U0053 — Шина зв'язку транспортного засобу C (–) — високий рівень

Причини

• коротке замикання проводки CAN Low до постійного живлення (B+)
• коротке замикання проводки CAN Low до іншого проводника під напругою
• обрив або високий опір дроту шини CAN
• невірне підключення або корозія/пошкодження роз’ємів
• несправний трансивер (CAN контролера) в одному з модулів
• відсутні або пошкоджені зовнішні резистори термінації (120Ω)

Симптоми

• контрольні лампи помилок (MIL) / повідомлення про помилки комунікації
• відсутність зв’язку або нестабільна робота модулів на шині Bus C
• непрацюючі підсистеми, залежні від модулів на цій шині
• періодичні збереження додаткових кодів втрати зв’язку
• інколи підвищене споживання акумулятора або проблеми з запуском при втраті контролю окремих модулів

Що перевірити

• зчитайте всі коди помилок і зафіксуйте відсутні модулі у сканері
• перевірте наявність і стан запобіжників та живлення модулів, що підключені до Bus C
• візуальний огляд роз’ємів, проводки та ізоляції на наявність пошкоджень і корозії
• перевірте наявність після-покупних пристроїв, що підключені до шини CAN
• перезапустіть систему та очистіть коди для відтворення проблеми

Параметри сигналу

• рецесивний стан CAN: CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V (на відносно справній шині)
• домінантний стан CAN: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• опір термінації (межа): ≈ 60 Ω між CAN_H і CAN_L (два 120 Ω паралельно)
• при короткому замиканні CAN_L на B+ — напруга CAN_L може підніматися ближче до батареї (≈ 12 V або менше)
• при короткому замиканні CAN_L на масу — напруга CAN_L ≈ 0 V

Схожі коди

Причини

• коротке замикання проводки CAN Low до постійного живлення (B+)
• коротке замикання проводки CAN Low до іншого проводника під напругою
• обрив або високий опір дроту шини CAN
• невірне підключення або корозія/пошкодження роз’ємів
• несправний трансивер (CAN контролера) в одному з модулів
• відсутні або пошкоджені зовнішні резистори термінації (120Ω)

Симптоми

• контрольні лампи помилок (MIL) / повідомлення про помилки комунікації
• відсутність зв’язку або нестабільна робота модулів на шині Bus C
• непрацюючі підсистеми, залежні від модулів на цій шині
• періодичні збереження додаткових кодів втрати зв’язку
• інколи підвищене споживання акумулятора або проблеми з запуском при втраті контролю окремих модулів

Що перевірити

• зчитайте всі коди помилок і зафіксуйте відсутні модулі у сканері
• перевірте наявність і стан запобіжників та живлення модулів, що підключені до Bus C
• візуальний огляд роз’ємів, проводки та ізоляції на наявність пошкоджень і корозії
• перевірте наявність після-покупних пристроїв, що підключені до шини CAN
• перезапустіть систему та очистіть коди для відтворення проблеми

Параметри сигналу

• рецесивний стан CAN: CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V (на відносно справній шині)
• домінантний стан CAN: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• опір термінації (межа): ≈ 60 Ω між CAN_H і CAN_L (два 120 Ω паралельно)
• при короткому замиканні CAN_L на B+ — напруга CAN_L може підніматися ближче до батареї (≈ 12 V або менше)
• при короткому замиканні CAN_L на масу — напруга CAN_L ≈ 0 V

Схожі коди

Причини

• коротке замикання проводки CAN Low до постійного живлення (B+)
• коротке замикання проводки CAN Low до іншого проводника під напругою
• обрив або високий опір дроту шини CAN
• невірне підключення або корозія/пошкодження роз’ємів
• несправний трансивер (CAN контролера) в одному з модулів
• відсутні або пошкоджені зовнішні резистори термінації (120Ω)

Симптоми

• контрольні лампи помилок (MIL) / повідомлення про помилки комунікації
• відсутність зв’язку або нестабільна робота модулів на шині Bus C
• непрацюючі підсистеми, залежні від модулів на цій шині
• періодичні збереження додаткових кодів втрати зв’язку
• інколи підвищене споживання акумулятора або проблеми з запуском при втраті контролю окремих модулів

Що перевірити

• зчитайте всі коди помилок і зафіксуйте відсутні модулі у сканері
• перевірте наявність і стан запобіжників та живлення модулів, що підключені до Bus C
• візуальний огляд роз’ємів, проводки та ізоляції на наявність пошкоджень і корозії
• перевірте наявність після-покупних пристроїв, що підключені до шини CAN
• перезапустіть систему та очистіть коди для відтворення проблеми

Параметри сигналу

• рецесивний стан CAN: CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V (на відносно справній шині)
• домінантний стан CAN: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V (диференціал ≈ 2.0 V)
• опір термінації (межа): ≈ 60 Ω між CAN_H і CAN_L (два 120 Ω паралельно)
• при короткому замиканні CAN_L на B+ — напруга CAN_L може підніматися ближче до батареї (≈ 12 V або менше)
• при короткому замиканні CAN_L на масу — напруга CAN_L ≈ 0 V

Схожі коди