з Формули-1. Кузов, двері та капот SLR також виготовлені з вуглецевого волокна.

Виробництво автомобіля, що почалося як Project 7, завершилося в грудні 2009 року. Виробництво було обмежене 3500 екземплярами, з яких всього було поставлено 2157. Але це не означало кінець прихильності McLaren до цього автомобіля.

У 2010 році новостворений підрозділ McLaren Special Operations (MSO) представив McLaren Edition SLR – пакет доопрацювань для Mercedes-Benz SLR McLaren, розроблений на основі цінних відгуків власників SLR і клієнтів MSO.

Обмежена до 25 екземплярів, ця версія SLR має значні зміни в кузові: новий аеродинамічний передній фартух з більшим переднім спліттером, нові бічні повітрозабірники, збільшене заднє крило і переглянутий задній дифузор, а також легші колеса. У той же час, McLaren Special Operations переглянув підвіску і гідропідсилювач керма.

Згодом MSO розробила додаткові пакети модернізації та переобладнання. У 2019 році MSO представила SLR by MSO – нову комплексну програму модернізації, засновану на відгуках власників за десять років з моменту запуску автомобіля у виробництво. Новий аеродинамічний пакет поєднується з новими заходами зі зниження ваги та новими розкішними функціями, такими як спеціальна стьобана шкіряна оббивка. Вони доступні як повний пакет або як окремі елементи.

У травні 2023 року MSO поставила клієнтам перші SLR з комплектом підвищеної притискної сили (HDK). Ці автомобілі мають модифікації кузова, безпосередньо натхненні 722 GT, трековою версією автомобіля. Ширина колії автомобіля була збільшена на 60 мм спереду і ззаду, що надає автомобілям HDK ще більш імпозантного вигляду, який посилюється широким обвісом з розширеними колісними арками і заднім крилом, змодельованим за прикладом McLaren F1 GTR.

Вага була ще більше зменшена, а об’єм вихлопу збільшений за рахунок відмови від глушників на користь вихлопної системи з великими окремими вихлопними патрубками з обох боків автомобіля. MSO виготовить 12 SLR HDK, всі вони вже продані.