Код
P0137
Універсальні
P — Powertrain
Ланцюг датчика O2: низька напруга, банк 1, датчик 2
Перегляди:
UK: 31
EN: 58
RU: 125
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
- Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
- Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
- Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
- Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
- Неисправність ЕБУ (рідше)
Симптоми
- Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
- Підсвічування індикатора Check Engine
- Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
- Іноді немає видимих змін у роботі двигуна
Що перевірити
- Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
- Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
- Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
- Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
- Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
- Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика
Параметри сигналу
- Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
- Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
- Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
- Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів
Алгоритм діагностики
- Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
- Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
- Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
- Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
- Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
- Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
- Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
- Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
- Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.
Ймовірність причин
- Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
- Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
- Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
- Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
- Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика
Статус помилки
Статус
Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–2.0 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0137
GWM
P — Powertrain
Низька напруга в ланцюзі підігріву датчика кисню (банк 1, датчик 2)
Перегляди:
UK: 16
EN: 27
RU: 60
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
- Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
- Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
- Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
- Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
- Неисправність ЕБУ (рідше)
Симптоми
- Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
- Підсвічування індикатора Check Engine
- Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
- Іноді немає видимих змін у роботі двигуна
Що перевірити
- Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
- Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
- Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
- Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
- Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
- Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика
Параметри сигналу
- Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
- Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
- Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
- Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів
Алгоритм діагностики
- Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
- Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
- Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
- Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
- Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
- Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
- Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
- Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
- Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.
Ймовірність причин
- Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
- Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
- Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
- Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
- Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика
Статус помилки
Статус
Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–2.0 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0137
HUMMER
P — Powertrain
Низька напруга в колі підігрівного датчика кисню (HO2S), банк 1, датчик 2
Перегляди:
UK: 22
EN: 36
RU: 111
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
- Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
- Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
- Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
- Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
- Неисправність ЕБУ (рідше)
Симптоми
- Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
- Підсвічування індикатора Check Engine
- Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
- Іноді немає видимих змін у роботі двигуна
Що перевірити
- Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
- Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
- Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
- Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
- Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
- Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика
Параметри сигналу
- Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
- Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
- Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
- Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів
Алгоритм діагностики
- Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
- Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
- Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
- Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
- Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
- Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
- Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
- Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
- Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.
Ймовірність причин
- Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
- Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
- Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
- Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
- Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика
Статус помилки
Статус
Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–2.0 годин
Схожі коди
HTML Workshop Manuals AI-бібліотека мануалів для HUMMER Натисніть, щоб показати доступні мануали 77
HUMMER 2010 H3 Alpha
HTML ManualHUMMER 2010 H3 Base, Standard
HTML ManualHUMMER 2010 H3 Base, Automatic
HTML ManualHUMMER 2010 H3T Alpha
HTML ManualHUMMER 2010 H3T Base, Standard
HTML ManualHUMMER 2010 H3T Base, Automatic
HTML ManualHUMMER 2009 H2 4D Utility Wagon
HTML ManualHUMMER 2009 H2 4D Utility Pickup
HTML ManualВаш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0137
LAND ROVER
P — Powertrain
Низька напруга в ланцюзі датчика кисню (банк 1, датчик 2)
Перегляди:
UK: 18
EN: 29
RU: 98
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
- Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
- Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
- Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
- Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
- Неисправність ЕБУ (рідше)
Симптоми
- Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
- Підсвічування індикатора Check Engine
- Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
- Іноді немає видимих змін у роботі двигуна
Що перевірити
- Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
- Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
- Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
- Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
- Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
- Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика
Параметри сигналу
- Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
- Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
- Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
- Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів
Алгоритм діагностики
- Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
- Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
- Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
- Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
- Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
- Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
- Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
- Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
- Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.
Ймовірність причин
- Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
- Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
- Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
- Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
- Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика
Статус помилки
Статус
Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–2.0 годин
Схожі коди
HTML Workshop Manuals AI-бібліотека мануалів для LAND ROVER Натисніть, щоб показати доступні мануали 191
LAND ROVER 2023 Defender 90 V8 Carpathian Edition
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 90 V8
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 110 V8 Carpathian Edition
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 110 V8
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 90 X-Dynamic SE
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 90 X
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 90 SE
HTML ManualLAND ROVER 2023 Defender 90 75th Anniversary Edition
HTML ManualВаш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0137
MITSUBISHI
P — Powertrain
Датчик кисню (задній): низький сигнал
Перегляди:
UK: 20
EN: 31
RU: 109
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
- Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
- Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
- Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
- Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
- Неисправність ЕБУ (рідше)
Симптоми
- Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
- Підсвічування індикатора Check Engine
- Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
- Іноді немає видимих змін у роботі двигуна
Що перевірити
- Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
- Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
- Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
- Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
- Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
- Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика
Параметри сигналу
- Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
- Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
- Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
- Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів
Алгоритм діагностики
- Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
- Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
- Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
- Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
- Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
- Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
- Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
- Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
- Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.
Ймовірність причин
- Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
- Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
- Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
- Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
- Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика
Статус помилки
Статус
Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–2.0 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email