Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P1203 — Пропуск запалювання в циліндрі 3

P1203 — Пропуск запалювання в циліндрі 3

Детальна сторінка коду помилки P1203.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P1203

ACURA P — Powertrain

Пропуск запалювання в циліндрі 3

Бренд: ACURA
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 32 EN: 55 RU: 39
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

BUICK P — Powertrain

(Альтернативне паливо) Схема датчика масового потоку газу — висока частота

Бренд: BUICK
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 36 EN: 50 RU: 36
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

CADILLAC P — Powertrain

(Альтернативне паливо) Висока частота в ланцюзі датчика масової витрати газу

Бренд: CADILLAC
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 31 EN: 53 RU: 37
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
206

Переглядайте 206 мануалів CADILLAC: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

CADILLAC

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

CHEVROLET P — Powertrain

(Альтернативне паливо) Схема датчика масової витрати газу — висока частота сигналу

Бренд: CHEVROLET
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 32 EN: 55 RU: 54
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
456

Переглядайте 456 мануалів CHEVROLET: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

CHEVROLET

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

CHRYSLER P — Powertrain

(Альтернативне паливо) ланцюг датчика масової витрати газу — висока частота

Бренд: CHRYSLER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 42 EN: 56 RU: 41
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
193

Переглядайте 193 мануалів CHRYSLER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

CHRYSLER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

GM P — Powertrain

Ланцюг датчика маси газу альтернативного палива — висока частота

Бренд: GM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 31 EN: 52 RU: 41
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

GMC P — Powertrain

Ланцюг датчика масової витрати газу для альтернативного палива — висока частота

Бренд: GMC
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 37 EN: 57 RU: 41
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

HONDA P — Powertrain

Пропуск запалювання в циліндрі 3

Бренд: HONDA
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 28 EN: 49 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

HUMMER P — Powertrain

(Альтернативне паливо) Висока частота в ланцюзі датчика маси газу

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 41 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

INFINITI P — Powertrain

Пропуск запалювання в циліндрі 3

Бренд: INFINITI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 28 EN: 71 RU: 33
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

JAGUAR P — Powertrain

Ланцюг форсунки циліндра 3 — обрив або коротке замикання

Бренд: JAGUAR
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 29 EN: 51 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

LAND ROVER P — Powertrain

Обрив електричного кола форсунки / коротке замикання на 3-му циліндрі

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 15 EN: 34 RU: 20
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
413

Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

MITSUBISHI P — Powertrain

Проблема дози впорскування (низька)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 37 RU: 27
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

OLDSMOBILE P — Powertrain

Ланцюг датчика масової витрати газу для альтернативного палива — висока частота

Бренд: OLDSMOBILE
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 31 EN: 47 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

Інші P — Powertrain

Обрив або коротке замикання в ланцюзі форсунки — циліндр №3

Бренд: Інші
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 34 EN: 55 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
9 688

У бібліотеці доступно 9 688 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
KIA
155
LAND ROVER
413
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
81
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

SAAB P — Powertrain

Вихід модуля керування форсунки цил. 3 — коротке замикання на B+

Бренд: SAAB
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 33 RU: 21
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

SATURN P — Powertrain

Ланцюг датчика маси газу альтернативного палива — висока частота

Бренд: SATURN
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 32 EN: 45 RU: 36
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P1203

VOLKSWAGEN P — Powertrain

Електрична несправність ланцюга паливної форсунки 3-го циліндра

Бренд: VOLKSWAGEN
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 41 EN: 51 RU: 38
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна свічка запалювання або пробій ізоляції
  • Несправна котушка запалювання (coil-on-plug або спільна котушка)
  • Неисправність або засмічення форсунки пального
  • Низька компресія або механічні проблеми (клапани, кільця)
  • Виток вакууму або повітряної витрати на впуску, що викликає бідну суміш
  • Проблеми з проводкою або роз'ємом між PCM і котушкою/форсункою

Симптоми

  • Грубий холостий хід
  • Вібрація або тремтіння при холостих обертах
  • Втрачена потужність при прискоренні
  • Підвищена витрата пального
  • Світло CHECK ENGINE (MIL) запалюється
  • Невдалий тест на викиди

Що перевірити

  • Зчитайте код та Freeze Frame дані сканером; перевірте частоту і час появи пропусків
  • Перегляньте живі параметри: кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання/пального, покази O2
  • Візуальний огляд свічки циліндра 3 на ознаки забруднення, зносу або пробою
  • Перевірка та/або заміна котушки запалювання (можна тимчасово переставити на інший циліндр для перевірки)
  • Перестановка форсунки з іншим циліндром або перевірка її опору й форсункового струму
  • Вимірювання тиску пального та перевірка регулятора тиску (щоб виключити загальну проблему подачі пального)

Параметри сигналу

  • Опір первинної обмотки котушки: приблизно 0,5–2,0 Ω (залежить від моделі)
  • Опір вторинної обмотки котушки: приблизно 6 kΩ–15 kΩ (залежить від типу котушки)
  • Опір форсунки: низькоомні ~1–3 Ω або високоомні ~12–16 Ω в залежності від конструкції
  • Ширина імпульсу форсунки на холостих: типово ~2–5 ms (залежить від режиму роботи)
  • Тиск палива: відповідно до специфікації виробника (перевірити манометром); значна втрата тиску впливає на подачу пального
  • Компресія: очікувано >100–125 psi (або >90% від середнього значення інших циліндрів)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та Freeze Frame дані, зафіксуйте умовні параметри (оберти, температура, навантаження) при виникненні помилки.
  2. Перевірте живі дані: подивіться кількість пропусків по циліндрах, корекції запалювання і паливні корекції, покази лямбда-датчиків.
  3. Візуальна перевірка: свічка, котушка, роз'єми, проводка циліндра 3; при необхідності замініть свічку та прочистіть контакти.
  4. Поміняйте котушку (або її модуль) з циліндра 3 на інший циліндр і повторно зчитайте код — якщо код перемістився, ймовірна несправність котушки або її проводки.
  5. Переставте форсунку або перевірте її опір і подачу палива на час імпульсу; при сумніві — підключіть завідомо справну форсунку.
  6. Виміряйте тиск палива та переконайтеся, що паливна система працює в допуску.
  7. Виконайте компресійний тест та/або leak-down тест для оцінки механічного стану циліндра 3.
  8. Перевірте сигнал датчика КВ/РВ осцилографом на предмет переривань або шумів, що впливають на фази запалювання/вприскування.
  9. Перегляньте систему впуску на наявність витоків повітря поблизу циліндра 3; перевірте вакуумні шланги та уплотнення колектора.
  10. Після усунення дефекту очистіть код, проведіть тест-драйв і перевірте повторну появу коду. Якщо код повертається — прослідкуйте статистику пропусків і повторіть діагностику.

Ймовірність причин

  • Пошкоджена або старі свічка запалювання в циліндрі 3
  • Несправна котушка запалювання циліндра 3
  • Забита або несправна форсунка в циліндрі 3
  • Низька компресія або механічний дефект у циліндрі 3
  • Проблеми з роз'ємами/проводкою до котушки або форсунки циліндра 3

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 3 — перевірити запалювання, форсунку, компресію та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0303 P0300 P0171 P0174 P0301 P0302
626

Переглядайте 626 мануалів VOLKSWAGEN: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

VOLKSWAGEN

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .