Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0172 — Система надмірно збагачена (банк 1)

P0172 — Система надмірно збагачена (банк 1)

Детальна сторінка коду помилки P0172.

35 619кодів
59брендів
11 925generic
23 694specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0172

Універсальні P — Powertrain

Система надмірно збагачена (банк 1)

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 54 EN: 161 RU: 75
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
10 766

У бібліотеці доступно 10 766 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
917
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
JEEP
617
KIA
155
LAND ROVER
413
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
81
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

GWM P — Powertrain

Збагачена паливно-повітряна суміш (банк 1)

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 42 EN: 117 RU: 62
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

HUMMER P — Powertrain

Система корекції паливної суміші — збагачення (банк 1)

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 41 EN: 115 RU: 67
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

HYUNDAI P — Powertrain

Система корекції паливної суміші — занадто збагачена (банк 1)

Бренд: HYUNDAI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 2 EN: 6 RU: 4
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HYUNDAI

371

Переглядайте 371 мануалів HYUNDAI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HYUNDAI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

LAND ROVER P — Powertrain

Система занадто збагачена (банк 1)

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 33 EN: 95 RU: 69
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
413

Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

MITSUBISHI P — Powertrain

Корекція паливної суміші — занадто збагачена

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 33 EN: 96 RU: 68
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0172

VOLKSWAGEN P — Powertrain

Занадто багата суміш (банк 1)

Бренд: VOLKSWAGEN
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 1 EN: 4 RU: 4
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджені або протікаючі інжектори (витік чи застрягання відкритими)
  • Занадто високий тиск палива (неполадка регулятора/паливного насоса)
  • Неправильні покази датчиків (датчик O2 upstream, MAF, MAP, CTS)
  • Залиплий клапан очищення адсорбера пари палива (EVAP purge)
  • Забруднений або неправильний MAF-датчик
  • Проблеми з електропроводкою або роз’ємами датчиків (коротке замикання на + або масу)

Симптоми

  • Підвищена витрата палива
  • Запах бензину з випускної системи або моторного відсіку
  • Часті пропуски запалювання або помітний провал/нестабільна робота на холостих обертах
  • Часте загорання «Check Engine» лампи
  • Іноді чорний дим з вихлопу або багата робоча паливна суміш під навантаженням

Що перевірити

  • Сканер: зчитати код, freeze‑frame дані та живі параметри (LTFT/STFT, O2 upstream, MAF, PID паливного тиску)
  • Візуальний огляд паливних ліній, інжекторів, вакуумних шлангів та електричних роз’ємів
  • Перевірка на запах/мокрі сліди палива навколо інжекторів і паливної рейки
  • Перевірка поведінки EVAP purge (електроклапан)
  • Перевірка стану повітряного фільтра та цілісності впускної системи
  • Перевірка рівня та якості палива

Параметри сигналу

  • Upstream O2 (Bank 1 Sensor 1): стабільно високі напруги ~0.7–1.0 В при стехіометрії (вказує на збагачення)
  • Короткострокова корекція палива (STFT): значні від’ємні значення (наприклад −10% … −50%)
  • Довгострокова корекція палива (LTFT): від’ємні значення (зменшення подачі палива)
  • Паливний тиск: вище специфікації виробника (в залежності від системи)
  • MAF: покази нижчі за очікувані для даних оборотів/навантаження (може викликати збагачення)
  • CTS: показник занадто холодний (вищий опір) — додаткова збагачення на холодному двигуні

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть сканер та запишіть freeze‑frame, LTFT/STFT, upstream O2, MAF і паливний тиск під різними режимами (холостий хід, часткове навантаження, повне).
  2. Перевірте паливну систему: виміряйте статичний та робочий паливний тиск та порівняйте зі специфікацією; перевірте регулятор тиску і злив палива (якщо застосовується).
  3. Огляньте форсунки: перевірка на протікання при вимкненому двигуні (запах/волога), тест форсунок (струменева форма/імпульс) або балансування по струму/проведенню.
  4. Перевірте upstream O2 sensor (банк 1): живі дані — чи показує високі стабільні значення; поміняйте датчик при підозрі на залипання.
  5. Промийте/перевірте MAF‑датчик; порівняйте покази MAF з очікуваними значеннями по двигуновим таблицям/сканеру.
  6. Перевірте клапан EVAP purge на заїдання в положенні відкрито та подачу пари палива в впуск (може бути причина збагачення).
  7. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини та його проводку — помилкові «холодні» покази дають надлишкову подачу палива.
  8. Перевірте проводку та заземлення датчиків (короткі замикання на живлення викликають ложні сигнали).
  9. Після усунення несправностей очистіть код, зробіть контрольну поїздку та перевірте, що STFT/LTFT наближаються до 0% і код не повертається.

Ймовірність причин

  • Протікаючий або застряглий інжектор (висока ймовірність)
  • Надмірний тиск палива через регулятор або паливну рейку (висока ймовірність)
  • Неправильні сигнали upstream O2 (висока ймовірність при постійному високому напруженні)
  • Несправний або забруднений MAF (середня ймовірність)
  • Залиплий клапан EVAP purge або надмірна подача пари палива (середня ймовірність)

Статус помилки

⚠️ Статус
Система виявила постійно збагачену паливну суміш на банку 1. Потрібна діагностика паливної системи та датчиків (O2, MAF, CTS) для встановлення причини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

P0171 P0175 P0101 P0191 P2195
626

Переглядайте 626 мануалів VOLKSWAGEN: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

VOLKSWAGEN

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .