Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / U1109 — Перевищено час очікування шини CAN ETACS/Не обладнано

U1109 — Перевищено час очікування шини CAN ETACS/Не обладнано

Детальна сторінка коду помилки U1109.

33 912кодів
59брендів
11 451generic
22 461specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

U1109

MITSUBISHI U — Network/User

Перевищено час очікування шини CAN ETACS/Не обладнано

Бренд: MITSUBISHI
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 23 EN: 39 RU: 44
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Фізична відсутність модуля ETACS у даній комплектації автомобіля (Not equipped).
  • Перерваний або короткозамкнутий провід CAN (CAN High / CAN Low).
  • Незакінчена або пошкоджена роз’ємна колодка (контакти окислені, зігнуті або ослаблені).
  • Відсутність живлення або маси модуля ETACS (пошкоджений предохранитель, реле або розрив живлення).
  • Проблеми з термінуванням шини CAN (відсутні/несправні резистори термінатора).
  • Несправність самого модуля ETACS (апаратна помилка або вихід з ладу CAN-трансивера).

Симптоми

  • Генерування коду U1109 у блоці пам’яті помилок.
  • Відмова або некоректна робота функцій, якими керує ETACS: централізований замок, внутрішнє освітлення, склоочисники, сигналізація, електросклопідйомники тощо.
  • Індикація відсутності зв’язку з ETACS на діагностичному сканері (модуль не виявляється).
  • Інтермітуючі збої в роботі приборної панелі або повідомлення інших модулів про втрату зв’язку.
  • Можливе підвищене енергоспоживання або розряд акумулятора при спробах зв’язку.

Що перевірити

  • Перевірити в наявності чи встановлений фізично модуль ETACS у даному штаті/комплектації (за документами та в моторному відсіку/під панеллю).
  • Зчитати повний список DTC з ETACS та з інших модулів за допомогою діагностичного сканера; зафіксувати час появи та умови (freeze frame).
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ETACS. Переконатись у напрузі живлення на контактах при ввімкненому запалюванні.
  • Виміряти напругу батареї (u.нп. >12.2 В при виключеному двигуні, >13 В при роботі генератора).
  • Оглянути роз’єми та проводку ETACS на механічні пошкодження, корозію, ослаблені контакти. Виконати очищення контактів за потреби.
  • Виміряти лінії CAN (CAN High/CAN Low) мультиметром або осцилографом: у стані спокою обидві лінії ≈2.5 В, при домінантному стані CAN_H ≈3.5 В, CAN_L ≈1.5 В; перевірити опір шини між CAN_H та CAN_L (~60 Ом).

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний): ≈2.5 В; домінантний ≈3.5 В.
  • CAN Low (рецесивний): ≈2.5 В; домінантний ≈1.5 В.
  • Диференційна напруга (рецесивний): ≈0 В; при передачі ≈1 В і більше між H та L.
  • Опір між CAN_H та CAN_L (вимір у вимкненому стані): приблизно 60 Ω (дві термінуючі 120 Ω послідовно).
  • Стабільна напруга живлення ETACS (залежить від моделі, зазвичай бортове ~12 В).
  • Стани ліній wake/sleep (за наявності) — повинні переходити згідно сценарію пробудження мережі.

Алгоритм діагностики

  1. Підтвердити код: зчитати DTC зі сканера та перевірити чи код повторюється після очищення. Звернути увагу на супутні коди.
  2. Перевірити документацію автомобіля: чи передбачений у цій комплектації модуль ETACS (інші коди можуть позначати “Not equipped”).
  3. Перевірити запобіжники та напругу живлення на контактах ETACS. Відновити живлення/масу при виявлених проблемах.
  4. Оглянути роз’єми, витягти та перевірити контакти ETACS; при необхідності почистити та повторно зафіксувати роз’єм.
  5. Перевірити напруги CAN-шини мультиметром/осцилографом: виміряти CAN_H та CAN_L у спокійному та при передачі; перевірити опір шини на наявність термінаторів (~60 Ω).
  6. Якщо виявлено обрив або коротке замикання — відновити проводку, використовуючи правильні перерізи та ізоляцію; замінити пошкоджені ділянки.
  7. Якщо проводка та живлення в нормі, перевірити інші модулі на шині на предмет короткого замикання або проблем з трансівером; послідовно відключати підключення до шини для локалізації несправності.
  8. За відсутності апаратних дефектів — оновити ПЗ або виконати налаштування/програмування модуля відповідно до заводських процедур після заміни ETACS.
  9. Після усунення дефекту очистити коди, провести тест-драйв і повторне зчитування помилок для підтвердження усунення.

Ймовірність причин

  • Окислення або ослаблений контакт в роз’ємі ETACS.
  • Обрив або коротке замикання в гілці CAN-шини біля ETACS.
  • Відсутній запобіжник живлення або поганий масовий контакт на корпусі модуля.
  • Несправний CAN-трансивер в ETACS або в іншому модулі, що розриває шину.
  • Модуль дійсно не встановлений — системою згенеровано код як індикацію “не обладнано”.

Статус помилки

⚠️ Статус
Таймаут зв’язку CAN з модулем ETACS або модуль не встановлено (ETACS CAN timeout / Not equipped).
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.0 години

Схожі коди

U1000 U0100 U0073 U1100 U1120
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .