P0136

Код

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик кисню (задній)

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 8 EN: 22 RU: 49

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Несправний задній (post‑cat) датчик кисню
Обрив або коротке замикання в проводці датчика/роз’ємі
Корозія або поганий контакт у роз’ємі
Витік вихлопних газів до датчика
Забруднення датчика (маслом, охолоджувальною рідиною або відкладеннями)
Несправність заземлення або живлення ЕБУ/підключення

Симптоми

Запалення індикатора Check Engine (MIL)
Підвищена витрата палива або падіння ефективності роботи двигуна (іноді незначне)
Невдало пройдений тест на викиди
Можливі помітні помилки у регулюванні суміші при діагностиці живих даних
Знижена ефективність каталізатора (за сумісними кодами)

Що перевірити

Зчитати код і freeze‑frame дані сканера OBD‑II
Перевірити живі дані напруги заднього датчика кисню під час прогріву двигуна
Порівняти роботу заднього і переднього (Bank 1 Sensor 1) датчиків
Огляд роз’єму і проводки на корозію, підгоряння, механічні пошкодження
Перевірити наявність витоків в системі вихлопу перед заднім датчиком
Перевірити опір нагрівника датчика (якщо є) і наявність живлення/масси

Параметри сигналу

Типовий діапазон напруги датчика кисню: 0–1,0 В (багато датчиків вузлові)
Задній (post‑cat) датчик зазвичай дає більш стабільний сигнал близько 0,3–0,6 В з невеликими флуктуаціями
Для виявлення несправності сканер ECU може очікувати мінімум змін/рівнів сигналу або значення нижче допустимого порогу (залежить від виробника)
Опір нагрівача (якщо передбачений): типово від ~3 до ~20 Ом (конкретний параметр по специфікації Мітсубіші)

Алгоритм діагностики

Підключити сканер OBD‑II, зафіксувати код і живі дані від Bank 1 Sensor 2; звернути увагу на напругу і стабільність сигналу
Прогріти двигун до робочої температури та спостерігати поведінку сигналу заднього датчика (повинен бути відносно стабільний, але не постійно нуль)
Перевірити наявність живлення нагрівача (якщо є) при включеному запаленні і опір нагрівача датчика мультиметром
Візуально оглянути роз’єм і контакти на предмет корозії, вологи, перегріву; при необхідності очистити або замінити роз’єм
Перевірити цілісність і опір проводки від датчика до ECU; виконати перевірку на обрив/коротке замикання на масу і живлення
Перевірити систему випуску на витоки перед датчиком — усунути витоки і повторно перевірити код
За наявності — провести тест заміни на відомо працездатний датчик перед ремонтом проводки/каталізатора
Після усунення проблеми видалити код, виконати тестовий заїзд і повторно перевірити відсутність відновлення коду

Ймовірність причин

Пошкоджений або старий задній датчик кисню
Окислений або ослаблений роз’єм на датчику
Перетерта/обірвана проводка до датчика
Витік в системі випуску перед датчиком
Контамінація датчика через негерметичність двигуна (масляний/охолоджуючий бруд)

Статус помилки

⚠️ Статус

P0136 — несправність ланцюга датчика кисню (задній, Bank 1). Блок керування зафіксував аномальну напругу або відсутність коректного сигналу від датчика після каталізатора.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–3 годин

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P0136 — Датчик кисню (задній)