BYD Shark з’явиться в Європі: 436 к.с. проти Ranger та Hilux

Модель Shark — це перший пікап, який компанія BYD випускає на європейський ринок. Цей двокабінний пікап довжиною 5,46 метра оснащений гібридною системою «plug-in», повним приводом та має запас ходу на електротязі до 90 кілометрів. Отже, замість звичних дизельних моделей тут зроблено спробу поєднати робочу машину та електромобіль.

Час обрано вдало. У Гудвуді компанія BYD презентує свою модельну лінійку для Європи та представляє кілька нових моделей марок BYD, Denza та Yangwang. Асортимент охоплює моделі від Denza Z і BAO 5 до U9 Xtreme. Тепер цю лінійку доповнює Shark — пікап із можливістю підзарядки від мережі.

“Під капотом” працює 1,5-літровий турбобензиновий двигун у поєднанні з двома електродвигунами. Потужність переднього електродвигуна становить 231 PS, заднього — 204 PS. Разом це дає потужність 436 PS і 650 ньютон-метрів. Shark має рамну конструкцію та подвійні поперечні важелі на передній і задній осях.

Бензиновий двигун при цьому здебільшого працює як генератор, тоді як електродвигуни забезпечують рух. Залежно від дорожніх умов Shark рухається на електротязі, у гібридному режимі або, на високих швидкостях, також із підтримкою двигуна внутрішнього згоряння. Завдяки акумулятору Blade ємністю 32,2 кВт·год Shark вирізняється серед звичайних гібридних пікапів.

Запас ходу на електротязі за стандартом WLTP до 90 кілометрів та загальний запас ходу 675 кілометрів — це дуже пристойні показники для автомобілів цього класу. Згідно з даними BYD, середня витрата палива становить 3,5 літра на 100 кілометрів. Якщо акумулятор розряджений, то, згідно з технічним паспортом, цей показник має становити 9,6 літра.

Що стосується заряджання, Shark добре підходить для щоденного використання. Заряджання від 15 до 100 відсотків на настінній зарядній станції потужністю 11 кВт займає трохи більше 3,2 години, а на станції швидкого заряджання потужністю до 55 кВт заряджання від 30 до 80 відсотків відбувається за 21 хвилину. Також на борту є функція V2L, тобто можливість забезпечувати електроенергією зовнішні споживачі.

Тягове навантаження Shark становить 2 500 кілограмів, корисне навантаження — 790 кілограмів, а об’єм вантажного відсіку — 1 200 літрів. До цього додаються режими руху для піску, багнюки, снігу та гравію, а також система контролю спуску з гірки (Hill Descent Control). Компанія BYD не прагне зробити Shark виключно позашляховим автомобілем, але й не хоче обмежуватися лише асфальтом.

У салоні Shark більше нагадує SUV, ніж класичний пікап. BYD оснастила автомобіль 10,25-дюймовою комбінованою панеллю приладів, 15,6-дюймовим сенсорним екраном, проекційним дисплеєм, аудіосистемою Dynaudio, передніми сидіннями з підігрівом і вентиляцією, камерою з оглядом на 360 градусів та функцією бездротової зарядки. Навіть заднє сидіння для пікапа облаштовано досить комфортно.

До цього додається багате стандартне оснащення. Однак ціни для Європи ще офіційно не підтверджені. Компанія BYD зазначає, що комплектація для ринків ЄС буде оголошена в належний час, а ринковий запуск спочатку відбудеться у Великій Британії.

Очікується, що стартова ціна на Shark у Німеччині становитиме менше 60 000 євро. Таким чином, він опиниться в тому ж ціновому діапазоні, що й добре оснащені версії, наприклад, Ford Ranger або Toyota Hilux.

У Європі BYD Shark змагатиметься не лише з такими відомими моделями, як Ford Ranger, Toyota Hilux та Volkswagen Amarok, а й з новими китайськими конкурентами, зокрема Maxus T60 та пікапом BAW 212. Завдяки потужності 436 PS, великому акумулятору та багатій комплектації ця модель технічно йде іншим шляхом. Чи цього буде достатньо, зрештою, вирішуватиме, мабуть, насамперед ціна.