U0038 — Продуктивність шини зв'язку транспортного засобу B

Причини

• Пошкоджена або перетерта проводка шини B (обрив, коротке замикання на масу або живлення)
• Корозія або поганий контакт у роз’ємах/клемах
• Несправний CAN/LIN трансивер в одному з модулів
• Відсутня або обірвана термінуюча резисторна ланка (120Ω термінали)
• Недостатня або нестабільна маса/живлення
• Зовнішні електронні прилади (післяпродажне обладнання) втручаються в шину

Симптоми

• Зникнення зв’язку або переривчаста передача даних між модулями на шині B
• Множинні помилки зв’язку в різних модулях
• Функції, що залежать від шини B, перестають працювати або працюють некоректно
• Індикація помилок/контрольна лампа MIL на панелі
• Нестабільні або «завислі» значення параметрів в сканері
• Повідомлення про відсутність модулів у діагностичному сканері

Що перевірити

• Зчитати повні коди помилок і список модулів, що повідомили про помилку
• Візуальний огляд проводки та роз’ємів шини B на предмет пошкоджень, корозії, вологи
• Перевірити надійність масових і живлячих з’єднань пов’язаних модулів
• Перевірити наявність і стан термінуючих резисторів (зазвичай 120 Ω кожен; сумарно ≈60 Ω)
• Виміряти напруги на проводах шини у спокійному (рецесивному) стані й у домінантному стані при передачі
• Виконати тест підключення/відключення підозрілих модулів або післяпродажних пристроїв

Параметри сигналу

• CAN_H рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_L рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_H домінантна ≈ 3.5 V, CAN_L домінантна ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• Диференційна напруга рецесивного стану ≈ 0 V, домінантного ≈ 1.5–2.5 V
• Загальний опір між CAN_H і CAN_L на вимкненому запалюванні ≈ 60 Ω (дві 120 Ω терміналізації паралельно)

Схожі коди

Причини

• Пошкоджена або перетерта проводка шини B (обрив, коротке замикання на масу або живлення)
• Корозія або поганий контакт у роз’ємах/клемах
• Несправний CAN/LIN трансивер в одному з модулів
• Відсутня або обірвана термінуюча резисторна ланка (120Ω термінали)
• Недостатня або нестабільна маса/живлення
• Зовнішні електронні прилади (післяпродажне обладнання) втручаються в шину

Симптоми

• Зникнення зв’язку або переривчаста передача даних між модулями на шині B
• Множинні помилки зв’язку в різних модулях
• Функції, що залежать від шини B, перестають працювати або працюють некоректно
• Індикація помилок/контрольна лампа MIL на панелі
• Нестабільні або «завислі» значення параметрів в сканері
• Повідомлення про відсутність модулів у діагностичному сканері

Що перевірити

• Зчитати повні коди помилок і список модулів, що повідомили про помилку
• Візуальний огляд проводки та роз’ємів шини B на предмет пошкоджень, корозії, вологи
• Перевірити надійність масових і живлячих з’єднань пов’язаних модулів
• Перевірити наявність і стан термінуючих резисторів (зазвичай 120 Ω кожен; сумарно ≈60 Ω)
• Виміряти напруги на проводах шини у спокійному (рецесивному) стані й у домінантному стані при передачі
• Виконати тест підключення/відключення підозрілих модулів або післяпродажних пристроїв

Параметри сигналу

• CAN_H рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_L рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_H домінантна ≈ 3.5 V, CAN_L домінантна ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• Диференційна напруга рецесивного стану ≈ 0 V, домінантного ≈ 1.5–2.5 V
• Загальний опір між CAN_H і CAN_L на вимкненому запалюванні ≈ 60 Ω (дві 120 Ω терміналізації паралельно)

Схожі коди

Причини

• Пошкоджена або перетерта проводка шини B (обрив, коротке замикання на масу або живлення)
• Корозія або поганий контакт у роз’ємах/клемах
• Несправний CAN/LIN трансивер в одному з модулів
• Відсутня або обірвана термінуюча резисторна ланка (120Ω термінали)
• Недостатня або нестабільна маса/живлення
• Зовнішні електронні прилади (післяпродажне обладнання) втручаються в шину

Симптоми

• Зникнення зв’язку або переривчаста передача даних між модулями на шині B
• Множинні помилки зв’язку в різних модулях
• Функції, що залежать від шини B, перестають працювати або працюють некоректно
• Індикація помилок/контрольна лампа MIL на панелі
• Нестабільні або «завислі» значення параметрів в сканері
• Повідомлення про відсутність модулів у діагностичному сканері

Що перевірити

• Зчитати повні коди помилок і список модулів, що повідомили про помилку
• Візуальний огляд проводки та роз’ємів шини B на предмет пошкоджень, корозії, вологи
• Перевірити надійність масових і живлячих з’єднань пов’язаних модулів
• Перевірити наявність і стан термінуючих резисторів (зазвичай 120 Ω кожен; сумарно ≈60 Ω)
• Виміряти напруги на проводах шини у спокійному (рецесивному) стані й у домінантному стані при передачі
• Виконати тест підключення/відключення підозрілих модулів або післяпродажних пристроїв

Параметри сигналу

• CAN_H рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_L рецесивна напруга ≈ 2.5 V (типово 2.3–2.7 V)
• CAN_H домінантна ≈ 3.5 V, CAN_L домінантна ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• Диференційна напруга рецесивного стану ≈ 0 V, домінантного ≈ 1.5–2.5 V
• Загальний опір між CAN_H і CAN_L на вимкненому запалюванні ≈ 60 Ω (дві 120 Ω терміналізації паралельно)

Схожі коди