Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / U1124 — Помилка: відсутність зв'язку з ЕБУ пневматичної підвіски: відсутній сигнал

U1124 — Помилка: відсутність зв'язку з ЕБУ пневматичної підвіски: відсутній сигнал

Детальна сторінка коду помилки U1124.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

U1124

CITROEN U — Network/User

Помилка: відсутність зв'язку з ЕБУ пневматичної підвіски: відсутній сигнал

Бренд: CITROEN
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 16 EN: 29 RU: 20
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Відсутнє живлення на ECU (вимкнений запобіжник, розрив проводки, низька напруга акумулятора)
  • Поганий або відсутній масовий контакт (земля) на ECU
  • Пошкоджені або корродовані роз'єми/контакти ECU або жорстка розрив проводу
  • Проблеми на CAN-шині (обрив, коротке замикання на +12В або масу, неправильна термінація)
  • ECU знаходиться в режимі «sleep» або заблокований програмно
  • Аварія або внутрішній дефект ECU пневмопідвіски

Симптоми

  • Індикація помилки на приладовій панелі або повідомлення на дисплеї «пневмопідвіска: несправність»
  • Неможливість встановити або змінити рівень підвіски
  • Компресор пневмопідвіски не запускається або працює неузгоджено
  • Нерівномірний клиренс або провисання однієї сторони авто
  • Можлива робота автомобіля в режимі обмеженої функціональності ('limp mode')
  • Діагностичний сканер не бачить модуль пневмопідвіски або показує «no response»

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та freeze-frame дані за допомогою сумісного діагностичного приладу
  • Перевірити напругу акумулятора (при вимкненому і при увімкненому запалюванні) — має бути ~12–14,5 В
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ECU пневмопідвіски
  • Оглянути роз'єми ECU на корозію, вогкість, погнуті/заміщені контакти
  • Перевірити масовий провід/точку підключення до кузова і безпосередньо на корпусі ECU
  • Перевірити присутність сигналів CAN на контактах ECU (CAN_H / CAN_L) осцилографом або мультиметром

Параметри сигналу

  • Живлення ECU: 11,5–14,5 В при увімкненому запаленні
  • Маса: близько 0 В на корпусі/контактах маси
  • CAN idle (рецессивний): CAN_H ≈ 2,5 В, CAN_L ≈ 2,5 В (спільна напруга)
  • CAN домінантний стан: CAN_H ≈ 3,5 В, CAN_L ≈ 1,5 В (різниця ≈2 В)
  • Термінація CAN: сумарний опір ≈ 60 Ом (дві 120 Ом паралельно)
  • Типова швидкість шини (залежить від моделі): 500 kb/s або 250 kb/s — уточнити для конкретного автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зігнати всі коди помилок і записати супутні коди/стани
  2. Перевірити напругу акумулятора та живлення на клемах ECU при увімкненому запаленні; перевірити запобіжники живлення модуля
  3. Підключити діагностичний інструмент і спробувати встановити зв'язок; зафіксувати помилку «no response» або інший статус
  4. Оглянути роз'єми ECU і проводку на видимі ушкодження, вологість, корозію; підтягнути/очистити контакти при необхідності
  5. Перевірити масову лінію: виміряти опір від корпусу ECU до маси кузова (низький опір)
  6. Перевірити наявність і якість сигналів CAN_H/CAN_L на роз'ємі ECU за допомогою осцилографа; при відсутності сигналів прослідкувати кабель до головного блоку та перевірити на обрив/коротке
  7. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L для перевірки термінації (~60 Ом)
  8. Якщо живлення та CAN присутні, спробувати скинути модуль (знеструмити/запустити процедуру ініціалізації) і повторити зв'язок
  9. Якщо шина та харчування в порядку, але модуль не відповідає — розглянути заміну ECU після додаткової перевірки або оновлення ПЗ; перед заміною підтвердити відсутність інших перехідних причин

Ймовірність причин

  • Перегорілий запобіжник або вимкнене живлення ECU
  • Пошкоджений або корродований роз'єм живлення/масу на модулі
  • Обрив або коротке замикання в CAN-шині між ECU і головним блоком керування
  • ECU не реагує через внутрішню несправність або зависання ПЗ
  • Модуль усунувся в «sleep» і не пробуджується без діагностичного інструменту

Статус помилки

⚠️ Статус
Помилка: відсутність зв'язку з ECU пневматичної підвіски — відсутній сигнал.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

U0100 U0121 U1110 U1100 U1123
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1124

DS U — Network/User

Несправність: відсутність зв'язку з електронним блоком керування пневматичною підвіскою: немає сигналу

Бренд: DS
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 15 EN: 21 RU: 21
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Відсутнє живлення на ECU (вимкнений запобіжник, розрив проводки, низька напруга акумулятора)
  • Поганий або відсутній масовий контакт (земля) на ECU
  • Пошкоджені або корродовані роз'єми/контакти ECU або жорстка розрив проводу
  • Проблеми на CAN-шині (обрив, коротке замикання на +12В або масу, неправильна термінація)
  • ECU знаходиться в режимі «sleep» або заблокований програмно
  • Аварія або внутрішній дефект ECU пневмопідвіски

Симптоми

  • Індикація помилки на приладовій панелі або повідомлення на дисплеї «пневмопідвіска: несправність»
  • Неможливість встановити або змінити рівень підвіски
  • Компресор пневмопідвіски не запускається або працює неузгоджено
  • Нерівномірний клиренс або провисання однієї сторони авто
  • Можлива робота автомобіля в режимі обмеженої функціональності ('limp mode')
  • Діагностичний сканер не бачить модуль пневмопідвіски або показує «no response»

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та freeze-frame дані за допомогою сумісного діагностичного приладу
  • Перевірити напругу акумулятора (при вимкненому і при увімкненому запалюванні) — має бути ~12–14,5 В
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ECU пневмопідвіски
  • Оглянути роз'єми ECU на корозію, вогкість, погнуті/заміщені контакти
  • Перевірити масовий провід/точку підключення до кузова і безпосередньо на корпусі ECU
  • Перевірити присутність сигналів CAN на контактах ECU (CAN_H / CAN_L) осцилографом або мультиметром

Параметри сигналу

  • Живлення ECU: 11,5–14,5 В при увімкненому запаленні
  • Маса: близько 0 В на корпусі/контактах маси
  • CAN idle (рецессивний): CAN_H ≈ 2,5 В, CAN_L ≈ 2,5 В (спільна напруга)
  • CAN домінантний стан: CAN_H ≈ 3,5 В, CAN_L ≈ 1,5 В (різниця ≈2 В)
  • Термінація CAN: сумарний опір ≈ 60 Ом (дві 120 Ом паралельно)
  • Типова швидкість шини (залежить від моделі): 500 kb/s або 250 kb/s — уточнити для конкретного автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зігнати всі коди помилок і записати супутні коди/стани
  2. Перевірити напругу акумулятора та живлення на клемах ECU при увімкненому запаленні; перевірити запобіжники живлення модуля
  3. Підключити діагностичний інструмент і спробувати встановити зв'язок; зафіксувати помилку «no response» або інший статус
  4. Оглянути роз'єми ECU і проводку на видимі ушкодження, вологість, корозію; підтягнути/очистити контакти при необхідності
  5. Перевірити масову лінію: виміряти опір від корпусу ECU до маси кузова (низький опір)
  6. Перевірити наявність і якість сигналів CAN_H/CAN_L на роз'ємі ECU за допомогою осцилографа; при відсутності сигналів прослідкувати кабель до головного блоку та перевірити на обрив/коротке
  7. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L для перевірки термінації (~60 Ом)
  8. Якщо живлення та CAN присутні, спробувати скинути модуль (знеструмити/запустити процедуру ініціалізації) і повторити зв'язок
  9. Якщо шина та харчування в порядку, але модуль не відповідає — розглянути заміну ECU після додаткової перевірки або оновлення ПЗ; перед заміною підтвердити відсутність інших перехідних причин

Ймовірність причин

  • Перегорілий запобіжник або вимкнене живлення ECU
  • Пошкоджений або корродований роз'єм живлення/масу на модулі
  • Обрив або коротке замикання в CAN-шині між ECU і головним блоком керування
  • ECU не реагує через внутрішню несправність або зависання ПЗ
  • Модуль усунувся в «sleep» і не пробуджується без діагностичного інструменту

Статус помилки

⚠️ Статус
Помилка: відсутність зв'язку з ECU пневматичної підвіски — відсутній сигнал.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

U0100 U0121 U1110 U1100 U1123
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1124

MITSUBISHI U — Network/User

Датчик кута повороту керма (CAN‑повідомлення)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 27 EN: 38 RU: 33
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Відсутнє живлення на ECU (вимкнений запобіжник, розрив проводки, низька напруга акумулятора)
  • Поганий або відсутній масовий контакт (земля) на ECU
  • Пошкоджені або корродовані роз'єми/контакти ECU або жорстка розрив проводу
  • Проблеми на CAN-шині (обрив, коротке замикання на +12В або масу, неправильна термінація)
  • ECU знаходиться в режимі «sleep» або заблокований програмно
  • Аварія або внутрішній дефект ECU пневмопідвіски

Симптоми

  • Індикація помилки на приладовій панелі або повідомлення на дисплеї «пневмопідвіска: несправність»
  • Неможливість встановити або змінити рівень підвіски
  • Компресор пневмопідвіски не запускається або працює неузгоджено
  • Нерівномірний клиренс або провисання однієї сторони авто
  • Можлива робота автомобіля в режимі обмеженої функціональності ('limp mode')
  • Діагностичний сканер не бачить модуль пневмопідвіски або показує «no response»

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та freeze-frame дані за допомогою сумісного діагностичного приладу
  • Перевірити напругу акумулятора (при вимкненому і при увімкненому запалюванні) — має бути ~12–14,5 В
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ECU пневмопідвіски
  • Оглянути роз'єми ECU на корозію, вогкість, погнуті/заміщені контакти
  • Перевірити масовий провід/точку підключення до кузова і безпосередньо на корпусі ECU
  • Перевірити присутність сигналів CAN на контактах ECU (CAN_H / CAN_L) осцилографом або мультиметром

Параметри сигналу

  • Живлення ECU: 11,5–14,5 В при увімкненому запаленні
  • Маса: близько 0 В на корпусі/контактах маси
  • CAN idle (рецессивний): CAN_H ≈ 2,5 В, CAN_L ≈ 2,5 В (спільна напруга)
  • CAN домінантний стан: CAN_H ≈ 3,5 В, CAN_L ≈ 1,5 В (різниця ≈2 В)
  • Термінація CAN: сумарний опір ≈ 60 Ом (дві 120 Ом паралельно)
  • Типова швидкість шини (залежить від моделі): 500 kb/s або 250 kb/s — уточнити для конкретного автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зігнати всі коди помилок і записати супутні коди/стани
  2. Перевірити напругу акумулятора та живлення на клемах ECU при увімкненому запаленні; перевірити запобіжники живлення модуля
  3. Підключити діагностичний інструмент і спробувати встановити зв'язок; зафіксувати помилку «no response» або інший статус
  4. Оглянути роз'єми ECU і проводку на видимі ушкодження, вологість, корозію; підтягнути/очистити контакти при необхідності
  5. Перевірити масову лінію: виміряти опір від корпусу ECU до маси кузова (низький опір)
  6. Перевірити наявність і якість сигналів CAN_H/CAN_L на роз'ємі ECU за допомогою осцилографа; при відсутності сигналів прослідкувати кабель до головного блоку та перевірити на обрив/коротке
  7. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L для перевірки термінації (~60 Ом)
  8. Якщо живлення та CAN присутні, спробувати скинути модуль (знеструмити/запустити процедуру ініціалізації) і повторити зв'язок
  9. Якщо шина та харчування в порядку, але модуль не відповідає — розглянути заміну ECU після додаткової перевірки або оновлення ПЗ; перед заміною підтвердити відсутність інших перехідних причин

Ймовірність причин

  • Перегорілий запобіжник або вимкнене живлення ECU
  • Пошкоджений або корродований роз'єм живлення/масу на модулі
  • Обрив або коротке замикання в CAN-шині між ECU і головним блоком керування
  • ECU не реагує через внутрішню несправність або зависання ПЗ
  • Модуль усунувся в «sleep» і не пробуджується без діагностичного інструменту

Статус помилки

⚠️ Статус
Помилка: відсутність зв'язку з ECU пневматичної підвіски — відсутній сигнал.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

U0100 U0121 U1110 U1100 U1123
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1124

Інші U — Network/User

SCP (J1850) Недійсні або відсутні дані для первинного ідентифікатора

Бренд: Інші
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 28 EN: 43 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Відсутнє живлення на ECU (вимкнений запобіжник, розрив проводки, низька напруга акумулятора)
  • Поганий або відсутній масовий контакт (земля) на ECU
  • Пошкоджені або корродовані роз'єми/контакти ECU або жорстка розрив проводу
  • Проблеми на CAN-шині (обрив, коротке замикання на +12В або масу, неправильна термінація)
  • ECU знаходиться в режимі «sleep» або заблокований програмно
  • Аварія або внутрішній дефект ECU пневмопідвіски

Симптоми

  • Індикація помилки на приладовій панелі або повідомлення на дисплеї «пневмопідвіска: несправність»
  • Неможливість встановити або змінити рівень підвіски
  • Компресор пневмопідвіски не запускається або працює неузгоджено
  • Нерівномірний клиренс або провисання однієї сторони авто
  • Можлива робота автомобіля в режимі обмеженої функціональності ('limp mode')
  • Діагностичний сканер не бачить модуль пневмопідвіски або показує «no response»

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та freeze-frame дані за допомогою сумісного діагностичного приладу
  • Перевірити напругу акумулятора (при вимкненому і при увімкненому запалюванні) — має бути ~12–14,5 В
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ECU пневмопідвіски
  • Оглянути роз'єми ECU на корозію, вогкість, погнуті/заміщені контакти
  • Перевірити масовий провід/точку підключення до кузова і безпосередньо на корпусі ECU
  • Перевірити присутність сигналів CAN на контактах ECU (CAN_H / CAN_L) осцилографом або мультиметром

Параметри сигналу

  • Живлення ECU: 11,5–14,5 В при увімкненому запаленні
  • Маса: близько 0 В на корпусі/контактах маси
  • CAN idle (рецессивний): CAN_H ≈ 2,5 В, CAN_L ≈ 2,5 В (спільна напруга)
  • CAN домінантний стан: CAN_H ≈ 3,5 В, CAN_L ≈ 1,5 В (різниця ≈2 В)
  • Термінація CAN: сумарний опір ≈ 60 Ом (дві 120 Ом паралельно)
  • Типова швидкість шини (залежить від моделі): 500 kb/s або 250 kb/s — уточнити для конкретного автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зігнати всі коди помилок і записати супутні коди/стани
  2. Перевірити напругу акумулятора та живлення на клемах ECU при увімкненому запаленні; перевірити запобіжники живлення модуля
  3. Підключити діагностичний інструмент і спробувати встановити зв'язок; зафіксувати помилку «no response» або інший статус
  4. Оглянути роз'єми ECU і проводку на видимі ушкодження, вологість, корозію; підтягнути/очистити контакти при необхідності
  5. Перевірити масову лінію: виміряти опір від корпусу ECU до маси кузова (низький опір)
  6. Перевірити наявність і якість сигналів CAN_H/CAN_L на роз'ємі ECU за допомогою осцилографа; при відсутності сигналів прослідкувати кабель до головного блоку та перевірити на обрив/коротке
  7. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L для перевірки термінації (~60 Ом)
  8. Якщо живлення та CAN присутні, спробувати скинути модуль (знеструмити/запустити процедуру ініціалізації) і повторити зв'язок
  9. Якщо шина та харчування в порядку, але модуль не відповідає — розглянути заміну ECU після додаткової перевірки або оновлення ПЗ; перед заміною підтвердити відсутність інших перехідних причин

Ймовірність причин

  • Перегорілий запобіжник або вимкнене живлення ECU
  • Пошкоджений або корродований роз'єм живлення/масу на модулі
  • Обрив або коротке замикання в CAN-шині між ECU і головним блоком керування
  • ECU не реагує через внутрішню несправність або зависання ПЗ
  • Модуль усунувся в «sleep» і не пробуджується без діагностичного інструменту

Статус помилки

⚠️ Статус
Помилка: відсутність зв'язку з ECU пневматичної підвіски — відсутній сигнал.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

U0100 U0121 U1110 U1100 U1123
8 983

У бібліотеці доступно 8 983 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
69
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1124

PEUGEOT U — Network/User

Помилка: відсутність зв'язку з блоком керування пневматичною підвіскою: немає сигналу

Бренд: PEUGEOT
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 22 EN: 25 RU: 18
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Відсутнє живлення на ECU (вимкнений запобіжник, розрив проводки, низька напруга акумулятора)
  • Поганий або відсутній масовий контакт (земля) на ECU
  • Пошкоджені або корродовані роз'єми/контакти ECU або жорстка розрив проводу
  • Проблеми на CAN-шині (обрив, коротке замикання на +12В або масу, неправильна термінація)
  • ECU знаходиться в режимі «sleep» або заблокований програмно
  • Аварія або внутрішній дефект ECU пневмопідвіски

Симптоми

  • Індикація помилки на приладовій панелі або повідомлення на дисплеї «пневмопідвіска: несправність»
  • Неможливість встановити або змінити рівень підвіски
  • Компресор пневмопідвіски не запускається або працює неузгоджено
  • Нерівномірний клиренс або провисання однієї сторони авто
  • Можлива робота автомобіля в режимі обмеженої функціональності ('limp mode')
  • Діагностичний сканер не бачить модуль пневмопідвіски або показує «no response»

Що перевірити

  • Зчитати всі коди помилок та freeze-frame дані за допомогою сумісного діагностичного приладу
  • Перевірити напругу акумулятора (при вимкненому і при увімкненому запалюванні) — має бути ~12–14,5 В
  • Перевірити запобіжники та реле, що живлять ECU пневмопідвіски
  • Оглянути роз'єми ECU на корозію, вогкість, погнуті/заміщені контакти
  • Перевірити масовий провід/точку підключення до кузова і безпосередньо на корпусі ECU
  • Перевірити присутність сигналів CAN на контактах ECU (CAN_H / CAN_L) осцилографом або мультиметром

Параметри сигналу

  • Живлення ECU: 11,5–14,5 В при увімкненому запаленні
  • Маса: близько 0 В на корпусі/контактах маси
  • CAN idle (рецессивний): CAN_H ≈ 2,5 В, CAN_L ≈ 2,5 В (спільна напруга)
  • CAN домінантний стан: CAN_H ≈ 3,5 В, CAN_L ≈ 1,5 В (різниця ≈2 В)
  • Термінація CAN: сумарний опір ≈ 60 Ом (дві 120 Ом паралельно)
  • Типова швидкість шини (залежить від моделі): 500 kb/s або 250 kb/s — уточнити для конкретного автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зігнати всі коди помилок і записати супутні коди/стани
  2. Перевірити напругу акумулятора та живлення на клемах ECU при увімкненому запаленні; перевірити запобіжники живлення модуля
  3. Підключити діагностичний інструмент і спробувати встановити зв'язок; зафіксувати помилку «no response» або інший статус
  4. Оглянути роз'єми ECU і проводку на видимі ушкодження, вологість, корозію; підтягнути/очистити контакти при необхідності
  5. Перевірити масову лінію: виміряти опір від корпусу ECU до маси кузова (низький опір)
  6. Перевірити наявність і якість сигналів CAN_H/CAN_L на роз'ємі ECU за допомогою осцилографа; при відсутності сигналів прослідкувати кабель до головного блоку та перевірити на обрив/коротке
  7. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L для перевірки термінації (~60 Ом)
  8. Якщо живлення та CAN присутні, спробувати скинути модуль (знеструмити/запустити процедуру ініціалізації) і повторити зв'язок
  9. Якщо шина та харчування в порядку, але модуль не відповідає — розглянути заміну ECU після додаткової перевірки або оновлення ПЗ; перед заміною підтвердити відсутність інших перехідних причин

Ймовірність причин

  • Перегорілий запобіжник або вимкнене живлення ECU
  • Пошкоджений або корродований роз'єм живлення/масу на модулі
  • Обрив або коротке замикання в CAN-шині між ECU і головним блоком керування
  • ECU не реагує через внутрішню несправність або зависання ПЗ
  • Модуль усунувся в «sleep» і не пробуджується без діагностичного інструменту

Статус помилки

⚠️ Статус
Помилка: відсутність зв'язку з ECU пневматичної підвіски — відсутній сигнал.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

U0100 U0121 U1110 U1100 U1123
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .