Код
P0118
Універсальні
P — Powertrain
Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна 1 — висока напруга
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бренди з доступними мануалами
10 723
У бібліотеці доступно 10 723 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.
ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
917
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
JEEP
574
KIA
155
LAND ROVER
413
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
81
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
GWM
P — Powertrain
Високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
HUMMER
P — Powertrain
Електричний ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) — висока напруга
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для HUMMER
138
Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
HYUNDAI
P — Powertrain
Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) — високий сигнал
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для HYUNDAI
371
Переглядайте 371 мануалів HYUNDAI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
HYUNDAI
-
HYUNDAI: 2023
-
Elantra
-
Elantra N
-
Kona N
-
Tucson
- Hybrid Blue
- Hybrid Limited
- Hybrid SEL Convenience
- Limited, Eng CD G4EN, 4WD
- Limited, Eng CD G4EN, FWD
- Limited, Eng CD G4KN, 4WD
- Limited, Eng CD G4KN, FWD
- N Line, Eng CD G4EN, 4WD
- N Line, Eng CD G4EN, FWD
- N Line, Eng CD G4KN, 4WD
- N Line, Eng CD G4KN, FWD
- Plug-In Hybrid Limited
- Plug-In Hybrid SEL
- SE, Eng CD G4EN, 4WD
- SE, Eng CD G4EN, FWD
- SE, Eng CD G4KN, 4WD
- SE, Eng CD G4KN, FWD
- SEL, Eng CD G4EN, 4WD
- SEL, Eng CD G4EN, FWD
- SEL, Eng CD G4KN, 4WD
- SEL, Eng CD G4KN, FWD
- XRT, Eng CD G4EN, 4WD
- XRT, Eng CD G4EN, FWD
- XRT, Eng CD G4KN, 4WD
- XRT, Eng CD G4KN, FWD
-
-
HYUNDAI: 2022
-
Elantra N
-
Kona N
-
Veloster N
-
HYUNDAI: 2021
-
Veloster N
-
HYUNDAI: 2020
-
Palisade
-
Veloster N
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
ISUZU
P — Powertrain
Перевищення напруги в ланцюзі датчика температури охолоджувальної рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для ISUZU
229
Переглядайте 229 мануалів ISUZU: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
ISUZU
-
ISUZU: 2008
-
ISUZU: 2006
-
i-350
-
ISUZU: 2005
-
ISUZU: 2004
-
ISUZU: 2003
-
Ascender
-
-
ISUZU: 2002
-
ISUZU: 2001
-
VehiCROSS
-
ISUZU: 2000
-
Hombre
- S, 2.2 4, Automatic
- S, 2.2 4, Standard
- S, 4.3 W
- XS, 2D Pickup, Automatic
- XS, 2D Pickup, Standard
- XS, 2D Pickup Extra Cab, 2.2 4, Automatic
- XS, 2D Pickup Extra Cab, 2.2 4, Standard
- XS, 2D Pickup Extra Cab, 4.3 W, 4WD, Automatic
- XS, 2D Pickup Extra Cab, 4.3 W, 4WD, Standard
- XS, 2D Pickup Extra Cab, 4.3 W, RWD
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 2.2 4, Automatic
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 2.2 4, Standard
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 4.3 W, 4WD, Automatic
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 4.3 W, 4WD, Standard
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 4.3 W, RWD, Automatic
- XS, 3D Pickup Extra Cab, 4.3 W, RWD, Standard
-
VehiCROSS
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
LAND ROVER
P — Powertrain
Високий рівень сигналу в ланцюзі датчика температури охолоджувальної рідини двигуна.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для LAND ROVER
413
Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
LAND ROVER
-
LAND ROVER: 2023
-
Range Rover Velar
-
-
LAND ROVER: 2022
-
Defender
- 90
- 90
- 90 S
- 90 S
- 90 V8
- 90 V8
- 90 V8 Carpathian Edition
- 90 V8 Carpathian Edition
- 90 X
- 90 X
- 90 X-Dynamic HSE
- 90 X-Dynamic HSE
- 90 X-Dynamic S
- 90 X-Dynamic S
- 90 X-Dynamic SE
- 90 X-Dynamic SE
- 110
- 110
- 110 S
- 110 S
- 110 SE
- 110 SE
- 110 V8
- 110 V8
- 110 V8 Carpathian Edition
- 110 V8 Carpathian Edition
- 110 X
- 110 X
- 110 X-Dynamic HSE
- 110 X-Dynamic SE
- 110 X-Dynamic SE
- 110 XS Edition
- 110 XS Edition
-
Discovery
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Discovery R-Dynamic S
- S
- S
-
Discovery Sport
-
Range Rover
- Autobiography, 4.4L Eng VIN 7 · 4.4L Eng VIN 72022: Range Rover Autobiography
- Autobiography, 4.4L Eng VIN 7 · 4.4L Eng VIN 72022: Range Rover Autobiography
- Autobiography, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2022: Range Rover Autobiography
- Autobiography, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2022: Range Rover Autobiography
- 2022 Range Rover Base
- 2022 Range Rover Base
- First Edition
- First Edition
- HSE Westminster, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2022: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2022: Range Rover HSE Westminster
- SE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover SE
- SE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover SE
- SE, 4.4L Eng VIN 7 · 4.4L Eng VIN 72022: Range Rover SE
- SE, 4.4L Eng VIN 7 · 4.4L Eng VIN 72022: Range Rover SE
- SV
- SV
- SVAutobiography
- SVAutobiography
- SVAutobiography Dynamic
- SVAutobiography Dynamic
- SVAutobiography Dynamic Blk.
- SVAutobiography Dynamic Blk.
-
Range Rover Evoque
-
Range Rover Velar
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover Velar R-Dynamic S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Range Rover Velar S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2022: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2022: Range Rover Velar S
-
-
LAND ROVER: 2021
-
Discovery
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Discovery R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Discovery R-Dynamic S
- S
- S
-
Discovery Sport
-
Range Rover
- Autobiography, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Autobiography
- Autobiography, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Autobiography
- Autobiography, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover Autobiography
- Autobiography Fifty Edition
- Autobiography Fifty Edition
- 2021 Range Rover Base
- 2021 Range Rover Base
- HSE, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover HSE
- HSE, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2021: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2021: Range Rover HSE
- HSE Westminster, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover HSE Westminster
- HSE Westminster, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover HSE Westminster
- SVAutobiography
- SVAutobiography
- SVAutobiography Dynamic
- SVAutobiography Dynamic
- SVAutobiography Dynamic Blk.
- SVAutobiography Dynamic Blk.
-
Range Rover Evoque
-
Range Rover Sport
- Autobiography, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport Autobiography
- Autobiography, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport Autobiography
- Autobiography, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover Sport Autobiography
- Autobiography, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover Sport Autobiography
- Autobiography Dynamic, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2021: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- HSE Dynamic
- HSE Dynamic
- HSE Silver Edition, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HSE Silver Edition, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HSE Silver Edition, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HSE Silver Edition, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HSE Silver Edition, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HSE Silver Edition, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Sport HSE Silver Edition
- HST
- HST
- SE
- SE
- SVR
- SVR
- SVR Carbon Edition
- SVR Carbon Edition
-
Range Rover Velar
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Velar R-Dynamic S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Range Rover Velar S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2021: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2021: Range Rover Velar S
-
LAND ROVER: 2020
-
Defender
- 90 First Edition
- 90 First Edition
- 110 First Edition
- 110 First Edition
- 110 HSE
- 110 HSE
- 110 S
- 110 S
- 110 SE
- 110 SE
- 110 X
- 110 X
- 110, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Defender 110
- 110, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Defender 110
- 110, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Defender 110
- 110, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Defender 110
-
Discovery
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery HSE
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery HSE Luxury
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery HSE Luxury
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery HSE Luxury
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery HSE Luxury
- Landmark
- Landmark
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery SE
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Discovery SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Discovery SE
-
Range Rover
- Autobiography
- Autobiography
- Base, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Base
- Base, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Base
- Base, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Base
- Base, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Base
- HSE, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2020: Range Rover HSE
- HSE, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2020: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover HSE
- HSE, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover HSE
- HSE, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover HSE
- SVAutobiography
- SVAutobiography
- SVAutobiography Dynamic
- SVAutobiography Dynamic
-
Range Rover Evoque
-
Range Rover Sport
- Autobiography Dynamic, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2020: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2020: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- Autobiography Dynamic, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover Sport Autobiography Dynamic
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Sport HSE
- HSE, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover Sport HSE
- HSE, 5.0L Eng VIN E · 5.0L Eng VIN E2020: Range Rover Sport HSE
- HSE Dynamic
- HSE Dynamic
- HSE PHEV
- HSE PHEV
- HST
- HST
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2020: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2020: Range Rover Sport SE
- SVR
- SVR
-
Range Rover Velar
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Range Rover Velar R-Dynamic S
- R-Dynamic S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Range Rover Velar R-Dynamic S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Range Rover Velar S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2020: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2020: Range Rover Velar S
- SVAutobiography Dyn.
- SVAutobiography Dyn.
-
-
LAND ROVER: 2019
-
Discovery
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Discovery HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Discovery HSE
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Discovery HSE Luxury
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Discovery HSE Luxury
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Discovery SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Discovery SE
-
Discovery Sport
-
Range Rover
- Autobiography
- Base, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Range Rover Base
- Base, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Base
- HSE, 2.0L Eng VIN Y · 2.0L Eng VIN Y2019: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover HSE
- Supercharged
- SVAutobiography
- SVAutobiography Dynamic
-
Range Rover Sport
- Autobiography Dynamic
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2019: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Sport HSE
- HSE Dynamic
- HSE PHEV
- HST
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2019: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN U · 3.0L Eng VIN U2019: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Sport SE
- Supercharged Dynamic
- SVR
-
Range Rover Velar
- 2019 Range Rover Velar Base
- R-Dynamic HSE
- R-Dynamic SE, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2019: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- R-Dynamic SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- R-Dynamic SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- S, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2019: Range Rover Velar S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2019: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2019: Range Rover Velar S
-
-
LAND ROVER: 2018
-
Discovery
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Discovery HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Discovery HSE
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Discovery HSE Luxury
- HSE Luxury, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Discovery HSE Luxury
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Discovery SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Discovery SE
-
Discovery Sport
-
Range Rover
- Autobiography
- Base, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Range Rover Base
- Base, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Base
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Range Rover HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover HSE
- Supercharged
- SVAutobiography
- SVAutobiography Dynamic
-
Range Rover Evoque
-
Range Rover Sport
- Autobiography
- Autobiography Dynamic
- HSE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Range Rover Sport HSE
- HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Sport HSE
- HSE Dynamic
- SE, 3.0L Eng VIN K · 3.0L Eng VIN K2018: Range Rover Sport SE
- SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Sport SE
- Supercharged
- Supercharged Dynamic
- SVR
-
Range Rover Velar
- 2018 Range Rover Velar Base
- First Edition
- R-Dynamic HSE, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2018: Range Rover Velar R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2018: Range Rover Velar R-Dynamic HSE
- R-Dynamic HSE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Velar R-Dynamic HSE
- R-Dynamic SE, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2018: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- R-Dynamic SE, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2018: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- R-Dynamic SE, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Velar R-Dynamic SE
- S, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2018: Range Rover Velar S
- S, 2.0L Eng VIN X · 2.0L Eng VIN X2018: Range Rover Velar S
- S, 3.0L Eng VIN V · 3.0L Eng VIN V2018: Range Rover Velar S
- SE
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
MITSUBISHI
P — Powertrain
Високий сигнал датчика температури охолоджувальної рідини двигуна
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для MITSUBISHI
406
Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
MITSUBISHI
-
MITSUBISHI: 2024
-
Outlander
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Platinum Edition
- Platinum Edition
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2023
-
Mirage
-
Mirage G4
-
Outlander
- 40th Anniversary
- 40th Anniversary
- Black Edition, AWD
- Black Edition, AWD
- Black Edition, FWD
- Black Edition, FWD
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- Ralliart
- Ralliart
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, AWD
- SEL Black Edition, FWD
- SEL Black Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2022
-
Eclipse Cross
- ES, AWD
- ES, AWD
- ES, FWD
- ES, FWD
- LE, AWD
- LE, AWD
- LE, FWD
- LE, FWD
- SE, AWD
- SE, AWD
- SE, FWD
- SE, FWD
- SEL, AWD
- SEL, AWD
- SEL, FWD
- SEL, FWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, AWD
- SEL Special Edition, FWD
- SEL Special Edition, FWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, AWD
- SE Special Edition, FWD
- SE Special Edition, FWD
-
-
MITSUBISHI: 2021
-
MITSUBISHI: 2020
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P0118
VOLKSWAGEN
P — Powertrain
Високий сигнал у ланцюзі датчика температури охолоджуючої рідини (ECT)
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Обрив або пошкодження проводки до датчика ECT
- Коротке замикання сигнального проводу на постійний плюс (B+)
- Незначний контакт/корозія або розхитаний роз'єм на датчику
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (відкритий або внутрішній дефект)
- Проблеми з масою або опорною землею ECU
- Внутрішня несправність ECM/PCM (рідше)
Симптоми
- Загорівся індикатор "Check Engine" (MIL)
- Неточні покази температури охолоджуючої рідини на панелі приладів
- Утруднений або довгий прогрів двигуна, підвищена витрата пального
- Перехід двигуна в аварійний/базовий режим керування паливом (богатша суміш)
- Затримка включення електровентиляторів або інші аномалії системи охолодження
Що перевірити
- Сканування ECU: подивитися заморожені кадри (freeze frame) та значення температурного сигналу
- Візуальний огляд датчика та роз'єму: корозія, забруднення, сліди потрапляння охолоджувальної рідини
- Перевірити цілісність і стан проводки: терміни, механічні ушкодження, перетирання
- Перевірити напругу опорного сигнала (зазвичай ~5 В) на контакті датчика з запалюванням ввімкненим
- Перевірити сигналну напругу датчика при холодному і прогрітому двигуні (очікуваний спад напруги з ростом температури)
- Виміряти опір датчика при різних температурах (вийнявши датчик) і порівняти зі специфікаціями
Параметри сигналу
- Опорна (референсна) напруга датчика: приблизно 5 V (у багатьох системах)
- Тип датчика: терморезистор (NTC) — опір зменшується зі збільшенням температури
- Приблизний опір (залежить від виробника): ~2–3 kΩ при ~20 °C; ~200–400 Ω при ~80 °C (орієнтир)
- Сигнальна напруга: в холодному стані вища (кілька вольт), в прогрітому — низька (~0.5–1.5 V) — орієнтовно
- Стан "Circuit High": напруга сигналу ≈ 4.5–5.0 V або відкритий ланцюг
Алгоритм діагностики
- Зчитати код і заморожені кадри. Підтвердити, що код стабільно повторюється.
- Візуальний огляд роз'єму і проводки: знайти корозію, корегування, сліди перегріву або механічних пошкоджень.
- Знімити роз'єм і перевірити контакти на корозію/згинання. Прокрутити проводку та виконати тест на "wiggle" під навантаженням.
- З підключеним сканером відстежити покази температури охолоджуючої рідини у реальному часі; порівняти з фактичною (приміром, виміряною інфрачервоним термометром або щупом).
- З запалюванням увімкненим, двигун вимкнено — виміряти опорну напругу на роз'ємі датчика (повинно бути ≈5 V).
- Виміряти напругу сигналу на роз'ємі при холодному двигуні та при прогріві; якщо сигнал постійно ≈5 V — шукати обрив або внутрішній дефект датчика або коротке замикання на B+.
- Від'єднати датчик і виміряти його опір мультиметром при різних температурах; порівняти з технічними даними (якщо опір необмежений — датчик відкритий).
- Перевірити провід на коротке замикання до живлення (B+) або на масу за допомогою омметра або пробника струму.
- Якщо проводка і датчик в порядку, перевірити маси та вихід ECU; за потреби виконати випробування заміни датчика або тимчасове підключення відомого робочого датчика.
- Після ремонту/виправлення — стерти код і провести тест-драйв, перевірити, що код не повертається і параметри в нормі.
Ймовірність причин
- Обрив проводки або роз'єм з корозією
- Датчик ECT вийшов з ладу (внутрішній обрив)
- Сигнальний провід коротить на постійний +12 В
- Поганий контакт маси або заземлення ECU
Статус помилки
Статус
Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини занадто високий (Circuit High) — можливий обрив або коротке замикання на живлення.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 30 хв — 2 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для VOLKSWAGEN
626
Переглядайте 626 мануалів VOLKSWAGEN: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
VOLKSWAGEN
-
VOLKSWAGEN: 2022
-
Atlas Cross Sport
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
- SEL R-Line, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2022: Atlas Cross Sport SEL R-Line
-
Golf R
-
Passat
-
VOLKSWAGEN: 2021
-
Atlas
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
VOLKSWAGEN: 2020
-
Atlas
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2020: Atlas S
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Jetta
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2019
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SEL, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Jetta
- GLI 35th Anniversary Edition, Automatic DCT Trans
- GLI 35th Anniversary Edition, Standard Trans
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta R-Line
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52019: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2019: Jetta SEL Premium
-
VOLKSWAGEN: 2018
-
Atlas
- Launch Edition, AWD
- Launch Edition, FWD
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R, AWD
- S, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2018: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, AWD
- SEL Premium, FWD
-
e-Golf
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Eng CD CPLA
- GLI, Eng CD CPPA
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL, Eng CD CPKA
- SEL, Eng CD CPRA
- SE Sport, Eng CD CPKA
- SE Sport, Eng CD CPRA
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
-
-
VOLKSWAGEN: 2017
-
e-Golf
-
Golf
- S, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Wolfsburg Edition, Eng CD CXBB, Standard Trans
-
Golf Alltrack
- S, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBA, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBB, Automatic DCT Trans
- SE, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Golf SportWagen
- S, Eng CD CXBA, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBA, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBA, FWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Automatic DCT Trans
- S, Eng CD CXBB, AWD, Standard Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Automatic Trans
- S, Eng CD CXBB, FWD, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
Jetta
- GLI, Automatic DCT Trans
- GLI, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN 6, Standard Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Automatic Trans
- SE, 1.4L Eng VIN B, Standard Trans
- SEL
- Sport
-
Touareg
-
VOLKSWAGEN: 2016
-
Beetle
- Denim, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Denim
- Denim, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Denim
- Dune, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Dune
- Dune, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Dune
- Fleet Edition
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line S, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- R-Line SEL, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle S
- S, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle S
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SE
- SE, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SE
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- SE, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Convertible, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle SEL
- SEL, 2D Hatchback, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle SEL
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Beetle Wolfsburg Edition
- Wolfsburg Edition, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Beetle Wolfsburg Edition
-
CC
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- R-Line, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC R-Line Executive
- R-Line Executive, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC R-Line Executive
- Sport, 2.0L Eng VIN N · 2.0L Eng VIN N2016: CC Sport
- Sport, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2016: CC Sport
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN N, Standard Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Automatic DCT Trans
- Trend, 2.0L Eng VIN P, Standard Trans
- V6 Executive 4Motion
-
e-Golf
-
Golf
- Base, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBA, Standard Trans
- Base, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- Base, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 2D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBA, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Automatic Trans
- S, 4D Hatchback, Eng CD CXBB, Standard Trans
- SE, Eng CD CXBA
- SE, Eng CD CXBB
- SEL, Eng CD CXBA
- SEL, Eng CD CXBB
-
GTI
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- Autobahn, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- S, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 2D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN 4, Standard Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- SE, 4D Hatchback, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
-
Jetta
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SE, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN S, Standard Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Automatic DCT Trans
- GLI SEL, 2.0L Eng VIN T, Standard Trans
- Hybrid SEL Premium
- S, Automatic Trans
- S, Standard Trans
- SE, Automatic Trans
- SE, Standard Trans
- SEL, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 0 · 1.8L Eng VIN 02016: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN 1 · 1.8L Eng VIN 12016: Jetta SEL Premium
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 0, Standard Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Automatic Trans
- Sport, 1.8L Eng VIN 1, Standard Trans
-
Passat
- R-Line, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat R-Line
- R-Line, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat R-Line
- S, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat S
- S, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat S
- SE, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SE
- SE, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SE
- SEL, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL
- SEL, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN S · 1.8L Eng VIN S2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 1.8L Eng VIN T · 1.8L Eng VIN T2016: Passat SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN M · 3.6L Eng VIN M2016: Passat SEL Premium
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email