Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0163 — Датчик кисню — ланцюг низької напруги. ряд 2 — датчик 3

P0163 — Датчик кисню — ланцюг низької напруги. ряд 2 — датчик 3

Детальна сторінка коду помилки P0163.

34 983кодів
59брендів
11 925generic
23 058specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0163

LAND ROVER P — Powertrain

Датчик кисню — ланцюг низької напруги. ряд 2 — датчик 3

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 22 EN: 31 RU: 21
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Ненормальна низька напруга сигналу на проводі датчика
  • Обрив або замикання проводу сигналу на масу
  • Пошкоджений або вийшов з ладу сам датчик кисню
  • Проблеми з нагрівальним елементом датчика (якщо присутній)
  • Проблеми з масою або живленням ланцюга датчика
  • Витік вихлопних газів або сильне забруднення датчика

Симптоми

  • Індикатор "Check Engine" (MIL)
  • Зниження ефективності каталізатора (після тесту на викиди)
  • Підвищена витрата палива (рідше для пост-каталізаторних датчиків)
  • Можливі помітні зміни в роботі двигуна або помилки сумісних систем
  • Можливі помилки або обмеження роботи системи контролю викидів

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок та заморожені кадри за допомогою сканера
  • Огляд роз'ємів і проводки датчика на корозію, пошкодження, пропалювання
  • Перевірка цілісності проводки (безперервність) між датчиком та ЕБУ
  • Виміряти напругу сигналу датчика на контакті при завед. двигуні (живий графік)
  • Перевірити напругу живлення нагрівального елементу і опір нагрівача (за специфікацією)
  • Перевірити масові з'єднання та запобіжники/реле відповідні ланцюгу

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: напруга вузькосмугового кисневого датчика ~0.1–0.9 В (upstream); downstream зазвичай стабільніша ~0.1–0.8 В
  • Незадовільний низький рівень: звичайно
  • Напруга живлення нагрівача: приблизно 12 В при увімкненому запалі (залежить від конструкції)
  • Опір нагрівача (холодний): за специфікацією виробника (звичайно кілька Ом до сотень Ом)
  • Сигнал повинен мінятися / реагувати при зміні режимів двигуна (для upstream); downstream — менше змін, але не постійно нуль

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди і заморожені кадри. Зафіксуйте умови (температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Візуальний огляд: перевірте роз'єм датчика, пошкодження ізоляції проводки, сліди нагріву або корозії.
  3. Перевірка напруги живлення та маси: з вимкненим двигуном перевірте наявність постійного живлення/масового контакту та цілісність запобіжників/реле.
  4. Перевірка нагрівача: виміряйте опір нагрівача датчика і порівняйте зі специфікацією; перевірте напругу на нагрівачі при увімкненому запалі.
  5. Перевірка сигналу: підключіть сканер/осцилограф і зніміть живі дані/графік напруги сигналу при різних режимах двигуна (холостий хід, підвищені оберти).
  6. Перевірка проводки: виміряйте безперервність і наявність короткого замикання на масу або живлення між датчиком і ЕБУ.
  7. Тимчасова заміна або підключення відомого справного датчика (або перемикання з іншого банку, якщо можливо) для виявлення несправного датчика.
  8. Перевірка системи випуску на витоки та стан каталізатора (якщо downstream показує ненормальні значення).
  9. Якщо проводка і датчик в порядку — перевірити/оновити ПЗ ЕБУ або протестувати модуль управління (рідко).
  10. Після ремонту очистити код, провести дорожнє випробування і перевірити повторну появу коду та коректність сигналів.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакний роз'єм (корозія, забруднення) на датчику Bank 2 Sensor 3
  • Обрваний або потертий провід сигналу датчика, корот на масу
  • Високий опір маси або відсутній масовий контакт поблизу датчика
  • Перегорання запобіжника або обрив харчування нагрівача датчика
  • Сильне забруднення (масла/антифризу/сажі) або термічне ушкодження датчика
  • Витік в системі випуску перед або поруч із датчиком, що змінює склад газів

Статус помилки

⚠️ Статус
П0163 — низька напруга на сигнальному проводі датчика кисню Bank 2 Sensor 3. Це означає, що ЕБУ отримує сигнал нижче очікуваного діапазону або відсутність активності з цього датчика.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0133 P0134 P0156 P0161 P0162 P0164
413

Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .