Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / U1106 — Таймаут CAN у системі EPS/Не обладнано

U1106 — Таймаут CAN у системі EPS/Не обладнано

Детальна сторінка коду помилки U1106.

35 195кодів
59брендів
11 925generic
23 270specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

U1106

MITSUBISHI U — Network/User

Таймаут CAN у системі EPS/Не обладнано

Бренд: MITSUBISHI
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 27 EN: 53 RU: 37
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Модуль EPS фізично не встановлений (опція/не обладнано).
  • Перерваний або пошкоджений шинний зв'язок CAN (обрив проводки, коротке замикання).
  • Поганий контакт у роз'ємах або корозія контактів живлення/CAN.
  • Відсутнє живлення або маса на модулі EPS (плавкий запобіжник, реле).
  • Несправний або завислий модуль EPS (електроніка).
  • Проблеми з термінуванням CAN (відсутні/завищені резистори).

Симптоми

  • Індикатор помилки EPS / Service EPS на панелі приладів.
  • Зниження або відсутність підсилення рульового керування.
  • Повідомлення про помилку зв'язку CAN у сканера діагностики.
  • Відключення/обмеження функцій стабілізації або допоміжних систем, що залежать від EPS.
  • Інші модулі повідомляють про втрату зв'язку з EPS.

Що перевірити

  • Підключити діагностичний сканер, зчитати коди помилок та параметри шини CAN.
  • Підтвердити, чи автомобіль має опцію EPS (каталог/маркування модулів).
  • Перевірити запобіжники і реле, пов’язані з EPS та живленням CAN-модулів.
  • Візуальний огляд роз’ємів і проводки EPS на пошкодження та корозію.
  • Перевірити напругу живлення та масу на контактах EPS з вимірником.
  • Виміряти опір між CAN-H і CAN-L для підтвердження термінування (~60 Ом при відключених модулях).

Параметри сигналу

  • Очікувані повідомлення EPS: виробник-залежні ID повідомлень (перевірити технічну документацію Mitsubishi).
  • Частота передачі повідомлень EPS: зазвичай кілька до десятків Гц (10–50 Гц) для стану керування/моменту.
  • Параметри шини: напруга на шинах CAN в спокої ≈ 2.5 В на обох лініях; диференціальна напруга при передачі ≈ ±2 В.
  • Опір термінування CAN H-L приблизно 60 Ом (коли система підключена).
  • Пороговий таймаут: відсутність очікуваного повідомлення протягом декількох сотень мс фіксується як таймаут (залежить від логіки контролера).

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер і зчитайте всі DTC та показники шини CAN. Зафіксуйте повторюваність помилки та умови виникнення.
  2. Перевірте в сервісних даних, чи ця комплектація має EPS (щоб виключити "Not equipped"). Якщо модуль відсутній — код може бути очікуваним.
  3. Перевірте запобіжники та реле живлення EPS; заміряйте напругу живлення та масу на контактах EPS при вмиканні запалення.
  4. Візуально огляньте роз'єми EPS і відповідні ділянки жгута на пошкодження, місця зволоження чи корозії; зачистіть/закріпіть контакти за потреби.
  5. Виміряйте опір між CAN-H і CAN-L (термінування) та напруги на обох лініях відносно маси під час запалення і при роботі; використовуйте осцилограф при підозрі на шум або фрейми помилок.
  6. Ізолюйте проблему: відключіть підключені післяринки пристрої (усі додаткові блоки), тимчасово від’єднайте підключення інших вузлів, щоб перевірити вплив на шину.
  7. При виявленні короткого/обриву відновіть проводку або замініть пошкоджений кабель/роз'єм; при пошкодженому модулі EPS — повторна перевірка живлення і, за потреби, заміна або перепрошивка під програмні оновлення від дилера.
  8. Після втручань очистіть коди, проведіть пробний запуск і тест-драйв для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо помилка повторюється або є складні переривчасті збої — зверніться до технічних бюлетенів виробника або до дилерської діагностики для глибшого аналізу CAN та оновлення ПЗ.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений або відключений кабель CAN між EPS та центральним блоком.
  • Пошкоджений/відключений запобіжник або відсутня напруга живлення на EPS.
  • Роз'єм EPS розхитаний або окиснений.
  • EPS перейшов у захисний режим/завис через внутрішню помилку.
  • Модуль дійсно не встановлено (у конфігурації автомобіля).

Статус помилки

⚠️ Статус
Таймаут CAN-комунікації з модулем EPS або модуль не встановлено/не відповідає; інші блоки не отримують повідомлення EPS.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0 - 3.0 годин

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U1100 U1110
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .