Код
P1258
BUICK
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
CADILLAC
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для CADILLAC
206
Переглядайте 206 мануалів CADILLAC: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
CADILLAC
-
CADILLAC: 2021
-
Escalade
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
-
Escalade ESV
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Premium Luxury Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport, 6.2L Eng VIN L, RWD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- Sport Platinum, 3.0L Eng VIN T, RWD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, 4WD
- Sport Platinum, 6.2L Eng VIN L, RWD
-
CADILLAC: 2020
-
CADILLAC: 2019
-
CT6
- Luxury, 2.0L Eng VIN K · 2.0L Eng VIN K2019: CT6 Luxury
- Luxury, 3.6L Eng VIN S · 3.6L Eng VIN S2019: CT6 Luxury
- Platinum, 3.0L Eng VIN 6 · 3.0L Eng VIN 62019: CT6 Platinum
- Platinum, 4.2L Eng VIN J · 4.2L Eng VIN J2019: CT6 Platinum
- Premium Luxury, 2.0L Eng VIN K · 2.0L Eng VIN K2019: CT6 Premium Luxury
- Premium Luxury, 3.6L Eng VIN S · 3.6L Eng VIN S2019: CT6 Premium Luxury
- Sport
- V
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
CHEVROLET
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для CHEVROLET
456
Переглядайте 456 мануалів CHEVROLET: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
CHEVROLET
-
CHEVROLET: 2020
-
Camaro
- LS, Automatic Trans
- LS, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT1, 2D Convertible, Automatic Trans
- LT1, 2D Convertible, Standard Trans
- LT1, 2D Coupe, Automatic Trans
- LT1, 2D Coupe, Standard Trans
- SS, 2D Convertible, Automatic Trans
- SS, 2D Convertible, Standard Trans
- SS, 2D Coupe, Automatic Trans
- SS, 2D Coupe, Standard Trans
- ZL1, 2D Convertible, Automatic Trans
- ZL1, 2D Convertible, Standard Trans
- ZL1, 2D Coupe, Automatic Trans
- ZL1, 2D Coupe, Standard Trans
-
Colorado
- 2020 Colorado Base
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado LT
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado Z71
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Extra Cab
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
-
Corvette
-
Express 2500
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- LS, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LS
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LS
- LT, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LT
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LT
-
Express 3500
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- LS, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LT, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
-
Silverado 1500
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- High Country, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- High Country, 3.0L Eng VIN T, RWD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, RWD
- High Country, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 High Country
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT Trail Boss, 5.3L Eng VIN D · 5.3L Eng VIN D2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LT Trail Boss, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- SSV, 4WD, Gas
- SSV, 4WD, Gas/Ethanol
- SSV, RWD, Gas
- SSV, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
-
Silverado 2500 HD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, RWD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 2500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 2500 HD High Country
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Silverado 3500 HD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 3500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 3500 HD High Country
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Suburban
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
-
Tahoe
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- PPV, 4WD, Gas
- PPV, 4WD, Gas/Ethanol
- PPV, RWD, Gas
- PPV, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
- SSV, Gas
- SSV, Gas/Ethanol
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
CHRYSLER
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджувальної рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для CHRYSLER
193
Переглядайте 193 мануалів CHRYSLER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
CHRYSLER
-
CHRYSLER: 2024
-
Pacifica
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Premium S Appearance
- Hybrid Road Tripper
- Hybrid S Appearance
- Hybrid Select
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, Gas
- Touring, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
-
CHRYSLER: 2023
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, Gas
- Touring, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
CHRYSLER: 2022
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, FWD, Gas
- Touring, FWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
Voyager
-
CHRYSLER: 2021
-
Pacifica
- Hybrid Limited
- Hybrid Pinnacle
- Hybrid Touring
- Hybrid Touring L
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, FWD, Gas
- Limited, FWD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, 4WD, Gas
- Pinnacle, 4WD, Gas/Ethanol
- Pinnacle, FWD, Gas
- Pinnacle, FWD, Gas/Ethanol
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, FWD, Gas
- Touring, FWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, FWD, Gas
- Touring L, FWD, Gas/Ethanol
-
CHRYSLER: 2020
-
300
- C
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, RWD, Gas
- Limited, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas
- S, 5.7L Eng VIN T · 5.7L Eng VIN T2020: 300 S
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, RWD, Gas
- Touring, RWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, RWD, Gas
- Touring L, RWD, Gas/Ethanol
-
-
CHRYSLER: 2019
-
300
- C
- Limited, 4WD, Gas
- Limited, 4WD, Gas/Ethanol
- Limited, RWD, Gas
- Limited, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, 4WD, Gas
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas/Ethanol
- S, 3.6L Eng VIN G, RWD, Gas
- S, 5.7L Eng VIN T · 5.7L Eng VIN T2019: 300 S
- Touring, 4WD, Gas
- Touring, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring, RWD, Gas
- Touring, RWD, Gas/Ethanol
- Touring L, 4WD, Gas
- Touring L, 4WD, Gas/Ethanol
- Touring L, RWD, Gas
- Touring L, RWD, Gas/Ethanol
-
Pacifica
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
FORD
P — Powertrain
Кореляція положення педалі PDS1 та PDS2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
Універсальні
P — Powertrain
Кореляція педалей PDS1 та PDS2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бренди з доступними мануалами
9 352
У бібліотеці доступно 9 352 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
GM
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджувальної рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
GMC
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
HUMMER
P — Powertrain
Перегрів охолоджуючої рідини двигуна — понад 268°F — активовано режим захисту.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для HUMMER
138
Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
LINCOLN
P — Powertrain
Кореляція педалі PDS1 і PDS2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для LINCOLN
166
Переглядайте 166 мануалів LINCOLN: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
LINCOLN
-
LINCOLN: 2024
-
LINCOLN: 2023
-
LINCOLN: 2022
-
LINCOLN: 2021
-
LINCOLN: 2020
-
Continental
- Base, AWD
- Base, FWD
- Black Label, 2.7L Eng VIN P · 2.7L Eng VIN P2020: Continental Black Label
- Black Label, 3.0L Eng VIN C · 3.0L Eng VIN C2020: Continental Black Label
- Livery, AWD
- Livery, FWD
- Reserve, 2.7L Eng VIN P, AWD
- Reserve, 2.7L Eng VIN P, FWD
- Reserve, 3.0L Eng VIN C · 3.0L Eng VIN C2020: Continental Reserve
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
MERCURY
P — Powertrain
Несумісність сигналів педалі PDS1 і PDS2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для MERCURY
296
Переглядайте 296 мануалів MERCURY: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
MERCURY
-
MERCURY: 2011
-
MERCURY: 2010
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2009
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2008
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2007
-
Montego
-
Monterey
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2006
-
Montego
-
Monterey
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2005
-
Grand Marquis
-
Mariner
-
Montego
-
Monterey
-
Mountaineer
-
-
MERCURY: 2004
-
Marauder
-
Monterey
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2003
-
Marauder
-
Mountaineer
-
MERCURY: 2002
-
Cougar
-
Mountaineer
-
Sable
-
Villager
-
-
MERCURY: 2001
-
Mountaineer
-
Sable
- GS, 4D Sedan, 3.0 2, 4F50N
- GS, 4D Sedan, 3.0 2, AX4S
- GS, 4D Sedan, 3.0 S
- GS, 4D Sedan, 3.0 U, 4F50N
- GS, 4D Sedan, 3.0 U, AX4S
- GS, 4D Wagon, 3.0 2, 4F50N
- GS, 4D Wagon, 3.0 2, AX4S
- GS, 4D Wagon, 3.0 U, 4F50N
- GS, 4D Wagon, 3.0 U, AX4S
- LS, 4D Sedan, 3.0 2
- LS, 4D Sedan, 3.0 S
- LS, 4D Sedan, 3.0 U, 4F50N
- LS, 4D Sedan, 3.0 U, AX4S
- LS, 4D Wagon, 3.0 S
- LS, 4D Wagon, 3.0 U, 4F50N
- LS, 4D Wagon, 3.0 U, AX4S
-
Villager
-
MERCURY: 2000
-
Cougar
-
Mountaineer
-
Villager
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
Інші
P — Powertrain
Кореляція положень педалі PDS1 і PDS2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бренди з доступними мануалами
9 352
У бібліотеці доступно 9 352 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
SATURN
P — Powertrain
Активовано режим захисту від перегріву охолоджуючої рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1258
VOLKSWAGEN
P — Powertrain
Клапан системи охолодження двигуна — коротке замикання на плюсову шину (B+)
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Перегрів двигуна (фактична висока температура ОЖ)
- Несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) або його ланцюга
- Необхідність у роботі вентилятора охолодження (вентилятор не запускається)
- Застряглий термостат (не відкривається)
- Низький рівень або витік охолоджуючої рідини
- Несправний водяний насос або забитий радіатор
Симптоми
- Індикатор перевищення температури/лампа перевірки двигуна (Check Engine)
- Обмеження потужності або режим зниження потужності двигуна (derate)
- Стрілка приладу температури ОЖ високо або показник на сканері вищий за норму
- Вентилятор(и) охолодження не запускаються або працюють постійно
- Запах перегрітого двигуна або пари з-під капота
- Підтікання охолоджуючої рідини, булькання в розширювальному бачку
Що перевірити
- Зчитати коди та freeze‑frame дані сканером, перевірити супутні коди (ECT, вентилятор, реле)
- Переглянути поточні та історичні значення температури ОЖ на живих даних (Live Data)
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини та стан бачка під тиском (після охолодження)
- Візуальний огляд радіатора, шлангів, водяного насоса, ременів та наявності витоків
- Перевірити роботу(включення) вентилятора(ів) при досягненні робочої температури або командою зі сканера
- Перевірити стан і роботу термостата (температура на вході/виході радіатора)
Параметри сигналу
- Температура охолоджуючої рідини (Live Data) в різних режимах: холостий хід, навантаження, прогрів — очікувано ~около робочої температури (залежить від моделі)
- Показники датчика ECT: напруга сигналу за холодного/гарячого двигуна (типово ~0.2–4.8 В залежно від температури)
- Опір датчика ECT (перевірити відповідність специфікації виробника)
- Команда ЕБУ на ввімкнення вентилятора (логічний/сканер-команда) та фактична швидкість/струм вентилятора
- Температура, при якій ЕБУ відпрацював захист (якщо доступно в freeze‑frame) — зазвичай спрацьовує при значному перевищенні робочої температури (>~120–130 °C залежно від моделі)
- Тиск в системі охолодження (кПа/psi) при тестуванні на герметичність
Алгоритм діагностики
- Зчитати коди помилок та freeze‑frame. Звернути увагу на супутні коди (ECT, вентилятор, реле).
- Перевірити рівень охолоджуючої рідини після охолодження двигуна; дослідити на наявність видимих витоків.
- Під’єднати сканер, спостерігати живі дані температури при холодному старті та прогріві; порівняти з ІЧ‑термометром на голівці блока/радіаторі.
- Командувати вентилятор(и) через сканер; перевірити чи запускаються та яка сила струму. Перевірити реле/безпеку ланцюга.
- Перевірити датчик ECT: виміряти опір при холодному та гарячому стані, порівняти зі специфікацією; при підозрі — тимчасово замінити на завідомо справний або виконати контрольний вимір ІЧ‑термометром.
- Перевірити термостат: спостерігати зміну температури на вході/виході радіатора; при підозрі на заклинювання — демонтувати та протестувати в гарячій воді/термостат‑ванні або замінити.
- Провести тест тиску системи охолодження на герметичність; перевірити наявність повітряних пробок та роботу водяного насоса.
- Перевірити проводку і роз’єми на корозію/перерізи, виміряти напругу живлення і масу до ECT та реле вентилятора.
- Після усунення дефекту скинути код, виконати тест‑проїзд і повторно моніторити параметри на сканері.
- Примітка безпеки: перед відкриттям системи охолодження дочекатися повного охолодження двигуна, працювати в захисних рукавичках і окулярах.
Ймовірність причин
- Фактичне підвищення температури через низький рівень ОЖ або забитий радіатор
- Несправний або некоректний сигнал датчика температури (ECT)
- Відмова вентилятора охолодження або реле/плавкий предохранитель
- Термостат заклинений в закритому положенні
- Проблеми з електричним живленням/масою до датчика або виконавчих елементів
Статус помилки
Статус
ЕБУ активував режим захисту через перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини. Двигун обмежується, щоб зменшити ризик пошкодження від перегріву.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для VOLKSWAGEN
626
Переглядайте 626 мануалів VOLKSWAGEN: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
VOLKSWAGEN
-
VOLKSWAGEN: 2022
-
Atlas Cross Sport
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
- SEL R-Line, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
-
Golf R
-
Passat
-
VOLKSWAGEN: 2021
-
Atlas
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
VOLKSWAGEN: 2020
-
Atlas
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2020: Atlas S
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Jetta
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2019
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Jetta
- GLI 35th Anniversary Edition, Automatic DCT Trans
- GLI 35th Anniversary Edition, Standard Trans
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta R-Line
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2018
-
Atlas
- Launch Edition, AWD
- Launch Edition, FWD
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R, AWD
- S, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, AWD
- SEL Premium, FWD
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Eng CD CPLA
- GLI, Eng CD CPPA
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL, Eng CD CPKA
- SEL, Eng CD CPRA
- SE Sport, Eng CD CPKA
- SE Sport, Eng CD CPRA
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
-
-
VOLKSWAGEN: 2017
-
e-Golf
-
Golf
- S, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Golf SportWagen
- S, Eng CD CXBA, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Automatic DCT Trans
- GLI, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL
- Sport
-
Touareg
-
VOLKSWAGEN: 2016
-
Beetle
- Denim, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Denim
- Denim, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Denim
- Dune, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Dune
- Dune, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Dune
- Fleet Edition
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SE
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SE
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Wolfsburg Edition
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Wolfsburg Edition
-
CC
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC R-Line Executive
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC R-Line Executive
- Sport, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC Sport
- Sport, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC Sport
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- V6 Executive 4Motion
-
e-Golf
-
Golf
- Base, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Base, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
GTI
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
-
Jetta
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- Hybrid SEL Premium
- S, Automatic Trans
- S, Standard Trans
- SE, Automatic Trans
- SE, Standard Trans
- SEL, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL Premium
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
-
Passat
- R-Line, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat R-Line
- R-Line, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat R-Line
- S, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat S
- S, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat S
- SE, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SE
- SE, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SE
- SEL, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN M · 3.6L Eng VIN M2016: Passat SEL Premium
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email